NOTÍCIAS

[Sintra]

Cara, sinceramente? Nunca ouvi falar nisso, nem a NASA que lança do lado do mar reclama de maré, de milímetro... Vindo da BAE, fabricante do avião, acho meio fajuta essa coisa de maré. Tá parecendo aquele estudo em que o EF é o melhor caça do mundo e todos os outros são podres. Esticaram demais nessa.

O nivel de tolerância na construção de algo como o "Space Shuttle" é maior do que a que existe na construção de um caça de nova geração, não se trata apenas de controlar o aparelho e das necessárias correcções através do Fly By Wire, outra coisa que é afectada grandemente é o RCS do aparelho. Um parafuso a sair uns milimetros a mais do "airframe" pode fazer o RCS do avião aumentar, e tratando-se de aparelhos com um RCS tão reduzido (principalmente o "35") qualquer aumento do mesmo é exponencial...
O sistema de construção da BAE é exactamente este, um dos Engenheiros que trabalhou na mesma, o Chris Robson, já se tinha referido a isto.

Abraços

[A-29]

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RAF suffers first C-130J loss after landing accident in Iraq
By Aimée Turner
UK opts to destroy 'unrecoverable' Hercules airlifter rather than risk repair effort
The UK Royal Air Force is understood to have suffered the first loss of a Lockheed Martin C-130J Hercules tactical airlifter, opting to destroy it after the aircraft sustained severe damage during a night-time landing in southern Iraq.

Sources say the aircraft was a C-130J-30 stretch variant, although the UK Ministry of Defence declines to identify the aircraft model. The MoD says that an investigation has been launched into the incident, which occurred on 13 February during a routine operation on a tactical landing zone in Maysaan province. 

"The landing site was secured and damage thoroughly assessed. It was concluded that damage to the aircraft rendered it unrecoverable without risking people's lives to an unacceptable level," says the MoD. 

Fears that insurgent forces could obtain information about specialist equipment on board led to coalition forces destroying the aircraft. 

As a launch customer, the RAF has operated a total of 10 short-bodied and 15 stretched examples of the C-130J. The first C-130J-30 for the UK RAF was delivered in November 1999 and deliveries of all 15 aircraft ordered were completed in June 2001. The RAF also uses a fleet of older C-130Ks.

[P44]

UAE Down-Select EADS for Air Tanker Programme


(Source: EADS; issued Feb. 21, 2007)

ABU DHABI --- The UAE Armed Forces GHQ announced at IDEX 2007 Defence Exhibition in Abu Dhabi the signature of a Memorandum of Understanding with EADS CASA for the procurement of the A330 MRTT as the new air-to-air refuelling aircraft for its UAE Air Force & Air Defense.

Following the contract signed with the Royal Australian Air Force, and after being selected as preferred bidder for the Future Stategic Tanker Aircraft (FSTA) in the UK, the UAE decision consolidates further the A330 MRTT position as the most advanced and capable air-to-air refuelling aircraft available in the market. EADS CASA, responsible for the design and production of the MRTTs, is positioned as a key worldwide supplier in the field of tanking and transport aircraft.

The expected order will be for three (3) A330 MRTT aircraft, equipped with underwing pods and the EADS CASA Advanced Refuelling Boom System, and will be due for delivery from 2011 onwards.

“The selection of this EADS CASA product by this important customer proves again our capabilities in the field of air-to-air refuelling aircraft. This is a new step forward in the consolidation of EADS as a benchmark on state-of-the art air refuelling systems and tanker aircraft”, has said Francisco Fernández Sáinz, Chairman of EADS CASA.


EADS is a global leader in aerospace, defence and related services. In 2005, EADS generated revenues of EUR 34.2 billion and employed a workforce of about 113,000. The Group includes the aircraft manufacturer Airbus, the world's largest helicopter supplier Eurocopter and EADS Astrium, the European leader in space programmes from Ariane to Galileo. EADS is the major partner in the Eurofighter consortium, develops the A400M military transport aircraft, and holds a stake in the joint venture MBDA, the international leader in missile systems.

-ends-

[Vector]

Cara, sinceramente? Nunca ouvi falar nisso, nem a NASA que lança do lado do mar reclama de maré, de milímetro... Vindo da BAE, fabricante do avião, acho meio fajuta essa coisa de maré. Tá parecendo aquele estudo em que o EF é o melhor caça do mundo e todos os outros são podres. Esticaram demais nessa.

O nivel de tolerância na construção de algo como o "Space Shuttle" é maior do que a que existe na construção de um caça de nova geração, não se trata apenas de controlar o aparelho e das necessárias correcções através do Fly By Wire, outra coisa que é afectada grandemente é o RCS do aparelho. Um parafuso a sair uns milimetros a mais do "airframe" pode fazer o RCS do avião aumentar, e tratando-se de aparelhos com um RCS tão reduzido (principalmente o "35") qualquer aumento do mesmo é exponencial...
O sistema de construção da BAE é exactamente este, um dos Engenheiros que trabalhou na mesma, o Chris Robson, já se tinha referido a isto.

Abraços

Alinhamento à laser, gabaritos de montagem sobre bases de concreto montadas de forma independente e isolada do piso da fábrica... Bem, aqui na Embraer já conheço isso a mais de 10 anos, porque é assim na linha de montagem do ERJ-145, e de todos os programas posteriores.

Sds,
Vector

[Carlos Mathias]

Ah não, mas o "Tiffie" é tão preciso, mas tão preciso que até a maré de lua afeta o alinhamento do avião. Tá na hora da BAE rever essa linha de montagem torta.

[zim]

... Só pra complicar um pouquinho... Movimento de maré, ou força de maré, que seria um termo mais correto, não tem "nada haver" com maré... Força de maré é a deformação sofrida por um corpo devido à influência gravitacional de um ou mais corpos (terra, lua, sol...). Já a maré, alteração da altura no nível dos mares e oceanos é um exemplo da atuação dessas forcas... No caso da fábrica do Typhoon a força de maré provoca o "entortamento" do piso...
A maré (sobe e desce das águas) é inocente nessa história... Nem entorta a linha de montagem do Typhoon nem prejudica o alinhamento dos ônibus espaciais nem o Sea Launch (imagina o desmantelo...) Se bem que o último... Vai saber né

[PRick]

... Só pra complicar um pouquinho... Movimento de maré, ou força de maré, que seria um termo mais correto, não tem "nada haver" com maré... Força de maré é a deformação sofrida por um corpo devido à influência gravitacional de um ou mais corpos (terra, lua, sol...). Já a maré, alteração da altura no nível dos mares e oceanos é um exemplo da atuação dessas forcas... No caso da fábrica do Typhoon a força de maré provoca o "entortamento" do piso...
A maré (sobe e desce das águas) é inocente nessa história... Nem entorta a linha de montagem do Typhoon nem prejudica o alinhamento dos ônibus espaciais nem o Sea Launch (imagina o desmantelo...) Se bem que o último... Vai saber né

Putz,

Agora sim você deu um rumo a conversa, deixa ver se eu entendi, estamos falando de forças gravitacionais, de corpos celestes, que atuam dentro do nosso planeta, enfluenciando entre outras coisas, a altura dos oceanos, vulgarmente conhecida como maré. Estou certo?

[ ]´s

[Skyway]

Em uma universidade nos estados unidos, foi desenvolvido um aparelho para medir com uma precisão incrível as mudanças dessa força gravitacional onde ele estiver instalado.

E na fase de testes, uma vez por semana o aparelho apresentava uma mudança "consideravel" na força da gravidade no porão onde o trabalho era feito, e os alunos e professores ficavam com uma pulga enorme atras da orelha, até que descobriram que isso ocorria todo dia de jogo no campo de Football do campus, onde a arquibancada ficava exatamente em cima do porão deles...

Conclusão, os alunos que lotavam as arquibancadas estavam alterando a força gravitacional do porão.

Mas o que acontece nesse caso da BAE, é que a Lua estava atrapalhando eles, como se a Lua fosse o bando de estudantes batendo pé e torcendo pelo seu time numa arquibancada lotada.

Só que a força da Lua é BEM maior que a dos estudantes, tanto que é capaz de "entortar" o chão das instalações.

[zim]

[quote]Putz,

Agora sim você deu um rumo a conversa, deixa ver se eu entendi, estamos falando de forças gravitacionais, de corpos celestes, que atuam dentro do nosso planeta, enfluenciando entre outras coisas, a altura dos oceanos, vulgarmente conhecida como maré. Estou certo?

[ ]´s[/quote]


É isso mesmo... Simples assim...
E eu que pensei que tinha resumido... heheheh

[Alcantara]

Huuummmm... vejam essa notícia. Não sei se já havia sido publicada por aqui. Achei em outro fórum.

The Brazilian air force has awarded Singapore Technologies Engineering's ST Aerospace Engines a $5.4 million repeat order to overhaul engines powering its Lockheed Martin C-130s.

Fuente: Fligth International

A Celma não faz este tipo de trabalho?
E a VEM?

Estranho esse serviço ser executado em Singapura...

[Tu160bomber]

A Celma não faz este tipo de trabalho?
E a VEM?

Estranho esse serviço ser executado em Singapura... Rolling Eyes

Eu pensava que os servicos eram feitos na divisao da Lockheed na Argentina

[Sniper]

A Celma não faz este tipo de trabalho?
E a VEM?

Estranho esse serviço ser executado em Singapura... Rolling Eyes

Eu pensava que os servicos eram feitos na divisao da Lockheed na Argentina

Faría mais sentido do que em Singapura...

[thelmo rodrigues]

Atenção amigos,

O site Defesanet traz importantes informações sobre o Orçamento das FA's e sua distribuição.

Abraços

[Carcará]

Atenção amigos,

O site Defesanet traz importantes informações sobre o Orçamento das FA's e sua distribuição.

Abraços

http://www.defesabrasil.com/forum/viewt ... 7&start=30

[talharim]

Essa é velhinha massssssssss............gostaria de saber porque a FAB recusou a oferta de 2 tankers KC-135 .

Por Quê ?

Brazil 5/1/2002 - Two KC-135A Stratotanker air-to-air tanker/transport aircraft - ** Excess Defense Articles - PRICE : free (except transport & upgrade costs)