Empresas que estão desaparecendo silenciosamente devido a tabus de defesa
2021.10.22
Editor-chefe adjunto de negócios do Nikkei
Muitas empresas que apoiaram a defesa nacional do Japão estão a retirar-se silenciosamente do campo da defesa. Isto ocorre porque os clientes são limitados, as exportações são difíceis e os baixos lucros são a norma, o que dificulta a continuidade. Enfrentar a dura realidade é o primeiro passo para o futuro do Japão.
Em 2021, ocorreu um fato inédito em um contrato de equipamento. O Ministério da Defesa encomendou a fuselagem e as asas principais (asas externas) da aeronave de resgate anfíbio US-2 em anos fiscais separados. A ShinMaywa Industries, que fabrica o equipamento, está em apuros, mas a razão é que o Ministério da Defesa não consegue encontrar orçamento para equipamentos produzidos internamente. O que exatamente está acontecendo na indústria de defesa agora?
A fábrica da empresa em Konan está localizada ao longo da baía da cidade de Kobe. ``Seremos capazes de continuar adquirindo componentes para ``o corta ondas''?'' A expressão do Diretor Executivo Katsuo Tanaka é vaga ao falar sobre o US-2, que aguarda entrega à Força de Autodefesa Marítima do Japão. O corta ondas é um componente que suprime os respingos de água quando atinge a água, mas a liga de titânio não está mais disponível devido à retirada do fabricante do setor.
Isso não é tudo. (cidade de Yokosuka, província de Kanagawa), que forja as peças metálicas do trem de pouso, anunciou que não poderia mais fazer isso. A Mitsubishi Heavy Industries, que fornece as asas principais e os estabilizadores horizontais, também nos disse: "Não é lucrativo. Estamos descontinuando o projeto". Asseguramos a promessa de fornecê-los por um determinado período de tempo, mas além disso não temos escolha senão fazê-lo por conta própria. O número de fornecedores diminuiu cerca de 100 empresas, de cerca de 1.500 a 10 anos atrás.
A causa é o método único de contratação de equipamentos que quase não tem preço de mercado. O Ministério da Defesa soma custos como custos de materiais aos fabricantes e adiciona uma certa quantia de lucro antes de fazer pedidos. Margens de lucro de 5% a 7% são prometidas no momento do pedido, mas em muitos casos os custos indiretos não são totalmente incluídos.
Os gabaritos e ferramentas especializados serão fornecidos pelo Ministério da Defesa, mas a maior parte dos custos subsequentes de manutenção e gerenciamento serão arcados pela ShinMaywa.
O número de pedidos é pequeno, um a cada cinco anos. As últimas três aeronaves ficaram todas no vermelho devido aos pesados custos fixos, como mão de obra e equipamentos fora do período de produção. “As negociações de preços com os fornecedores são difíceis e, em muitos casos, somos forçados a aceitar aumentos de preços”, lamenta o Diretor Geral Tanaka.
Hideyuki Yoshioka, ex-Chefe do Quartel-General de Abastecimento da Força de Autodefesa Aérea e ex-General da Força Aérea, disse: “A Agência de Equipamentos de Defesa foi criada (em 2015) com o objetivo de garantir compras adequadas, mas não está funcionando. prosseguir com uma revisão de custos, a indústria não sobreviverá.'' 'Soa o alarme.
O pessoal de defesa tem menos capacidade de falar
Nos últimos anos, houve vários casos em que empresas se retiraram do negócio da defesa. A Daicel anunciou sua retirada dos sistemas assentos ejetáveis em 2020, e a Komatsu anunciou sua retirada dos veículos blindados leves (LAVs) em 2018. “Foi utilizado no Iraque e foi bem recebido no exterior”, disse um veterano da Força de Autodefesa, surpreso.
A gravidade da situação é óbvia quando se olha para a escala dos negócios de defesa de cada empresa. As cinco maiores empresas do mundo neste negócio são ocupadas por empresas americanas, com a Lockheed Martin em primeiro lugar tendo cerca de 90% do seu negócio total no negócio da defesa. Com exceção da Boeing, que também tem muita procura civil, o negócio da defesa representa 60-80% da produção de cada empresa.
Por outro lado, olhando internamente, até a Mitsubishi Heavy Industries, a maior empresa de defesa do Japao, seus negocios no setor defesa representa cerca de 10%. “Os negocios de defesa não podem estar envolvidos na gestão corporativa, isto torna impossível acompanhar as mudanças no ambiente” (Satoshi Morimoto, antigo Ministro da Defesa). No passado, as empresas tinham diretores responsáveis pela tecnologia de defesa e pela segurança económica. É impossível refutar as preocupações sobre o risco da reputação do envolvimento nas forças armadas. As recentes reformas do governo das sociedades tornaram mais difícil continuar a operar negócios com baixa rentabilidade.
Embora a sua posição dentro de cada empresa seja fraca, a base da indústria de defesa do Japão é ampla. De acordo com o Teikoku Databank, em 2013, havia mais de 4.500 empresas relacionadas com a defesa em todo o país. Por exemplo, diz-se que mais de 1.000 empresas estão envolvidas em aviões de combate e tanques, e mais de 2.000 empresas estão envolvidas em navios de escolta.
No caso dos caças, forma-se uma pirâmide com os fabricantes de motores e fuselagens no topo, seguidos pelos fabricantes de peças, materiais, processamento e máquinas-ferramenta. O país também fabrica mísseis, tanques, pólvora e outros produtos, e muitos destes produtos são secretamente produzidos em linhas de produção nos cantos das fábricas civis.
Se for difícil garantir lucros, a indústria de defesa enfraquecerá naturalmente. No entanto, esta tendência não é nova; os sinais já aparecem há algum tempo.
``Para evitar um déficit e continuar o negócio, começamos a ajustar as horas-homem.'' Esta é uma frase de um documento divulgado pela Sumitomo Precision Industries em janeiro de 2020. Em 2019, foi descoberto que a empresa havia manipulado horas-homem e cobrado a mais em contratos anteriores com o Ministério da Defesa, mas um relatório de investigação de uma comissão especial de investigação liderada por advogados revelou que tais ajustes de horas-homem já haviam começado na década de 1960 Há uma declaração que diz. “Pensamos em desistir porque não estávamos tendo lucro, mas por vários motivos não conseguimos.”
Se isto fosse verdade, a frágil base industrial poderia ter-se tornado um foco de fraude. Mais de 20 empresas, incluindo a KYB e a Mitsubishi Electric, fizeram reivindicações inflacionadas ao Ministério da Defesa desde a década de 1990. Embora isto não seja um acto de fraude, ocorreram recentemente situações invulgares, como quando a Mitsubishi Electric ganhou uma licitação para investigação de um sistema de simulação para a Força Aérea de Autodefesa do Japão por 77 ienes menos de 1 dolar, e foi criticada por “colocar pressão em outras empresas.''
Em resposta à situação difícil da indústria de defesa, a Agência de Equipamentos de Defesa também começou fazer reformas. A partir do ano fiscal de 2020, foi introduzido um sistema em que, para os equipamentos para os quais é contratada a mesma quantidade em cada ano, caso o preço diminua no ano seguinte, 80% da redução do preço será adicionado ao lucro da empresa. Não só o preço de aquisição dos equipamentos cairá, mas as empresas também poderão colher os benefícios dos seus próprios esforços.
Além disso, para pesquisa e desenvolvimento dos fabricantes, introduzimos um sistema em que mesmo que os custos ultrapassem o valor do contrato, o Ministério da Defesa cobrirá de 5 a 8% do aumento. A partir do ano fiscal de 2020, o sistema será aplicado ao caça a jato FX (F-3) de próxima geração, do qual a Mitsubishi Heavy Industries é o principal contratante, e às aeronaves de guerra eletrônica fabricadas pela Kawasaki Heavy Industries.
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/00923/ 
