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Nauta, quando falo de um financiamento nos moldes do Gripen, é para evitar problemas como os que estão acontecendo com o programa do prosub, com problemas nos repasses e atrasos no programa. Alguém lembra qual era a data inicial para a entrega dos Scorpênis (by Túlio)? A última previsão (repetindo, PREVISÃO!) é para 2019, mas ninguém se espante se jogarem para 2020. O modelo de financiamento do Gripen garante um repasse de recursos continuo para os fornecedores, isso dá uma previsibilidade ao programa que não existe no prosub. Espero que no caso das corvetas a marinha tome o modelo do financiamento do Gripen como exemplo.

Lord Nauta escreveu:No EISA existia apenas quatro NaPa 500 em diversos estágios de construção: Maracanã (60%) - agora no AMRJ, Mangaratiba (30%), Miramar (25%) e Magé (20%). O quinto navio de fato ainda não existia.
Sds
Lord Nauta.

Valeu pela correção Nauta.

abs

vplemes escreveu:Nauta, quando falo de um financiamento nos moldes do Gripen, é para evitar problemas como os que estão acontecendo com o programa do prosub, com problemas nos repasses e atrasos no programa. Alguém lembra qual era a data inicial para a entrega dos Scorpênis (by Túlio)? A última previsão (repetindo, PREVISÃO!) é para 2019, mas ninguém se espante se jogarem para 2020. O modelo de financiamento do Gripen garante um repasse de recursos continuo para os fornecedores, isso dá uma previsibilidade ao programa que não existe no prosub. Espero que no caso das corvetas a marinha tome o modelo do financiamento do Gripen como exemplo.

BZ!

Grato,


Lord Nauta

http://www.youtube.com/watch?v=xdwRyedHQG8

Os três NaPa 500 que estão no EISA serão concluídos no AMRJ.

Isso sim é boa noticia

Aviso, troco G-40 Bahia por 2 Classe Albion e 1 Kareel Doorman.

ps: aceito no negócio também 2 Classe Supply.

abs.

FCarvalho escreveu:Aviso, troco G-40 Bahia por 2 Classe Albion e 1 Kareel Doorman.

ps: aceito no negócio também 2 Classe Suplly.

abs.

Blz.

Vc só esqueceu de adicionar uns tantos milhões de reais nessa troca.

Bolovo escreveu:

FCarvalho escreveu:Aviso, troco G-40 Bahia por 2 Classe Albion e 1 Kareel Doorman.
ps: aceito no negócio também 2 Classe Suplly.
abs.

Blz.
Vc só esqueceu de adicionar uns tantos milhões de reais nessa troca.

Vai não...

O Ocean saiu para nós a troco de pinga, estes aí então vão custar baratinho, baratinho.

abs.

FCarvalho escreveu:Vai não...

O Ocean saiu para nós a troco de pinga, estes aí então vão custar baratinho, baratinho.

abs.

Mas pera aí, eu não to entendendo nada. Porque você quer trocar o Bahia (que custou 80 mi EUR) por três navios? O Ocean custou 95 mi EUR...

Ele está sonhando...

Bolovo escreveu:

FCarvalho escreveu:Vai não...

O Ocean saiu para nós a troco de pinga, estes aí então vão custar baratinho, baratinho.

abs.

Mas pera aí, eu não to entendendo nada. Porque você quer trocar o Bahia (que custou 80 mi EUR) por três navios? O Ocean custou 95 mi EUR...

Ué, agora já é 95 mi Euros? Não era 84 mi Euros? O que foi que mudou?
Os dois classe Albion estão perigando entrar também nos cortes da RN. Eles são navios melhores e mais capazes do que o Bahia.
Ademais, continuamos precisando de navios de apoio logístico, diga-se navios tanque e suprimentos, que o karel Doorman cumpriria perfeitamente. Mas infelizmente ele não está disponível. Os alemães adoram ele.
Em todo caso, os 2 Supply que estão disponíveis poderiam suprir esta lacuna.
O Bahia poderia ser vendido aos chilenos e conseguirmos uma grana extra para fazer um pacotão com os ingleses, e de lambuja conseguir via FMS os dois navios americanos.
Este é o meu sonho.

abs

FCarvalho escreveu:Ué, agora já é 95 mi Euros? Não era 84 mi Euros? O que foi que mudou?
Os dois classe Albion estão perigando entrar também nos cortes da RN. Eles são navios melhores e mais capazes do que o Bahia.
Ademais, continuamos precisando de navios de apoio logístico, diga-se navios tanque e suprimentos, que o karel Doorman cumpriria perfeitamente. Mas infelizmente ele não está disponível. Os alemães adoram ele.
Em todo caso, os 2 Supply que estão disponíveis poderiam suprir esta lacuna.
O Bahia poderia ser vendido aos chilenos e conseguirmos uma grana extra para fazer um pacotão com os ingleses, e de lambuja conseguir via FMS os dois navios americanos.
Este é o meu sonho.

abs

O Ocean custou 84 milhões de LIBRAS... o que dá 95 milhões de euros.

Mas enfim, duvido muito desses navios baratinhos, que por sinal ainda servirão muitos anos em suas respectivas Marinhas. O nosso Bahia fez dois anos de comissionamento justamente essa semana, comissionado ainda durante a gestão da Dilma. Melhor a gente se garantir com o que já tem e não sonhar muito. Eu agradeço aos céus pelo Bahia e agora pelo Ocean. Quem imaginaria dois navios desse porte, capitanias, na Marinha do Brasil uns 3 anos atrás? Ninguém!

Correto, Bahia e Ocean, juntos, devem operar mais de 20 anos na MB, provavelmente em 2040 esses dois ainda estarão funcionando seus motores por aqui, dado a menor utilização que em suas marinhas de origem e também ao cuidado na manutenção que espero receberão da MB.
Nesse intervalo, deve-se comprar ou fabricar navios para o lugar do dois NDCC classe Sir.
Vamos dizer que a força anfíbia está bem equacionada com essas duas compras de meia vida.
Espero que se foque agora nos escoltas e nos navios de apoio logístico.

Abraços

saullo escreveu:Correto, Bahia e Ocean, juntos, devem operar mais de 20 anos na MB, provavelmente em 2040 esses dois ainda estarão funcionando seus motores por aqui, dado a menor utilização que em suas marinhas de origem e também ao cuidado na manutenção que espero receberão da MB.
Nesse intervalo, deve-se comprar ou fabricar navios para o lugar do dois NDCC classe Sir.
Vamos dizer que a força anfíbia está bem equacionada com essas duas compras de meia vida.
Espero que se foque agora nos escoltas e nos navios de apoio logístico.

Abraços

Para operações rápidas e em profundidade NDCCs não são a melhor opção e um porta-helicopteros como o Ocean atende muito melhor. Creio que a necessidade de substituição destes NDCCs precisa ser bem avaliada.

Pensando numa força centrada no Bahia e Ocean, um navio de apoio e 4 escoltas seriam necessárias. Apenas a Barroso deve aguentar vinte anos e para suprir o restante precisamos seguir com as CV-03 ou buscar uma alternativa de segunda mão com vida útil restante suficiente. A MB parece estar decidida pelas Tamandarés.