Incêndios: Portugal e França colaboram em projecto de avião

[Rui Elias Maltez]

20 NH-90 era uma boa para nós.

Mas acho que é impossível.

Os EH-101 foram adquiridos para substituir os PUMA.

Acho estranho é que a FAP fique sem helis médios, já que julgo que os EH-101 são considerados helis pesados.

[Raul Neto]

Impossível não é Rui, até porque nós participamos no Consórcio NAHEMA, só teríamos interesse em participar mais com o decorrer do desenvolvimento do programa, conforme está a fazer a Espanha faseadamente e muito bem

Os EH-101 são considerados hélis médios, mas entendo muito bem essa sua observação, não deixa de fazer um certo sentido

Pôr os «Puma» a voar mais 100 anos é que é impossível Rui

[Rui Elias Maltez]

Eu também acho que 10 NH-90 para o GALE é curto.

Dá para uma Companhia, e não sobra nada de meios mais pesados para transporte de viaturas tácticas, equipamentos diversos, etc, a menos que se recorra aos Merlin da FAP.

Mas estão sempre a dizer que não há dinheiro.

A Espanha é que não faz por menos e já encomendou 100 unidades

Isto é meserável:

Dos 14 Merlin iniciais, ficámos pelos 12, e mesmo destes 2 serão co-financiados pela UE (os SIFICAP).

Como pelo menos 3 estarão nos Açores, ficamos com 9 no continente.

Se numa missão com o NavPol forem mais 3, ficamos no Continente com 6.

Mais pobre que isto, só no Uganda

[Raul Neto]

É verdade Rui, mas eles vão por fases a 1º compreende 45 unidades, porque é que nós não podemos fazer o mesmo em 10 + 10

Acredito que teríamos vantagens a nível industrial

[Rui Elias Maltez]

Talvez até o custo inicial por unidae baizxasse, se a encomenda fosse maior.

Mas em Portugal sempre se pensou em coisas pequenas, se tirarmos pessoas de rasgo como foi o Marquês de Pombal.

[Raul Neto]

Aí é que está

[Raul Neto]

Acaba de me ocorrer, a possibilidade de se montar no Skylander uns flutuadores como foi feito a estes DHC Twin OTTER (aeronave de dimensões e características semelhantes) Canadianos:


http://www.glffc.com/public/resources/fire_tools.html

http://www.canadian99s.org/articles/2004rally_mollie.htm

Com flutuadores-depósito tal como o Grumman «Fire-Boss»

Desta forma nem sequer me parece de todo inviável poder vir a colocar o Skylander pequeno, mas adequado às dimensões da maioria das nossas bacias hidrográficas a abastecer nas mesmas

Deixaria de ser uma aeronave "presa à terra", poupando-se tempo no reabastecimento

[Raul Neto]

Amigos,

Deixo-vos aqui um vídeo de uma solução quanto a mim interessante de ser estudada para o Skylander:

http://www.mnr.gov.on.ca/MNR/csb/news/plane5.MOV

Estou a pensar em flutuadores-depósito para águas pouco profundas

Abraço,

Raul

[Rui Elias Maltez]

Erikson air crane:




Julgo que esta poderia ser uma boa solução, principalmente para orografia acidentada e montanhosa, como no centro e norte do nosso país.



Muitos litros de água e rapidez no reabastecimento:



Polivalência, para usos civis e militares, em épocas de outono e inverno, rentabilizando o investimento:


http://hoore.com/helo/aircrane/

Para Portugal, pelo menis 4 desse já dariam uma grande ajuda, a juntar aos Puma da actual FAP.

[Raul Neto]

Os Skycrane são de facto um conceito interessante, mas estarmos a meter muitos modelos ao barulho e depois termos de ficar com a sua manutenção hmmmm

Preferia mais apostar em desencolver um kit interno para o EH-101, aproveitar uma plataforma já existente, rentabilizando-a mais

Assim como em 2 kits AFFS para os C-130

[Raul Neto]

Os Skycrane também são usados para reflorestação

http://www.ericksonaircrane.com/press/pr110598.html

[Raul Neto]

Já agora penso que este link também é interessante para ajudar a compreender melhor de que forma se pode complementar a acção dos anfíbios com a das aeronaves de carga em terra

http://www.aude.pref.gouv.fr/ddrm/Avions/Avions.htm