Fórum Defesa Brasil

Bourne escreveu:Uma corrida com seis carros na pista, duas Minardis que nem contam, e a outra Jordan pilotada por um indiano desconhecido que desapareceu logo depois, se não chegar no podium é para cortar os pulsos.

Olhe bem, pelo menos, todos os brasileiros falam português. Daí podes até sacanear os franceses

como diziam num programa humoristico (versão tuga do "Spitting-Image", o "Contra-Informação") , "este moço era até capaz de ganhar uma corrida se todos os outros desistissem!"

quanto a sacanear os franceses já gastei tudo no idos de 80-90, meu ódio de estimação era o Prost

Fórmula 1
16 de Dezembro de 2009 12:57h
Renault anuncia continuidade com um novo parceiro estratégico



Por Sapo Desporto c/Lusa



A marca francesa anunciou hoje, em comunicado, a intenção de "continuar envolvida na Fórmula 1" associada a um novo parceiro, a sociedade luxemburguesa Genii Capital.

De acordo com o comunicado, "a Renault decidiu manter-se na Fórmula 1 com o apoio de um novo parceiro estratégico, a sociedade Genii Capital, especializada em novas tecnologias, gestão de imagem e desporto automóvel".

"A Renault vai transferir para a Genii Capital grande parte da Renault F1 Team e ambos assegurarão a gestão da equipa", refere ainda o comunicado, acrescentando que o acordo será finalizado no início de 2010.

Esta parceria vai ajudar a "melhorar a rentabilidade dos investimentos da Renault", numa altura em que é "vital, com a indústria automóvel a passar por uma grave crise, reduzir custos", refere a nota.

O capital a injectar pela Genii Capital na equipa não foi especificado.

"Em 2010, a equipa vai manter o seu nome, identidade e as características essenciais que lhe permitiram ter êxito em 2005 e 2006" e a "fábrica de Viry-Chatillon continuará a produção de motores para a Renault F1 Team e Red Bull Racing, que renovou a sua confiança para a temporada 2010", acrescenta a nota.

A Renault vendeu a equipe, mas não quer admitir e fornecerá apenas motores. O que pode ser muito bom para a RedBull, pois será tratada em condições de igualdade com a falecida Equipe Renault. O Di Grassi fez bem de se mandar de lá.

Nem o Kubica pode ficar e, quem sabe, o seu empresário e ele esteja de olho na vaga da Mercedes. Ai sim fico bonito e passa a ter um forte candidato ao título.

O Koba arranjou uma vaguinha na Sauber. Que tenha uma "Good Lace"

Kobayashi assina com a Sauber para 2010, diz jornal

Japonês, que impressionou na Toyota, ainda não tem companheiro de time

Publicado em 16/12/2009 - 07h13 Da Redação

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Fonte: http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/15533/

De acordo com o jornal finlandês Turun Sanomat, o japonês Kamui Kobayashi assinou com a equipe Sauber, que adquiriu o espólio da BMW para competir na próxima temporada.

O ex-piloto da Toyota impressionou nas duas corridas que disputou nesta temporada, substituindo Timo Glock no time japonês. Em sua segunda corrida pela categoria, o japonês, que competia na GP2, conquistou uma surpreendente sexta colocação no GP de Abu Dhabi.

A publicação afirma, ainda, que o acordo com Kobayashi não será divulgado até que Peter Sauber assine com o segundo competidor da equipe. No momento, tudo indica que Bertrand Baguette, campeão da World Series, será o piloto reserva do time de Hinwil.

Bourne escreveu:A Renault vendeu a equipe, mas não quer admitir e fornecerá apenas motores. O que pode ser muito bom para a RedBull, pois será tratada em condições de igualdade com a falecida Equipe Renault. O Di Grassi fez bem de se mandar de lá.

Nem o Kubica pode ficar e, quem sabe, o seu empresário e ele esteja de olho na vaga da Mercedes. Ai sim fico bonito e passa a ter um forte candidato ao título.

É claro!!!

De Mercedes até tu, P44, fica um gato

Melhor do andar de Logan ou Clio

xoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!

chega prá lá!!!!!!!!!!

Vade retro satanaizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!!!!

Branson offers Lotus F1 boss a stewardess challenge

Module body

Tue Dec 15, 3:10 PM

By Alan Baldwin
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LONDON (Reuters) - Richard Branson challenged aviation rival Tony Fernandes to a Formula One duel on Tuesday with the loser having to dress up as an airline stewardess.

AirAsia's Fernandes, who once worked for Branson's music business, told Reuters last week that his new Malaysian-backed Lotus F1 team had to beat Branson's Virgin Racing operation next season.

"Number one we have to be ahead of Branson, otherwise I will retire and kill myself," said the Malaysian.

Branson, speaking at the launch of his team, suggested a less painful alternative.

"Having come from a music background, I suppose we might be able to choose the music for the funeral," joked the Briton. "But I like Tony a lot so I hope he doesn't have to kill himself.

"At the same obviously we would like to beat him. Maybe we can think of another challenge. He has an airline, we have an airline and if we beat him he can come and work on our airline as a Virgin stewardess.

"We will make sure that the stewardess outfit is perfect. I suspect that he might ask us to reciprocate," added Branson.

"I'll have to check how fetching his stewardess outfits are but I'd be game to do it while totally confident of winning."

Branson and Fernandes join Force India's Vijay Mallya, who controls the Kingfisher airline, as a trio of aviation entrepreneurs challenging the established players in the skies and on the Formula One starting grid.

"It's a very friendly personal rivalry," Branson said. "And it's fun.

"What I discovered last year (as sponsor of Brawn) is that there are a billion people that watch Formula One and the people that watch it are fanatical.

"For us to be involved in Formula One is good for the brand. Formula One is a sexy beast and we are going to try and make it a little bit sexier.

"We love supporting an underdog but we like that underdog to have some pretty good qualities."

(Editing by Ed Osmond)

Como queria ser bilionário e brincar assim

A guerra das aeromoças

Fonte: http://colunistas.ig.com.br/victormartins/

SÃO PAULO | É muito difícil imaginar ou apostar que alguma das equipes estreantes da F1 termine o campeonato à frente de equipes já estabelecidas na categoria. Pelo menos, haverá uma concorrência feroz entre elas.

A Lotus veio com um papo de que é séria e quer respeito. A Virgin optou por modernidade e entretenimento. Tony Fernandes e Richard Branson atuam também em outra área, a de aviação. O primeiro comanda a AirAsia e o outro, a Virgin Atlantic. Fernandes já foi funcionário de Branson.

No lançamento da Lotus, alguém ali perguntou a meta do time em seu retorno à F1. O malaio rebateu de pronto. “A primeira é estar à frente de Branson. Do contrário eu me aposento e mato”, brincou. Ontem, o proprietário da marca Virgin levou a brincadeira à frente. “Vindo de uma área musical, acho que devemos escolher a música para o funeral”, disse. “Eu gosto muito de Tony, mas gostaríamos de vencê-lo. E podemos pensar em um desafio.”

Branson fez a proposta. “Ele tem uma empresa aérea, nós temos uma, também. Se a gente ganhar dele, ele pode vir e trabalhar em nossa companhia como uma aeromoça da Virgin”. Richard ainda tirou um sarro. “Podemos garantir que a roupa delas é perfeita. E suspeito que isso vai ser recíproco.”

Pois hoje de manhã, Fernandes topou o desafio. “Então vamos lá: quanto mais sexy, melhor”, falou. E prometeu fazer um modelo exclusivo para Branson diante da eventual derrota. “Nossos passageiros ficarão absolutamente satisfeitos em serem servidos por um cavaleiro do reino. Mas conhecendo Richard, o desafio vai ser impedi-lo de perguntar a nossos clientes ‘café, chá ou eu?’”

Pelo jeito, esse grupo de novatas vai trazer um ar novo e saudável à F1.

Meu cabelo duro é assim

Fonte: http://colunistas.ig.com.br/grandepremio/

Felipe Paranhos

Adoro propaganda. Já aprendi que o Cristiano Ronaldo, pelo menos o dublado, tem caspa. Agora, que o Lucas Di Grassi é um sedutor. Em entrevista coletiva dada na última sexta-feira, Erik Galardi, diretor de marketing da Unilever, destacou os motivos que fizeram a empresa patrocinar o piloto brasileiro, que vai correr na Virgin-Manor em 2010.

“Eu sou um aficionado por automobilismo e vejo a qualidade do Lucas, que é um piloto muito regular e tem tudo para se consolidar na Fórmula 1. Escolhemos o esporte como forma de falar com os homens, e buscamos duas plataformas que transmitem tecnologia, performance e sedução. Esses são os atributos que nós buscamos”, disse.

Galardi tem razão. A empresa escolheu ótimos nomes para divulgar o produto, afinal, com quatro brasileiros na F1 e uma Copa do Mundo por vir para o luso, Lucas e Cristiano estarão em destaque durante todo o ano de 2010, além de serem profissionais acima da média em suas áreas de trabalho. Mas uma coisa eu estranhei na fala de Erik. “Os dois são autoconfiantes, bonitos e têm bom cabelo. O Lucas é um piloto jovem, que transmite uma sedução que é importante para a marca”, afirmou.

As meninas que frequentam o blog, e são várias, vão opinar se o Di Grassi transmite sedução. Não sou qualificado para tal. Mas essa coisa de “bom cabelo”… Complicado.

Entendo as razões da empresa, posicionamento da marca, público-alvo. E sabe-se que a chegada de Lucas à F1 acontece em grande parte devido ao apoio da Unilever. Mas fica no ar a pergunta: com todo o talento que tem, Di Grassi não conseguiria o patrocínio se tivesse o cabelo do, sei lá, Anderson Varejão? O Lewis Hamilton, cara bonito pacas, seria apoiado pelo Clear?

É meio discussão de Ensino Médio, eu sei, mas é uma situação que lança tais questionamentos. Será que, no futuro, um piloto vai poder se queixar de não conseguir apoio por ser feio?

Em tempo: vi as aspas do Erik Galardi no excelente Máquina do Esporte.

A declaração é uma piada pronta

O Di Grassi transmite "tecnologia, performance e sedução"

Pensando bem, também poderia ser patrocinado pela Unilever, pois também transmito tecnologia, performance e sedução. Além do mais o meu cabelo é muito sedoso

Se foi da Mclaren era devido a saida do Kova. Porém, para 2011, pode ter duas ótimas opções para sair da Ferrari: Mclaren e Mercedes. A primeira difícil devido ao Hamiltão, mas dependendo do desempenho do Buttão pode rolar. A segunda parece mais interessante, pois não tem queridinhos, tem a grana da Mercedes e o Tio Ross. Por que não a RedBull

Massa diz que recebeu propostas de outras equipes

Fonte: grande Premio

O brasileiro Felipe Massa admitiu que, durante o tempo em que esteve afastado das pistas devido ao grave acidente sofrido no GP da Hungria em julho, recebeu propostas de outras equipes da Fórmula 1. O piloto da Ferrari teve intenso acompanhamento da escuderia italiana durante a sua recuperação e optou por ficar em Maranello.
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Perguntado pelo jornal italiano Gazzetta dello Sport se uma dessas propostas teria vindo da McLaren, Massa sorriu e respondeu: “Não sei”. O brasileiro perdeu as última s sete corridas da temporada e, na entrevista, revelou ainda que, se dependesse dele, teria disputado o GP do Brasil.
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Sobre o mau desempenho de seus substitutos Luca Badoer e Giancarlo Fisichella, Massa defendeu os dois dizendo que o problema era do carro. “O F60 teve um caminho complicado, entre mudanças e interpretações de regras. Compreendo que não era fácil dirigi-lo”, reconheceu.
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Massa voltou a criticar a Ferrari dizendo que a equipe teve muitos problemas nos últimos anos, e destacou que é preciso “trabalhar para evitá-los”. Nesse sentido, adeixou um conselho para o futuro companheiro Fernando Alonso, dizendo que ele vai precisar “se concentrar para fazer com que o novo carro nasça em boas condições”.
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Sobre o novo parceiro, apesar das discussões do passado, pelo menos o brasileiro acha que, ao lado do espanhol, terá mais assunto do que com Kimi Räikkönen, o “homem de gelo” que deixou a Ferrari para disputar o Mundial de Rali.
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“Com certeza haverá mais diálogo. Kimi não falava, era muito fechado”, disse o piloto brasileiro. Com Alonso, Massa teve uma discussão transmitida ao vivo após o GP da Europa de 2007, mas já demonstrou que as rusgas do passado foram esquecidas. Os dois aparentaram cordialidade no último encontro, em Valência, no mês passado, durante um evento da Ferrari.

Se foi da Mclaren era devido a saida do Kova. Porém, para 2011, pode ter duas ótimas opções para sair da Ferrari: Mclaren e Mercedes. A primeira difícil devido ao Hamiltão, mas dependendo do desempenho do Buttão pode rolar. A segunda parece mais interessante, pois não tem queridinhos, tem a grana da Mercedes e o Tio Ross. Por que não a RedBull

Para 2011 é necessário esperarmos um pouco para ver como se desdobrará o campeonato de 2010. Fazendo prognosticos como o caro colega, acho díficil o Massa na Mclaren até mesmo pela presença do Hamilton, que hj tem grande influência na escolha do segundo piloto(basta lembrar o impasse criado por Papa Hamilton na contratação do Kimi).

A Mercedes também tem suas complicações, pois a equipe tem preferencia por uma dupla de pilotos da Alemanha, no entanto com uma possível chegada de Michael Schumacher pode ser a abertura da porta para Felipe pois os dois tem relacionamento bastente próximo que dura desde os tempos que eram colegas de equipe na Ferrari, quem sabe formando dupla novamente ou até MS pode ceder sua vaga para Massa em 2009 para fazer dupla com Rosberg e assim se aposentando definitivamente.

Na RedBull há possiblidade, ate´ mesmo pelo amigo cacá bueno já correr na stock car Brasil pela equipe RedBull.

Bem resta a nós esperarmos a temporada de 2010 para ver o que vai acontecer, mas eu creio q provavelmente renovará com Ferrari pela história que ele tem na equipe e pela maneira com q chegou lá, mas isso é uma outra história.

Cartão que recebi do Tio Bernie

O Miguel Sapateiro voltou. Vestindo prata. Só falta passar vergonha


Michael Schumacher signs up for F1 return with Mercedes

Fonte: http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsp ... 427552.stm

Schumacher aborted a comeback attempt last season because of a neck injury

By Andrew Benson

Seven-times Formula 1 world champion Michael Schumacher will come out of retirement to race for Mercedes next year, BBC Sport understands.
The German, who will be 41 on 3 January, has signed a contract and the deal will be [quote]announced imminently.
Schumacher will partner compatriot Nico Rosberg in the team that won the drivers' and constructors' titles in 2009 in its former guise as Brawn.
His spokeswoman Sabine Kehm said she could not make any comment.
The German newspaper Bild is reporting that Schumacher signed a one-year deal and it is likely he will have the option to continue beyond 2010 if his returns goes well.
Schumacher will reportedly earn £6.2m after signing up to reunite with Mercedes team principal Ross Brawn, who masterminded all seven of his titles, the first two with Benetton in 1994-5 and the subsequent five with Ferrari from 2000-4.

606: DEBATE
I don't like Schumacher but it's a great boost for F1 if he does return
KimiRaikkonen1
Mercedes are known to want German rising star Sebastian Vettel in the long term, but the 22-year-old is contracted to Red Bull until the end of 2012.
Schumacher was forced to call off a planned temporary comeback as a stand-in for injured Ferrari driver Felipe Massa last season because of a neck injury sustained in a motorcycle accident last February.
But Schumacher is known to have had medical checks recently and it must be assumed he has been given the all clear as he would not want to face the same embarrassment again.
He signed a revised contract as a consultant for Ferrari, but he told Ferrari president Luca di Montezemolo that he was "very close" to concluding a deal to race for Mercedes.
Ferrari have had to release him from his contract to enable him to race for Mercedes.
His comeback is the most high profile in F1 since Austrian Niki Lauda came out of a two-year retirement for the 1982 season to race for McLaren.

He's not at the peak of his game, but he's still good enough to win races
Eddie Irvine
Lauda, who was 33 at the time, went on to win a third world title in 1984.
Schumacher has been training hard in preparation for a return and, assuming his neck is fully healed, is not expected to have any problems with fitness.
His former team-mate Eddie Irvine told the BBC last week that he expected Schumacher would win races, even though he would not be as powerful a force as before.
"The speed will be there, though he won't be as fast as he was seven years ago," Irvine said.
"He's not at the peak of his game, but he's still good enough to win races as he has such an immense talent. It's still four wheels, a steering wheel and an engine and there's never been anyone better than Michael."
Irvine said he thought Schumacher would be at a disadvantage in wheel-to-wheel racing compared to the younger generation of drivers such as 2008 world champion Lewis Hamilton.
"Lewis isn't going to back off, but Michael will have to because he'll be 41," Irvine said.