Moderador: Conselho de Moderação
luis F. Silva escreveu:Descobri umas belas fotos da Van Nes em Lisboa.
http://www.transportes-xxi.net/forum/vi ... 1&start=60
Não consigo ver as fotos lá no site da Transportes-XXI
JN Online, 10 de Fevereiro de 2007
Missões no exterior limitadas a quatro dias
Carlos Varela
A dificuldade em Portugal poder sustentar autonomamente uma força anfíbia no exterior para recuperação de portugueses apanhados numa zona de conflito ficou, ontem, clara durante a realização do exercício Instrex 01/07, a cargo da Armada. A Marinha conseguiu mobilizar 700 homens e sete navios em 48 horas, colocando-os em missão na zona de Tróia, em Setúbal. Porém, numa situação real, como a verificada em 1998 na Guiné-Bissau - que continua a ser uma zona de risco e para onde muitos olhos estão virados -, dificilmente conseguiria manter a força a operar para lá dos quatros dias.
A razão está na falta de um navio de desembarque (navio polivalente logístico - NPL) e no facto de a Armada apenas dispor de um navio reabastecedor, o "Bérrio", que entretanto entrou em grandes reparações no Arsenal do Alfeite, e só deverá estar disponível durante a Primavera. "Possivelmente, numa situação real, poderíamos ter que recorrer a um Estado aliado para nos dar algum apoio", admitiu a propósito, ao JN, um oficial da Armada. A lacuna acaba, no entanto, por se enquadrar nas declarações do chefe de Estado-Maior General das Forças Armadas, general Valença Pinto, recentemente em Beja, onde alertou para a falta de alguns equipamentos nas Forças Armadas.
O Instrex permitiu fazer luz sobre um problema que é sentido desde 1998, quando Portugal teve que enviar uma força anfíbia para a Guiné-Bissau para socorrer cidadãos nacionais apanhados num conflito naquele país. Os civis tiveram então que ser recuperados por um navio mercante de recurso e transportados no convés dos navios de guerra, uma situação agora agravada pela impossibilidade de reabastecer a força anfíbia.
O comandante naval, vice-almirante Vargas de Matos, responsável pelo planeamento e execução do Instrex, admitiu ao JN a necessidade da Marinha dispor de mais um reabastecedor e da construção do NPL, mas não quis comentar as consequências que essas lacunas poderão ter no deslocamento de uma força para o exterior. A aquisição do NPL está na Lei de Programação Militar, mas o contrato ainda não foi assinado, e quanto ao reabastecedor muito dificilmente a Armada terá margem de manobra para mais investimento no ramo, quando recentemente foi acordada a compra de mais duas fragatas à Holanda.
http://jn.sapo.pt/2007/02/10/nacional/m ... atro_.html
Charlie Golf escreveu:Não sei se repararam nesta notícia de Sábado no JN.JN Online, 10 de Fevereiro de 2007
Missões no exterior limitadas a quatro dias
Carlos Varela
A dificuldade em Portugal poder sustentar autonomamente uma força anfíbia no exterior para recuperação de portugueses apanhados numa zona de conflito ficou, ontem, clara durante a realização do exercício Instrex 01/07, a cargo da Armada. A Marinha conseguiu mobilizar 700 homens e sete navios em 48 horas, colocando-os em missão na zona de Tróia, em Setúbal. Porém, numa situação real, como a verificada em 1998 na Guiné-Bissau - que continua a ser uma zona de risco e para onde muitos olhos estão virados -, dificilmente conseguiria manter a força a operar para lá dos quatros dias.
A razão está na falta de um navio de desembarque (navio polivalente logístico - NPL) e no facto de a Armada apenas dispor de um navio reabastecedor, o "Bérrio", que entretanto entrou em grandes reparações no Arsenal do Alfeite, e só deverá estar disponível durante a Primavera. "Possivelmente, numa situação real, poderíamos ter que recorrer a um Estado aliado para nos dar algum apoio", admitiu a propósito, ao JN, um oficial da Armada. A lacuna acaba, no entanto, por se enquadrar nas declarações do chefe de Estado-Maior General das Forças Armadas, general Valença Pinto, recentemente em Beja, onde alertou para a falta de alguns equipamentos nas Forças Armadas.
O Instrex permitiu fazer luz sobre um problema que é sentido desde 1998, quando Portugal teve que enviar uma força anfíbia para a Guiné-Bissau para socorrer cidadãos nacionais apanhados num conflito naquele país. Os civis tiveram então que ser recuperados por um navio mercante de recurso e transportados no convés dos navios de guerra, uma situação agora agravada pela impossibilidade de reabastecer a força anfíbia.
O comandante naval, vice-almirante Vargas de Matos, responsável pelo planeamento e execução do Instrex, admitiu ao JN a necessidade da Marinha dispor de mais um reabastecedor e da construção do NPL, mas não quis comentar as consequências que essas lacunas poderão ter no deslocamento de uma força para o exterior. A aquisição do NPL está na Lei de Programação Militar, mas o contrato ainda não foi assinado, e quanto ao reabastecedor muito dificilmente a Armada terá margem de manobra para mais investimento no ramo, quando recentemente foi acordada a compra de mais duas fragatas à Holanda.
Quanto à falta do NPL, grande novidade. E pelo texto já se pode depreender que o Bérrio vai ter de se manter ao serviço por mais uns anos, com ou sem remendos.
Rui Elias Maltez escreveu:Costuma-se dizer que o óptimo é inimigo do bom.
Já tivemos a possibilidade de ter um Newport, tivemos um navio, o S. Miguel que nem sei para que afundaram, tivemos mais lanchas de desembarque semelhantes à NRP Bacamarte que foram abatidas.
Portugal, tal como as suas FA's bateram no fundo.
Para que servem os EH-101 se não temos ainda um LPD ou LHD?
Para que serevem os Linx na Mariha se para SAR nada servem, como ficou demonstrado nesses exercícios?
ASW?
São óptimos, mas teremos mais probabilidades de termos que acorrer a misões como as que o exercício mostrou, que andarmos a detectar e atacar submarinos de outros países.
Como eu por muitas e vastas vezes afirmei, temo que a compra dos 2 submarinos tenha comprometido irremediavelmente a nossa capacidade oceãnica de superfície.
As 2 fragatas holandesas apenas vêem substituir as velhas João Belo.
O que nos faz falta é poder de projecção por ar e mar, e capacidade de sustentação de forças.
Nada mais.
Nada de nada.
Já tivemos a possibilidade de ter um Newport, tivemos um navio, o S. Miguel que nem sei para que afundaram, tivemos mais lanchas de desembarque semelhantes à NRP Bacamarte que foram abatidas.
Para que servem os EH-101 se não temos ainda um LPD ou LHD?
Para que serevem os Linx na Mariha se para SAR nada servem, como ficou demonstrado nesses exercícios?
ASW?
Como eu por muitas e vastas vezes afirmei, temo que a compra dos 2 submarinos tenha comprometido irremediavelmente a nossa capacidade oceãnica de superfície.
Portanto a aquisição de um RO/RO pouco iria melhorar a nossa capacidade de projecção de forças, e até agora só tinha tido utilização no envio de material para a Bósnia e para o líbano. De resto não tinha mais utilidade na Armada, e estava parado a maior parte do ano ao lado do Bérrio.
E um Ro-Ro para Timor, por pelo menos 2 vezes já fez falta.
O mesmo vale para qulquer país africano, desde que se estabelecesse a segurança no porto, ou para missões humanitárias.
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