Fórum Defesa Brasil

Túlio escreveu:Bem, eu nunca ia ter dinheiro mesmo para comprar um treco desses...EHAHEHAHEHAHEHAHEHAHEH

Ao que eu sei, tem um à venda no Brasil. R$ 45.000. Achei aqui.

Snowmeow escreveu:

Túlio escreveu:Bem, eu nunca ia ter dinheiro mesmo para comprar um treco desses...EHAHEHAHEHAHEHAHEHAHEH

Ao que eu sei, tem um à venda no Brasil. R$ 45.000. Achei aqui.

"SÓ ISSO"???

Hôme, eu sou o 'gaijo' mais pobre do DB, tenho um Gol 1.0 98 e uma moto Hyosung 125 2000, se vendesse OS DOIS a bom preço não daria para pagar a entrada da compra desse avião. O Brasil pode ser um dos Países mais ricos do mundo mas sua população está BEM longe de o ser. Estava lendo dias atrás uma bombástica reportagem sobre o imenso aumento da pobreza nos EUA e tudo ia bem até eu ver quanto se tem que ganhar para ser simplesmente pobre lá: a conclusão foi que eu estaria abaixo da linha da miséria nos States, mesmo sendo classe média aqui...

O que mata são os impostos, a taxa de juros, a especulação monetária e os políticos sanguessugas.

Tira isso tudo e vai ver como o povo melhora...

Leva logo o original:

Andre Correa escreveu:

Túlio escreveu:Há ainda a questão de ter mais de um propulsor, se não me engano PP é só para mono...

Piloto Privado é apenas para aeronaves com motor a pistão.
Para mono-turbina, é necessário o PC/IFR, e MULTI se for bi-turbina.

Nao e' bem assim, Andre e Tulio. Pelo menos, aqui e nos USA, cujos regulamentos sao bem parecidos. Os americanos copiaram nossos regulamentos, so' que por antecipacao, telepatia...
O PP pode voar jato, pois PP, PC, PLA, isso tudo e' licenca, nao e' amarrado a equipamento. Uma vez que tirou, e' para o resto da vida. O que e' amarrado a equipamento e' habilitacao. Essas sim, exigem treinamento e tem prazo de validade.
Quando voce voa monomotor a pistao ou multimotor a pistao, pela legislacao, voce esta apto a voar todos eles. nao precisa de curso especifico do aviao, so adaptacao rapida com IN.
Mas, o jato ou turbohelice sao uma categoria diferente, aqui chamadas "Tipo". E ai precisa de "ground school" em entidade homologada e treinamento especifico, normalmente em simulador, para cada modelo. E para voar tipo, o IFR e' obrigatorio. Como a prova de IFR e' a mesma de PC, normalmente voce ja tira tudo de uma vez, e' de graca mesmo!
Resumindo, por lei, voce poderia ser PP/IFR e voar jato, nao ha problema. E tambem poderia pular para um jato(que e' categoria "Tipo") bimotor, sem nunca ter tirado o MULTI, que e' tirado em aviao bimotor com motor a pistao...

Coisas de regulamentos...

Sobre os modelos "caseiros", o meu preferido e' o Viperjet. O kit esta em torno dos trezentos mil doletas, mas desmontado. Se quiser montado e mais um curso de adaptacao( e' "saudavel", visto que ninguem quer pagar uma grana dessas e arriscar a quebrar no primeiro pouso!! ), ai ele chega na casa do milhaozinho de dolares... O motor dele e' de um APU dos comerciais. Como esses caseiros sao todos experimentais, caem um pouco as exigencias regulamentares. E seus custos.
Ja' os milicos legitimos acha-se bastante no mercado, sobretudo os do bloco sovietico. E baratos. O galho e' que podem estar bem cavucados e o custo de recuperacao e manutencao sobem. Para exemplificar, achei um MIG 15, na Russia, por US$ 35.000,00!!! para terem uma ideia, ta' mais barato que um Cessna 172 usado. Ou o mesmo de um C150. Mas... e ai? Quem faria a manu? Vou pagar o translado de um mecanico angolano ou cubano toda vez que precisar trocar o oleo e os filtros? Fora as pecas.

Entao, realmente fica para os ricos. Infelizmente e mais uma vez...

Sds!

Na verdade, o Viperjet usa o GE J85, o mesmo motor usado (Em par) pelo F-5 que conhecemos tão bem.
O que usa APU é o BD-5, o miudinho no topo desta página.

Sim, quanto ao Tipo sim, tens que tirar a Qualificação de Classe/Tipo, mas, pelo menos em Portugal, se não tens PP(A)/Multi/IFR, e a de Tipo para jactos não podes pilotar uma aeronave jacto bimotor. Para jacto mono-motor, tens que ter PP(A)/IFR e o tipo, pois no curso de PP(A) aprendes somente teoria sobre motores a pistão.

No Brasil, não achei informações conclusivas na Internet, portanto estava então enganado.

Snowmeow escreveu:Na verdade, o Viperjet usa o GE J85, o mesmo motor usado (Em par) pelo F-5 que conhecemos tão bem.
O que usa APU é o BD-5, o miudinho no topo desta página.

Tem razao...troquei as bolas! E o pior que eu mesmo postei materia sobre o motor dele! E' a bost#%^& da idade!!

http://www.defesabrasil.com/forum/viewt ... start=1485

Abs!

Andre Correa escreveu:Sim, quanto ao Tipo sim, tens que tirar a Qualificação de Classe/Tipo, mas, pelo menos em Portugal, se não tens PP(A)/Multi/IFR, e a de Tipo para jactos não podes pilotar uma aeronave jacto bimotor. Para jacto mono-motor, tens que ter PP(A)/IFR e o tipo, pois no curso de PP(A) aprendes somente teoria sobre motores a pistão.

No Brasil, não achei informações conclusivas na Internet, portanto estava então enganado.

Aqui nao. Tipo e' tipo. Tanto que tive alunos que nunca subiram num multimotor e pularam do tupi(PA28) direto para o B737. Mas nao se culpe... essas coisas de regulamento sao as vezes ate sem nexo. E variam de acordo com a interpretacao(e a vontade) do chefe da epoca. P.Ex. por aqui, voce pode ter habilitacao de MNFR(monomotor IFR) valida e MLTE(multimotor) somente visual, com o IFR do multi vencido. Mas com o do mono valido. Ou seja voce sabe IFR, mas so' para mono!!

abs!

Achei mais um projeto que, se fosse redirecionado, cairia no mercado civil... A intenção era um cacinha militar de baixo custo.

Da Polônia, o EM-10 Bielik!
(Todas as fotos de Stefenelli.com)

rodrigo escreveu:Eu acredito que quem compra uma aeronave dessas quer brincar, e não apenas voar de A para B. Então entra a questão da segurança da aviação civil em um ambiente onde esses caças, de alta velocidade, ficam brincando por aí. Se não houver problema, e espaço para isso, deve ser fantástico.

Sim, puramente recreacional.

É preciso tempo, dinheiro e um par de chifres.



abraços]

Para quem quer "brincar" estilo Tucano:
Turbine Legend!
Usa turbohélice Walter M601 de 750 shp e é vendido em kit. Biplace tandem e parece um bocado com o Mustang.




Site do bichinho.