FAB VAI COMPRAR SEU AVIÃO LIFT????

[R.A.Barros]

A FAB é cega, muda e surda.

[lobo_guara]

Eu particularmente penso que o FX-2 deveria substituir os Mirrage e F-5 enquanto os A-1 e AT-26 deveriam ser substituídos por uma nova aeronave que poderia ser ou desenvolvida pela EMBRAER em parceria com outro país ou construída sob licença, no primeiro caso eu imagino que a Índia seria o parceiro ideal, sobretudo pela sua capacidade de demanda além da afinidade existente no ambito da IBAS. Isso nos permitiria a participar do desenvolvimento de um caça como o TEJAS o qual prevê até uma versão navalizada. No segundo caso (obter a licença de produção de um projeto já existente) imagino que tanto o M-346 como o AT-50 golden Eagle seriam ótimas opções, que capazes de atender tanto as necessidades da FAB como capacitar a EMBRAER no que se refere a produção de aviões de caça.

PS: No caso de se confirmar o arrendamento/compra da FMA pela EMBRAER um "IA-63 Pampa" totalmente remodelado com aviônicos produzidos pela Aeroeletrônica e Radar Scipio-1 da Galileu/Mectron poderia ser uma alternativa viável para substituir os Xavantes na instrução avançada de pilotos, contudo um projeto dessa dimensão somente seria viável no caso de um comprometimento em nível político no âmbito da UNASUL de forma a transformar o aviãozinho numa espécie de aeronave padrão para as FA da região, o fato de ser equipado com uma turbina francesa e receber sistemas e armamentos de origem brasileira poderia viabilizar a venda das aeronaves até mesmo para os países da ALBA como Venezuela, Bolívia e Equador, e possivelmente até mesmo países pequenos como Uruguai e Paraguai poderiam operar o avião com suporte logístico da EMBRAER-FMA e assistência militar das FAA e FAB.

[Matheus]

Eu já iria para produção e adaptações locais do T50, deixando ele como futuro substituto do A1 (além dos xavantes), complementando os (sempre futuros) FX.

[Marino]

Já temos uma opção: AMX-T

[Bourne]

Mas a linha não foi desativada? E, além do mais, é um avião complicado demais por que é feito para a Guerra e não treinamento?

[Marino]

A Embraer não ia vender para a Venezuela?
Quanto ao complicado, os Aspirantes passariam por fases, primeiro o ST, depois o AMX-T. Não esqueça que já são pilotos formados, e que tem que treinar como na guerra.

[FABIO]

mas os AMX-T são italianos? agora lembram-se que a italia queria doar ao brasil aviões AMX
ademais temos um acordo de cooperação com os italianos, MB-339 é mais provável?

[brisa]

Creio que no futuro vai ser o Pampa...

[DELTA22]

Brisa, seu... seu.... argentino infiltrado!
[]'s

[LeandroGCard]

Já temos uma opção: AMX-T

Pensei a mesma coisa. Afinal, não é o que reza a END?

Leanro G. Card

[brisa]

Brisa, seu... seu.... argentino infiltrado!
[]'s

[Pablo Maica]

Com certeza o AMX-T com aviônica ja na linha a do A-1 M e do F-5M seria perfeito, além de ser local, além disso aproveitariamos a reabertura da linha para encomendar umas peças para os A-1 e acabar com as canibalizações!


Um abraço e t+

[U-27]

ora perfeito xD

encomendem mais uns 50 e façam uma versão de caça para o fx

[DELTA22]

Muito bem, o AMX-T é "o cara", mas e o motor, vai trocar ou vamos trazer dos mortos a Spey??? E se trocar, vai ser a EJ-200 sem PC ou uma outra? Assim sendo, seria necessário um reprojeto do avião? E os custos?

[]'s a todos.

[brisa]

E o Pampa com o conselho sul americano de defesa e os ditos do NJ....
....o Pampita ira ser modernizado com avionica israelense da Aeroeletronica, a FADAE, em pleno processo de obtenção da AS9001 para fornecer peças para a EMBRAER....a compra de 20 E-190 por AR..... sem brincadeira.... o Pampa com uma nova motorização, tem tudo para emplacar na FAB.