Fórum Defesa Brasil

FCarvalho escreveu: ↑Qua Fev 01, 2023 7:29 pm

magliano escreveu: ↑Seg Jan 30, 2023 3:02 pm Uma pergunta referente ao tempo da vida útil de embarcações que navegam em água doce e portanto não sofrem os mesmos desgastes inerentes a navios que ficam expostos a salinidade e corrosão decorrente. Alguém sabe dizer qual a estimativa?
Temos na bacia do rio Paraná uma embarcação que deve ser uma das mais antigas em atividade, mas o aspecto do navio não me parece depreciativo e sendo capaz de exercer as suas funções não vejo problema com relação a idade do mesmo.
Outra pergunta, que embarcações as nações vizinhas empregam nestas águas e que por ventura poderiam fazer frente aos navios utilizados pela Marinha do Brasil, em caso de conflito?

Olá @magliano

Eu não saberia dizer exatamente quanto tempo a vida útil de um casco de qualquer embarcação exposto à salinidade e corrosão da água do mar, mas no que tange o aspecto da manutenção, ele tende a ser de acordo com os materiais com o qual o mesmo é construído e as devidas proteções químicas utilizadas. E claro, a forma como ele é usado e seus ciclos de manutenção são obedecidos rigorosamente ou não. Mas a vida de cada navio com certeza é estabelecida desde o início do projeto.
No caso das embarcações de água doce, a regra é a mesma, dado que apesar de não haver salinidade e outras questões referentes ao uso naval, digamos que cada bacia hidrográfica tem lá suas características específicas em relação à composição de suas águas, como o PH, e outros. Então, depende basicamente do tipo de material com que é construídos, sua hridrodinâmica, tipo e uso, manutenção, proteções químicas do casco, etc.
Como bem lembrado por ti, o varredor da marinha que faz parte da frotilha do pantanal tem mais de 80 anos, e está muito bem cuidado. Mas se repares, ele praticamente foi reconstruído quase que por inteiro, inclusive no casco, visto que é praticamente impossível ele passar tanto tempo assim se que o mesmo tenha sofrido os desgastes naturais de sua vida fluvial e o contato mais que longevo com a água dos rios da região.
A marinha do Paraguai é basicamente uma força de vigilância e patrulhamento dos rios que fazem fronteira conosco, contando somente com embarcações de pequeno porte, como botes, lanchas e alguns barcos patrulha de menor tamanho. Nada que uma boa guarda costeira possa reclamar.
Já no caso de Peru e Colombia, eles tem um leque variado de meios fluviais, com os colombianos possuindo uma série de navios de patrulha fluvial leve de desenho próprio e muito bem equipados e modernos. Os peruanos contam apenas na região amazônica deles com barcos pequenos, botes e lanchas de patrulha, com os raros navios de patrulha fluvial deles estando em estado bastante precário e sem valor militar efetivo.
Enfim, nós temos os 5 NaPaFlu aqui na região, que já tem mais de 50 anos de operação, e seguem ativos até que um dia ou não consigam mais ser operados, ou a MB decida-se por sua substituição. O que acontecer primeiro.
Estes navios são mais velhos que eu. Fiz várias visitas aos mesmos, com a primeira quando ainda estava na escola primária. E já vou fazer 51.
Agora não sei se é para rir ou para chorar....

Viking escreveu: ↑Sáb Fev 04, 2023 12:00 am Prezado Magliano, saudações.


Em atendimento as questões levantadas peço licença para encaminhar para seu conhecimento sumário de aspectos referentes a doutrina de Operação Ribeirinha. Posteriormente estarei realizando um resumo com informações sobre os meios das Marinhas mencionadas. E importante analisar a doutrina uma vez que a mesma orienta o preparo e o emprego das atividades de uma Força Armada.

Operação Ribeirinha

A Operação Ribeirinha (OpRib) conjunta ou singular é aquela que tem como efeitos desejados a obtenção e a manutenção do controle de parte ou de toda uma Área
Ribeirinha (ARib), ou a negação da ARib ao inimigo. Entende-se por ARib a área interior compreendendo hidrovia fluvial ou lacustre, terreno e espaço aéreo
sobrejacente, caracterizada por linhas de comunicações terrestres limitadas e pela existência de extensa superfície hídrica ou rede de hidrovias interiores (rios
principais e seus afluentes, braços de rios, canais, lagos e lagoas), que servem de delimitação de fronteira como via de penetração estratégica ou rotas essenciais ou
principais para o transporte de superfície.
Estão incluídas como OpRib o controle de Linhas de Comunicações Fluviais e as escoltas de meios fluviais por estas linhas. O conceito da OpRib fundamenta-se no princípio de que é inviável o controle de hidrovias interiores sem o controle das áreas terrestres que lhe são adjacentes e viceversa.
Assim, para a MB, as OpRib caracterizam-se pela forte associação à calha do rio. Elas, normalmente, não se aprofundam em terra. As unidades tarefas de fuzileiros
navais, diferentemente do que ocorre nas OpAnf, estão permanentemente ligadas aos navios e embarcações orgânicas, para assegurar o controle de margens. Não
raro, unidades, ou partes destas, progridem de um ponto de terra a outro em embarcações rápidas. Saem e entram em terra de acordo com a situação tática.
Dessa forma, navios, aeronaves, embarcações e equipamentos da tropa devem ter compatibilidade. Embarcações, com frações da tropa, navegam permanentemente
em defesa dos navios, principalmente durante o trânsito em locais estreitos das calhas dos rios.
Reciprocamente, tais embarcações são cobertas pelo armamento dos navios. Fazem reconhecimento em pontos avançados da derrota ou breves incursões em terra. O helicóptero orgânico é outro elemento integrado. Assim, o adestramento para as OpRib deve ser específico, diferindo consideravelmente de uma OpAnf. A força que executa tal operação é, normalmente, denominada Força-Tarefa Ribeirinha (ForTaRib) e tem uma organização temporária. Ao seu Comandante são atribuídos meios navais, terrestres e aéreos, estruturados em organização por tarefas, para a execução de uma missão específica em ARib.
Dependendo da situação, a OpRib poderá ser uma operação complexa, que exigirá a execução de ações de vários tipos e de operações prévias, componentes ou de apoio,
realizadas por elementos da ForTaRib ou das forças amigas, conforme planejamento que atenda às necessidades daquela força. Quando se tratar de uma operação
singular, o Comandante da ForTaRib (ComForTaRib) poderá ser um oficial do Corpo da Armada ou do Corpo de Fuzileiros Navais. Será do Corpo da Armada,
caso o efeito desejado seja o controle das hidrovias ou a negação de seu uso ao inimigo, com preponderância de esforço naval. Será do Corpo de Fuzileiros Navais,
caso tal efeito desejado seja o controle de áreas terrestres, onde ocorre o esforço principal, cabendo aos meios navais o apoio. O contido neste parágrafo é válido
também, para o caso dos Comandantes dos componentes da organização por tarefas.
Quando se tratar de uma operação conjunta, o ComForTaRib poderá ser um oficial do Corpo da Armada, do Corpo de Fuzileiros Navais ou do Exército. Poderá ser do
Exército quando o efeito desejado da OpRib for o controle de áreas terrestres que envolvam objetivos principais muito aprofundados no terreno.

knigh7 escreveu: ↑Sáb Abr 01, 2023 1:00 pm Parece que a MB lançou um RFI pedindo apenas 2 navios de contraminagem e varredura. Aí é foda

...
Atendendo ao RFI lançado pela MB, a Saab apresentou sua proposta para dois MCMV (Mine Countermeasure Vessel/Navio de Contramedidas de Minagem), da classe Koster equipados com sistemas de última geração, inclusive integração de veículos modernos não tripulados.
...
https://www.defesaaereanaval.com.br/nav ... a-de-minas

FABIO escreveu: ↑Dom Abr 02, 2023 9:57 pm Boa noite amigos seria uma boa
a MB comprar pelo menos duas type 23 e os navios classe Echo.??

Viking escreveu: ↑Dom Abr 02, 2023 6:10 pm Para quem torce pelas compras de oportunidade surgem na RN algumas possibilidades interessantes.
https://www.navylookout.com/why-has-the ... in-a-year/
Sds

FCarvalho escreveu: ↑Dom Abr 02, 2023 1:35 pm A MB já vem de alguns anos fazendo contatos com vários fornecedores de soluções para a guerra de minas. Os alemães estão no jogo também, junto com sueos e italianos.
Vamos ver se aparecem mais alguém interessado.
Holanda e Bélgica tem um projeto em comum. Se está dentro dos requisitos da MB, ainda precisamos saber.