Fórum Defesa Brasil

FCarvalho escreveu: Sex Jan 01, 2021 1:12 pm Estás te referindo a esta formação dos Pelotões?

Seção Cmdo - 1 AM-10 Rec
2 Seções Reco - 4 AM-10 Rec
1 Seção Reco - 2 EE-9 Cascavel
1 Seção Apoio - 1 EE-11 Urutu

Se sim. isto não é deveras antiquado para a missão dos RCM, dando mais espaço para veículos 4x4 do que os 6X6/8X8?
O exército vai deixar assim mesmo com a entrada dos LMV?
Lembrei agora dela por causa de uma matéria no Forças de Defesa sobre o LMV.

knigh7 escreveu: Sáb Jan 02, 2021 1:00 am Alfa BR,

O Exército da Itália ficará apenas com o Centauros B2 (can 120mm) em operação?

Miguel Machado escreveu:Postal da Bósnia 1996 – O contingente italiano



A força portuguesa na IFOR ficou integrada na Brigada Multinacional Sarajevo-Norte de comando italiano, conhecida na gíria por “brigada italiana”. Tratava-se da Brigada Bersaglieri Garibaldi do Exército Italiano (a primeira brigada italiana composta totalmente por voluntários contratados) reforçada com uma componente de forças especiais, paraquedistas da Brigada Folgore, incluindo Carabinieri que nessa altura tinham um regimento nesta brigada. A força italiana tinha pessoal de outras unidades, mas estes eram os grupos mais significativos.
Cada um dos militares portugueses que esteve na Bósnia e trabalhou com os italianos terá a sua opinião, vou no entanto alinhar aqui dois aspectos que me parecem consensuais.
No primeiro impacto com este contingente sobressaía o material. Muito, variado, moderno, parte importante mesmo a estrear! Além de viaturas blindadas de transporte de pessoal de rodas, e de combate de infantaria novos, de fabrico italiano, também dispunham de carros de combate Leopard, artilharia autopropulsionada M-109, veículos blindados (lagartas) de combate de infantaria VCC 1 e viaturas blindadas (lagartas) de transporte de pessoal M-113, estes já mais “batidos”. Viaturas tácitas e de transportes gerais de todos os tamanhos e viaturas de comunicações, por regra tudo material de fabrico italiano e novo. O equipamento individual era completo e o armamento recente também maioritariamente de origem italiana. A logística deste contingente era naturalmente de dimensão muito superior à nossa. Um hospital de campanha esteve desde muito cedo operacional, instalaram redes telefónicas quer no TO quem deste para Itália, a sua engenharia tinha maquinaria pesada e um destacamento EOD, dispunham inclusive de uma Fanfarra para abrilhantar o cerimonial militar. Tudo isto somava 2.400 militares do Exército Italiano – a Força Aérea e a Marinha italianas também participaram na operação IFOR com 650 e 2.500 militares respetivamente. Em suma, aos nossos olhos, era um contingente rico! E, naturalmente, em todos os patamares de comando e estado-maior da IFOR não faltavam oficiais italianos.
O outro aspecto que quero salientar, a facilidade de relacionamento. A todos os níveis da hierarquia, naturalmente aqui e ali com alguma excepção, o entrosamento dos portugueses com os italianos foi fácil, trabalhamos bem em conjunto. Sempre que possível havia apoio mútuo nos mais diversos aspectos, comprovando-se assim ter sido boa a opção política de nos inserir nesta brigada. A missão para os italianos era cumprida em períodos de 4 meses, quando a Brigada Bersaglieri Garibaldi foi substituída pela Brigada Paracadutisti Folgore vimos na realidade partir muitos amigos…e chegar outros!

Mais conhecida por Brigada da grande balda...

No primeiro impacto com este contingente sobressaía o material. Muito, variado, moderno, parte importante mesmo a estrear!

No primeiro impacto com este contingente sobressaía o material. Muito, variado, moderno, parte importante mesmo a estrear! Além de viaturas blindadas de transporte de pessoal de rodas, e de combate de infantaria novos, de fabrico italiano, também dispunham de carros de combate Leopard, artilharia autopropulsionada M-109, veículos blindados (lagartas) de combate de infantaria VCC 1 e viaturas blindadas (lagartas) de transporte de pessoal M-113, estes já mais “batidos”. Viaturas tácitas e de transportes gerais de todos os tamanhos e viaturas de comunicações, por regra tudo material de fabrico italiano e novo.

O outro aspecto que quero salientar, a facilidade de relacionamento. A todos os níveis da hierarquia, naturalmente aqui e ali com alguma excepção, o entrosamento dos portugueses com os italianos foi fácil, trabalhamos bem em conjunto.