Fórum Defesa Brasil

Lembrar que o custo de aquisição e manutenção (inclusive de combustível) de um F-15 deve dar, pelo menos, umas 3 vezes a manutenção do SH... Mesmo sendo biturbina o F-18 é de outra categoria.

Não é fácil ser apanhado de surpresa, mas quando abri à pouco o site da AW fui!

Como dizia o saudoso Fernando Peça, "e esta, hein!"

De qualquer forma, mesmo com "blockers" não estou lá muito bem a ver como é que a Boeing tenciona lidar com o RCS frontal massivo proporcionado por aqueles dois motores!

Sintra escreveu:Não é fácil ser apanhado de surpresa, mas quando abri à pouco o site da AW fui!

Como dizia o saudoso Fernando Peça, "e esta, hein!"

De qualquer forma, mesmo com "blockers" não estou lá muito bem a ver como é que a Boeing tenciona lidar com o RCS frontal massivo proporcionado por aqueles dois motores!

sintra véio, percebeu que não há foto das saídas? Será que modificaram?

Se for a turbina GE F110-129, ela produz 29,000 lbs (max.), ou seja, 13, 15 ton. cada. Ou ainda 129 kN.

soultrain escreveu:BlInDaDo-BR,

É bem Maior e mais pesado que o SH.

Vlw!!!Nesse perfil o F-15 tá parecendo menorzinho.....é pq deve tá com poucos armamentos!!!

Bolovo escreveu:Higgis, a Boeing é uma das fabricantes do F-22.

Não a Boeing perdeu a concorrência tanto com o YF-23 com o YF-32. Ambas para LockMartin.

Esse F-15 dever ter o peso de decolagem ainda maior que o F-15E. Menor RCS, não quer dizer furtivo, não deve ter RCS menor que a maioria dos caças de 4ª geração, mas deve ser um avanço enorme em face aos F-15 comuns.

[]´s

PRick escreveu:

Bolovo escreveu:Higgis, a Boeing é uma das fabricantes do F-22.

Não a Boeing perdeu a concorrência tanto com o YF-23 com o YF-32. Ambas para LockMartin.

[]´s

Vá estudar, PRick!

http://www.boeing.com/defense-space/mil ... index.html

Wolfgang escreveu:

PRick escreveu:
Não a Boeing perdeu a concorrência tanto com o YF-23 com o YF-32. Ambas para LockMartin.

[]´s

Vá estudar, PRick!

http://www.boeing.com/defense-space/mil ... index.html

Se construir algumas partes como subcontratada for sinômino de fabricação, a Embraer fabricou F-5E. Isso não é ser fabricante, mas fonecedor de autopeças.

[]´s

BlInDaDo-BR escreveu:

soultrain escreveu:BlInDaDo-BR,

É bem Maior e mais pesado que o SH.

Vlw!!!Nesse perfil o F-15 tá parecendo menorzinho.....é pq deve tá com poucos armamentos!!!

F-15
Comprimento 19,43 m
Envergadura 13,03 m
Altura 5,68 m
Área (asas) 56,5 m²
Peso
Tara 12.700 kg
Peso total 20.185 kg
Peso bruto máximo C/D - 30.845 kg
E - 36.450 kg kg


F-18 E

* Comprimento: (m) 18,38

* Envergadura: (m) 13,62

* Altura: (m) 4,88

* Área da Asa: (m²) 46.45

* Motores/Empuxo: 2x F414-GE-400 (97.9 KN/cada)

* Velocidade máxima: Mach 1.8+ (1,900 km/h)

* Peso vazio. decol (kg): 13,900

* Peso (config. caça). decol (kg): 21,320

* Peso maximo. decol (kg): 29,900

PRick, um caça como o F-22 tem dezenas de milhares de peças que o compõem. A Boeing fabrica muitas dessas peças, logo ela também é fabricante, correto?
A Helibrás não faz quase nada dos helis, mas você diz que ela os fabrica... ou não?

Wolfgang escreveu:

BlInDaDo-BR escreveu: Vlw!!!Nesse perfil o F-15 tá parecendo menorzinho.....é pq deve tá com poucos armamentos!!!

F-15
Comprimento 19,43 m
Envergadura 13,03 m
Altura 5,68 m
Área (asas) 56,5 m²
Peso
Tara 12.700 kg
Peso total 20.185 kg
Peso bruto máximo C/D - 30.845 kg
E - 36.450 kg kg


F-18 E

* Comprimento: (m) 18,38

* Envergadura: (m) 13,62

* Altura: (m) 4,88

* Área da Asa: (m²) 46.45

* Motores/Empuxo: 2x F414-GE-400 (97.9 KN/cada)

* Velocidade máxima: Mach 1.8+ (1,900 km/h)

* Peso vazio. decol (kg): 13,900

* Peso (config. caça). decol (kg): 21,320

* Peso maximo. decol (kg): 29,900

Podemos dizer que o F-15 é da mesma classe do F-18E, porém, é bem projetado, assim tem números bem interessantes, já o Remendão...

Se bem que para a defesa do Remendão, temos que dizer que é uma aeronave naval, pagando o preço maior dos reforços estruturais para tal operação. Porém, para quem vai operar a aeronave como terrestre, é um peso desnecessário.

[]´s

Wolfgang escreveu:PRick, um caça como o F-22 tem dezenas de milhares de peças que o compõem. A Boeing fabrica muitas dessas peças, logo ela também é fabricante, correto?
A Helibrás não faz quase nada dos helis, mas você diz que ela os fabrica... ou não?

Não vamos atropelar o português, fabricante, atualmente, é sinônimo de montadora, ou seja, a industria que detém a linha de montagem e subcontrata seus fornecedores. Fabricar itens de um produto, não pode ser confundido com projetar ou construir esse produto. A tecnologia vem do fabricante. Quem fabrica o F-22 é LockMartin, porém, não faz todas as peças do produto.

[]´s

PRick escreveu:

Wolfgang escreveu:PRick, um caça como o F-22 tem dezenas de milhares de peças que o compõem. A Boeing fabrica muitas dessas peças, logo ela também é fabricante, correto?
A Helibrás não faz quase nada dos helis, mas você diz que ela os fabrica... ou não?

Não vamos atropelar o português, fabricante, atualmente, é sinônimo de montadora, ou seja, a industria que detém a linha de montagem e subcontrata seus fornecedores. Fabricar itens de um produto, não pode ser confundido como projetar ou construir esse produto. A tecnologia vem do fabricante. Quem fabrica o F-22 é LockMartin, porém, não faz todas as peças do produto.

[]´s

Atropelar que português, meu caro? O Bolovo falou em fabricante em sentido lato e daí você me vem com bobagens só para tentar distorcer os fatos a seu favor.
Quando o Bolovo disse que a Boeing projeta o F-22?
Acorda, PRick, já são 17.50 da tarde...

Eu diria que a Boeing é participante no F-22

Se ela fabrica peças também é fabricante. Bolovo disse: A Boeing é uma das fabricantes do F-22. Punto.
Daí vem o Asterix do Leblon embaralhar as coisas...