NOTÍCIAS

[FinkenHeinle]

Isso que é começo de ano! Valeu pela notícia.

E o suposto projeto de Cargueiro da Embraer, explodiu?!

[Jet Crash®]

Isso que é começo de ano! Valeu pela notícia.

E o suposto projeto de Cargueiro da Embraer, explodiu?!

Será que realmente existiu?

[Booz]

Projeto "Roque santeiro" = Aquele que foi sem nunca ter sido

Porém, sério.
Vamos supor se existe (existiu). Qual seria a configuração possível para enfrentar os concorrentes?
Para um embate com o "Hércules" fica difícil, quase impensável.
Teria de ser um transporte leve aos moldes do CASA ou algo similar, ao menos recolheria o trem de pouso ao inverso daquela coisa que vôa dos espanhóis.

[Skyway]

Não sei se alguem aqui sabe, mas a FAB já está usando um novo modelo de máscaras, o modelo padronizado nos Estados Unidos(Não sei o nome).



Foto:USAF F-15


Foto: FAB Tucano(AFA)

Ela está sendo usada inicialmente na AFA e no EDA.

Fonte: Rafael - Webkits

[chm0d]

Show!!

[Brasileiro]

Bombas guiadas para o F-5M, beleza.
Mas e para o A-1? Não vai ter nada?
Sei que os do último lote são capazes de lançar esse tipo de bomba e carregar o pod designador. Não vai ter nada para o A-1?


abraços]

[Brasileiro]

SOBE!

[PRick]

Não sei se alguem aqui sabe, mas a FAB já está usando um novo modelo de máscaras, o modelo padronizado nos Estados Unidos(Não sei o nome).

Ela está sendo usada inicialmente na AFA e no EDA.

Fonte: Rafael - Webkits

Engraçado, os pilotos de M-2000 da AdLA já usam este tipo de máscara faz tempo.

[ ]´s

[chm0d]

Os russos a mais tempo ainda.

[Skyway]

São outros modelos, as máscaras usadas no Mirage são as francesas, totalmente diferentes da nova máscara a não ser pela traquéia ficar tambem na lateral.

Essa nova máscara deverá substituir as máscaras em uso em todas as outras aeronaves. É mais um exemplo de um componente diferente dos outros pelo fato da aeronave ser de outro país.

Os aviões franceses usam aquela com um circulo verde na frente, os russos usam quela que parece que um elefante que sofreu amputação da tromba, e todas as outras aeronaves usam esse novo modelo.


Entenderam?

[interregnum]

Brasil atrás da velocidade hipersônica

Aeronáutica inaugura ‘túnel de vento’ que reproduz vôos 25 vezes mais rápidos que a velocidade do som

Ricardo Westin, ENVIADO ESPECIAL SÃO JOSÉ DOS CAMPOS



Entra em operação nesta semana, em São José dos Campos (SP), um dos maiores túneis de vento hipersônico do mundo. Batizado de T3, esse dispositivo reproduzirá as condições que aviões e naves espaciais enfrentam em vôos hipervelozes - de 8,5 quilômetros por segundo (25 vezes a velocidade do som) - e abrirá caminho para a criação de aeronaves mais leves, mais baratas e mais rápidas. O T3 tem 24 metros de comprimento por 15 centímetros de diâmetro e fica num dos laboratórios do Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), da Aeronáutica.

O túnel de vento testa veículos aéreos sem fazê-los voar. Uma versão reduzida da nave é colocada numa extremidade do túnel. O veículo fica parado. O ar é jogado contra ele a velocidades altíssimas, o que faz com que passe pelas mesmas situações de um vôo. Os ventos são chamados de supersônicos quando superam a velocidade do som (340 metros por segundo no nível do mar). Se passam de seis vezes a velocidade do som, são hipersônicos - é o caso do T3.

Esse tipo de observação permite saber, por exemplo, que formato uma espaçonave deve ter e com que material deve ser construída. Se não tiver a aerodinâmica certa, a nave pode ricochetear de volta para o espaço ao tocar a atmosfera da Terra. Se não for feita com o material adequado, pode derreter ao entrar na atmosfera.

Os testes podem ser adaptados para a entrada de um veículo espacial em Marte, por exemplo. Basta substituir o vento terrestre por um ar de características marcianas. Com o túnel, os efeitos que só se vislumbram na teoria podem ser comprovados (ou não) na prática.

Já está dentro do T3 uma réplica do satélite brasileiro Sara, que deverá levar experimentos científicos ainda neste ano ao espaço. O Sara tem um sistema de proteção contra superaquecimento durante a reentrada na atmosfera que foi desenvolvido graças aos experimentos realizados no T1 e no T2, o “avô” e o “pai” do túnel recém-inaugurado. Esses dois dispositivos são mais curtos que o T3, com respectivamente 6 e 14 metros.



LEIS DA FÍSICA

Os ventos hipersônicos sopram no T3 sem a necessidade de motores. Tudo se dá pelas leis da física. Numa ponta do túnel, os cientistas comprimem gás hélio. No tubo vizinho, colocam ar seco - o mesmo que respiramos. Na outra ponta, dentro do vácuo, instalam a réplica do avião ou do veículo espacial.

Os cientistas começam o experimento fazendo com que o hélio quebre a “porta” que o separa do ar seco (veja desenho ao lado). Por causa da força da descompressão, o hélio empurra o ar com toda força pelo túnel e quebra a segunda “porta”. O ar então atinge a nave a velocidades hipersônicas. O atrito do choque do ar com o veículo espacial faz com que a temperatura dentro do túnel suba a cerca de 7.500°C.

Por causa da velocidade hipersônica, tudo é muito rápido. O ensaio dura frações de segundo. Sensores dentro do túnel medem a pressão, o calor e a ionização, por exemplo. As imagens são captadas por uma câmera especial que tira 2 milhões de fotos por segundo.

O T3 custou ao CTA perto de R$ 2,5 milhões, que foram financiados pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp). Todos os componentes do túnel foram feitos por indústrias brasileiras. Se o T3 tivesse sido comprado de alguma empresa americana ou russa, os cientistas estimam que o preço teria chegado a US$ 100 milhões (aproximadamente R$ 215 milhões).



UM TANQUE A MENOS

O T3 terá um papel importante no desenvolvimento de novos tipos de motores. Atualmente, os veículos espaciais precisam levar um tanque de combustível e outro de oxidante (a substância que faz com que o combustível queime, como o hidrogênio). O novo túnel do CTA estudará formas de capturar o ar da própria atmosfera e utilizá-lo como oxidante. Com um tanque a menos, a nave ficaria mais leve, o espaço para carga útil aumentaria e as viagens ficariam mais baratas. Atualmente, um satélite não pode passar de 5% do peso total de um veículo lançador de satélites (VLS).

A nave brasileira com a tecnologia de propulsão com ar aspirado já existe no papel. Batizada de 14-X, ela deve voar até o ano 2010.



CONVÊNIO COM OS EUA

O Comando Geral de Tecnologia Aeroespacial tem outro objetivo, ainda mais ambicioso. Pretende criar um motor que não precise de combustível nem de oxidante levados da Terra. A idéia é criar uma nave movida a feixes de laser de alta energia emitidos do solo. Esses raios aqueceriam o ar em volta do veículo e o impulsionariam.

O T3 é o único túnel de vento hipersônico do mundo capaz de fazer experimentos com propulsão a laser. Enquanto os ventos hipersônicos atingem o nave pela frente, os raios a atingem pela cauda. “Vamos ver como essas duas forças ‘conversam’”, explica o engenheiro aeroespacial Marco Sala Minucci, vice-diretor do Instituto de Estudos Avançados do CTA, que está à frente de uma equipe de cerca de 25 cientistas.

O projeto da propulsão a laser faz parte de um convênio com a Força Aérea dos Estados Unidos. Ainda neste mês, os pesquisadores do CTA receberão dos americanos os dispositivos que produzem os raios laser de dióxido de carbono.

Hoje não passam de dez os países do mundo que têm túneis de vento hipersônico, como Rússia, Alemanha e Austrália. A Nasa, agência espacial dos Estados Unidos, realizou em 2004 um vôo hipersônico não-tripulado com essa tecnologia, mas os testes ainda não terminaram. No Japão está sendo montado o maior túnel do mundo, com cerca de cem metros de comprimento. Na América Latina, somente o Brasil tem essa tecnologia.

[CFB]

Bombas guiadas para o F-5M, beleza.
Mas e para o A-1? Não vai ter nada?
Sei que os do último lote são capazes de lançar esse tipo de bomba e carregar o pod designador. Não vai ter nada para o A-1?


abraços]

Pelo q eu sei o AMX so estar apto a usar bombas inteligentes apos a sua modernização e se o cronograma for cumprido, começa em 2008/2009

[Bolovo]

Bombas guiadas para o F-5M, beleza.
Mas e para o A-1? Não vai ter nada?
Sei que os do último lote são capazes de lançar esse tipo de bomba e carregar o pod designador. Não vai ter nada para o A-1?


abraços]

Pelo q eu sei o AMX so estar apto a usar bombas inteligentes apos a sua modernização e se o cronograma for cumprido, começa em 2008/2009

Nos F-5M, é só pegar a bomba, o pod designador, instala-lo na aeronave e sair voando.

Nos AMX do 1º e 2º lote não tem jeito, mas no 3º lote, o último, é preciso integrar as armas antes. É possível usar essas armas.

[Mapinguari]

O Que voces acham daquele P-29 de patrulha naval que tem la no Sistemas de Armas?

Piada!

[Einsamkeit]

Qual é o alcance do Alx?