Moderador: Conselho de Moderação
antoninho escreveu:Aqui começa a perceber-se algo.....a novela Armada, estaleiros Viana do Castelo, queres ver que a defesa da capela da marinha, era puxar a construção dos ditos para o Alfeite, dessa maneira continuava o dito a "funcionar".....
Eu acho, e é apenas uma opinião minha, que o Governo quer "empresializar" o AA para que ganhe uma estrutura de gestão apetecível para posterior venda, como aconteceu com as OGMA.
SR – Outro dos cenários de que se tem falado é a rentabilização do espaço onde está localizado o Arsenal, à semelhança do que está a acontecer com o espaço que foi ocupado pela Lisnave. O Arsenal está firme neste lugar, apesar dos apetites comerciais sobre o espaço?
VGB – Penso que sim, isto porque a área do Alfeite tem um grande perímetro e tem aqui sedeadas várias unidades da Marinha. Sendo também esta uma base militar, existe ainda a Escola Naval, escolas de aplicação, como a de artilharia, de comunicações e de máquinas, além da Base de Fuzileiros. Por todas estas razões acredito que não seria possível a venda dos 35 hectares do Arsenal sem que o resto fosse também alienado, situação que julgo impensável, em particular porque estão a ser feitos investimentos no sentido de serem colocadas aqui mais escolas, e porque recentemente se fizeram melhorias significativas na área de atracação dos navios operacionais. Essa situação está completamente fora de causa.
SR – Esta é a localização ideal para o Arsenal do Alfeite?
VGB – Sim, sendo esta a única base para a atracação dos navios da Armada , penso que esta é a localização mais racional para o Arsenal, quer seja do ponto de vista económico, quer da racionalização da actividade.
SR – A facturação mantém o estaleiro a funcionar, mas o que não permite é investir na sua modernização?
VGB – O que nos falta é capacidade financeira para colocar esta organização industrial a par das inovações tecnológicas, algo que era importante ser feito. Como todos temos tido conhecimento através da comunicação social, a M arinha terá uma grande renovação nos próximos dez anos. Fala-se na vinda de submarinos, de navios de patrulha oceânicos, além de outros navios que vão ser adquiridos. Os navios anteriores ao 25 de Abril e que fizeram a guerra do Ultramar vão ser abatidos e a Marinha Portuguesa vai ficar dotada de uma nova geração de navios, pelo que faz todo o sentido que o Arsenal seja também renovado, o que irá exigir um grande esforço ao Estado.
SR – O Estado está alertado para essa necessidade de modernização?
VGB – Existem todas as indicações de que as entidades ao mais alto nível estão alertadas para a necessidade de investir no Arsenal. Em alguns casos, como o dos submarinos, o programa de aquisição prevê um montante que deverá ser utilizado na obtenção de meios para a sua futura manutenção, meios que serão entregues ao Arsenal. Noutros programas, de momento, a situação não é tão clara, mas existem todas as indicações de que há sensibilidade para este problema, quer por parte do Estado, quer da chefia da Marinha.
SR – Os cortes orçamentais na M arinha afectam a manutenção dos navios?
VGB – Existem duas situações diferentes. Relativamente aos navios mais modernos como as Fragatas Vasco da Gama, os navios patrulha mais recentes e os hidrográficos, não têm faltado condições para uma manutenção adequada, pois estes navios são considerados “as jóias da coroa” da Marinha Portuguesa. Além destes, também os submarinos têm tido uma boa manutenção, até por razões de segurança.
Relativamente aos outros navios de superfície, porque são navios bastante antigos, a sua manutenção tem sido menos completa, ainda que sem prejuízo da segurança. Em resumo, fazemos dois tipos de manutenção, uma que não tem qualquer tipo de restrições e outra que visa apenas manter a segurança e um nível de operacionalidade minimamente satisfatório.
SR – Existe viabilidade económica para o Arsenal se continuar a depender maioritariamente da M arinha?
VGB – Penso que sim . O Arsenal pode ser visto apenas na perspectiva militar ou com uma actividade mais alargada ao exterior e existem discussões sobre qual deve ser a sua dimensão. Eu acredito que existem condições para o Arsenal continuar a ser um estaleiro da Marinha e pontualmente continuarmos a efectuar trabalhos para outras entidades, como temos vindo a fazer. Temos tido alguma cooperação com os PALOP, da qual saliento a construção de duas lanchas para a Guiné e, mais recentemente, a renovação de duas lanchas que foram entregues a Timor.
Eu penso que temos viabilidade, tendo como cliente principal a Marinha, desde que estejamos devidamente dimensionados em termos materiais, humanos e de infra-estruturas.
SR – Num espaço como este, onde existe formação e um grande conhecimento adquirido ao longo dos anos, não poderiam aumentar as receitas exportando serviços?
VGB – Eu acredito que sim, mas neste aspecto a nossa subordinação à Marinha e ao Estado cria-nos algumas limitações, pois nós temos que responder perante a tutela, que é quem tem que definir o caminho a seguir. Não estamos impedidos de procurar trabalho noutras áreas, ainda que não possamos de maneira nenhuma prejudicar a concorrência. No entanto, acredito que dispomos de um grande potencial. Temos laboratórios que muitas vezes são requisitados para determinar a qualidade de vários produtos, além das diversas especialidades da reparação naval serem por vezes solicitadas pelo exterior. O que não podemos fazer é uma comercialização agressiva, até porque não temos efectivos suficientes e porque temos de orientar os nossos recursos para os trabalhos que a Marinha requer segundo o seu próprio planeamento operacional.
SR – Para alterar essa situação seria necessário alterar os estatutos da empresa tornando-a numa sociedade anónima ou numa empresa privada. Algum destes cenários se coloca ao Arsenal do Alfeite?
VGB – Isso depende da tutela do Ministério da Defesa e o que eu posso dizer é que a Marinha pretende que o Arsenal se mantenha sob a sua alçada. De futuro pode existir outra ideia, mas de momento nada indica que o estatuto do Arsenal venha a mudar nos tempos mais próximos.
