Sobre o KC-390

[caixeiro]

Spot the KC-390 design changes
http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... anges.html



By Stephen Trimble on August 2, 2010 7:47 PM

Embraer has significantly revised the KC-390 product card from the Paris Air Show last year to the Farnborough event two weeks ago. I picked up cards at both shows. A side-by-side comparison is very revealing.

In addition to the exterior changes shown below, Embraer has increased maximum payload from 19t to 23.6t and normal maximum takeoff weight from 65t to 74.4t.

Most significantly, Embraer changed the shape of the representative engine. The previous card displays an engine resembling the CFM56, but the new image shows an engine that looks more like the V2500. Embraer plans to select an engine in the 27,000-29,000lb-thrust class within the next six months. Also, note the sharper nose design in the new product card.

Ja e concorrente a altura para o H-130J se melhorar mais um pouquinho ...

[tflash]

Cada vez gosto mais deste projecto.

[Sterrius]

desde que o preço continue o mesmo pode continuar melhorando o quanto quiser

[ciclope]

X2.

[PRick]

Bem melhor, melhor aerodinâmica, maior carga e alcance. Espero que ele no final fique com pelo menos 75 toneladas de peso máximo de decolagem. E depois tenha uma versão alongada com umas 80 toneladas.

[]´s

[henriquejr]

Só uma dúvida, essa turbina V2500 não é a mesma utilizada pela família A-320, da Airbus? Não é pouco motor para um cargueiro do porte do KC-390 não???

[PRick]

Só uma dúvida, essa turbina V2500 não é a mesma utilizada pela família A-320, da Airbus? Não é pouco motor para um cargueiro do porte do KC-390 não???

Essas turbinas são usadas pelos A-320 e A-321. Veja o peso máximo de decolagem de cada um dos aviões.

KC-390 = 74,5 toneladas
A-320 = 77 toneladas
A-321 = 93,5 toneladas

[]´s

[henriquejr]

Poxa. então o KC-390 vai ser bem mais compacto do que eu imaginava pois acho os A320 bem pequenos.

[PRick]

Poxa. então o KC-390 vai ser bem mais compacto do que eu imaginava pois acho os A320 bem pequenos.

Tome por base os C-130H, os KC-390 deverão ser um pouco maiores, pouca coisa mesmo.

[]´s

[Frederico Vitor]

Poxa. então o KC-390 vai ser bem mais compacto do que eu imaginava pois acho os A320 bem pequenos.

Tome por base os C-130H, os KC-390 deverão ser um pouco maiores, pouca coisa mesmo.

[]´s

Então como disse o ministro da defesa francês, o KC-390 será um carrinho de mão.

[Skyway]

Carrinho de mão não, mas o KC-390 nunca foi proposto pra ser um grande cargueiro. Muitas pessoas confundem isso por conta do desenho dele parecer com o de um grande cargueiro, mas ele está mais para Kawasaki C-1.

Ou seja, tamanho similar ao de um A319 ou C-130H.

Aliais...você considera um C-130 um carrinho de mão?

[Justin Case]

Amigos, bom dia.

Não sei onde ouvi, mas a explicação da expressão francesa traduzida para "carrinho de mão", no contexto da entrevista, seria:
É uma expressão equivalente à brasileira "pau para toda obra", pelo tamanho menor e pela versatilidade do avião.
As Forças Francesas vão necessitar dessa aeronave ou similar. Estariam, na ocasião, justificando a compra dos KC-390, não criticando o projeto.

Abraços,

Justin

[Skyway]

Faz muito mais sentido.

[prp]

Sério? Rapá, tem que matar o sujeito que fez esta tradução.

[cabeça de martelo]

Já tive dentro de vários C-130 (ok, foi por pouco tempo... ), e uma coisa posso garantir, há maiores (já estive dentro de um Galaxy quando fui aos Açores), mas pequeno é coisa que ele não é.