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Força Aérea quer fornecer aviões não tripulados em 2016
O projecto de investigação e desenvolvimento dos sistemas aéreos autónomos não tripulados teve início em 2009, na Academia da Força Aérea, em Sintra e, seis anos depois, a FAP diz estar “em condições” de iniciar a transferência desta tecnologia com vista à criação de dois tipos de veículo aéreo não tripulado (UAV na sigla em inglês).

O director do Centro de Investigação, Desenvolvimento e Inovação da Força Aérea (CIDIFA) disse à agência Lusa que um dos UAV (Classe II - peso máximo de 500 quilogramas à descolagem) será construído a “nível nacional” por consórcios e para uso exclusivo da FAP na vigilância marítima, enquanto o outro (Classe I – peso máximo de 25/30 quilogramas à descolagem) estará disponível para utilização por forças de segurança, outros ramos das Forças Armadas e entidades civis.

“O nosso objetivo relativamente ao Classe II é operacionalizar este tipo de sistema dentro de dois anos no contexto da Força Aérea. Relativamente ao Classe I, diria que (…) num ano estaremos em condições de disponibilizar (…) este tipo de tecnologia a outras entidades, nomeadamente a outros ramos das Forças Armadas, forças de segurança e outras entidades de carater governamental e não-governamental”, afirmou o coronel José Morgado, durante uma sessão de voos no centro de testes na Base Aérea da Ota, Alenquer.

A FAP quer, “dentro de um horizonte temporal de dois anos”, ter a primeira esquadra de UAV para complementar a missão das aeronaves tripuladas, utilizadas na vigilância da costa portuguesa.

“Estes corredores são das zonas marítimas mais movimentadas do mundo. Passam aqui diariamente entre 350 a 400 navios e é fundamental que tenhamos meios consentâneos com as nossas capacidades económicas e financeiras de monitorizar intensamente, de uma forma muito persistente, esses corredores. A utilização destes sistemas não tripulados, em complemento das aeronaves tripuladas, será uma mais-valia fundamental nesse objetivo”, salientou o diretor do CIDIFA.

Além da criação deste modelo, de Classe II, a FAP está a preparar a transferência de tecnologia de um UAV (Classe I) para disponibilizar, já a partir do próximo ano.

O coronel José Morgado contou que esta ideia surgiu de um desafio lançado pela EDP ao CIDIFA para o desenvolvimento de um UAV para monitorização de linhas elétricas, trabalho que é atualmente feito com recurso a helicópteros, sendo estes voos “caros e perigosos”.

Para 2016 já estão acertados com a EDP a realização de testes operacionais no terreno.

O diretor do CIDIFA admitiu que este sistema poderá ser aplicado “a todo um manancial” de situações de “natureza militar e na área da segurança”, nomeadamente pela Marinha, Exército e GNR, ou por entidades civis para, por exemplo, monitorização agrícola ou de espécies animais protegidas.

Questionado sobre o facto de outros ramos das Forças Armadas e de segurança recorrerem a empresas privadas quando a FAP está preparada para fornecer estes equipamentos, o diretor do CIDIFA escusou-se a comentar, mas garantiu que estes UAV, desenvolvidos pela FAP, serão “mais baratos do que comprados ao estrangeiro”. Segundo este responsável, uma hora de voo deste aparelho custa 50 cêntimos em termos de combustível.

Os UAV do CIDIFA têm cerca de 700 horas de voo e vão participar, ainda este mês, no exercício militar Zarco, que decorrerá na Madeira, estando previsto um voo entre o Porto Santo e as Ilhas Selvagens.

hotm escreveu:Este artigo não esta mal Portugal comprou 50 A-7 não 20 como diz a imagem do a-7??


http://www.cavok.com.br/blog/guerra-fri ... da-europa/


Mas esta um artigo interessante

Alvalade escreveu:

hotm escreveu:Este artigo não esta mal Portugal comprou 50 A-7 não 20 como diz a imagem do a-7??


http://www.cavok.com.br/blog/guerra-fri ... da-europa/


Mas esta um artigo interessante

Certo, foram entregues em duas séries (20 + 30).

Na realidade só foram 49 porque um acidentou-se ainda nos Estados Unidos (154140), mas se contarmos com o TA-7C (154401) que foi cedido entre 82 e 85 pela US Navy temos os 50.

Na realidade, acho que esse artigo não acerta uma coisa em relação a Portugal.

hotm escreveu:

Alvalade escreveu: Certo, foram entregues em duas séries (20 + 30).

Na realidade só foram 49 porque um acidentou-se ainda nos Estados Unidos (154140), mas se contarmos com o TA-7C (154401) que foi cedido entre 82 e 85 pela US Navy temos os 50.

Na realidade, acho que esse artigo não acerta uma coisa em relação a Portugal.

"Na realidade, acho que esse artigo não acerta uma coisa em relação a Portugal."
O que?

hotm escreveu:obrigado.

podem se explicar melhor, especificamente?
não quero ficar com a historia errada.

Ministry of Defence, The Rt Hon Michael Fallon MP / gov.uk escreveu:Royal Air Force Typhoon jets and the Royal Navy warship HMS Iron Duke will deploy to the Baltic this month as part of the UK’s commitment to eastern European allies.

Four Typhoons will take the lead role of the Baltic Air Policing mission which aims to safeguard the safety of NATO partners and wider Europe.

Based at Amari air base in Estonia, the crews will operate in a Quick Reaction Alert (QRA) role.

As part of standing arrangements within NATO, members of the alliance without their own air policing assets are assisted by others which contribute on a four-month cycle.

The UK deployed Typhoon aircraft to Lithuania in spring 2014 and to Estonia between May and August 2015. They will operate alongside the Portuguese air force around the airspace of Lithuania, Latvia and Estonia.

At sea, HMS Iron Duke is due to return to the Baltic region after participating in the bi-annual, multinational Exercise Joint Warrior off the coast of Scotland. The Type 23 frigate is half way through a six-month deployment to northern Europe as part of a multinational NATO task group where she has taken part in exercises and operations. She is available to NATO for a range of tasks including diplomatic visits to countries in the region.

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