Fórum Defesa Brasil

Túlio escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 8:02 pm

JavaLindo66 escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 7:58 pm Se a FAA tá procurando avião barato, me impressionaria se não tenha dado uma olhada nos JF-17. Afinal, foram feitos para substituir os Mirage III/V da Força Aérea do Paquistão, não? Cairia como uma luva para uma força aérea que tem na sua história os mesmos Mirage III/V e o Dagger.

E, caso essa história de quererem as Malvinas novamente vá pra frente, dessa vez tem como reabastecer em vôo.

Segundo os Colegas de lá, eles foram dar uma olhada sim, mas não gostaram nem um pouco do que encontraram....

Túlio escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 6:51 pm

Glauber Prestes escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 6:06 pm
Em (...) TA-50 com AIM-9L/Maverick/Mk.82 burras, eu acredito.
(...) FA-50 com armas as modernas que eles são capazes de usar, não.

Quais, cupincha???

Que eu saiba as munições são as que citaste. Não vamos confundir com PROMESSAS difíceis pra caramba de cumprir (o T-50 e versões correlatas é contemporâneo do Super Tucano, vendeu muito menos e até hoje não é combat proven), como o mítico Block 10 (cuja grande melhoria seria a possibilidade de empregar pod Litening) e o mais mítico ainda Block 20, com duvidosas capacidades de empregar versões mais antigas do AMRAAM - e isso na dependência de que alguém (não-Coreano) pague para Israel desenvolver uma versão do radar M2032 com maior alcance e melhores modos - e receber sonda e tanques internos reforçados para REVO (outra vez, quem quiser que pague). E nem falei na$ coisa$ nece$$ária$ para integrar IRST, DASH/TARGO e Python 4/5, que aí já é COVARDIA.

Sodas de acontecer...

Túlio escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 8:02 pm

JavaLindo66 escreveu: ↑Seg Jul 13, 2020 7:58 pm Se a FAA tá procurando avião barato, me impressionaria se não tenha dado uma olhada nos JF-17. Afinal, foram feitos para substituir os Mirage III/V da Força Aérea do Paquistão, não? Cairia como uma luva para uma força aérea que tem na sua história os mesmos Mirage III/V e o Dagger.

E, caso essa história de quererem as Malvinas novamente vá pra frente, dessa vez tem como reabastecer em vôo.

Segundo os Colegas de lá, eles foram dar uma olhada sim, mas não gostaram nem um pouco do que encontraram....

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am

https://www.zona-militar.com/2019/11/27 ... al-gripen/
Num link dentro da própria matéria (que está na reportagem na parte "Argentina se deja seducir por las capacidades del Gripen") estão falando de Gripen E e FA-50, e se eles falam desses materiais, os repórteres pensam em armamento compatível. Por isso toquei nesse assunto.

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am Aí é igual ao cara que vai no açougue com 20 reais, e volta puto porque não conseguiu comprar 2 quilos de picanha. Se eles foram atrás de um caça que custa 20 milhões, eles não vão conseguir (nem de perto) tudo aquilo que vem junto do caça de 60 milhões.

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am E eu acho que é aí que o ocidente erra. Não existe hoje em dia uma versão "de terceiro mundo" do F-16 por exemplo. Se houvesse um F-16 "pé-de-boi" saindo diretamente da linha de montagem com aviônica e eletrônica mais modestos e limitados (+- na linha das capacidades que o F-5M oferece, mas dentro de uma célula mais capaz e atual, e com o selo da Lockheed), países como a Argentina (e quem sabe nós) já estaria operando eles a um bom tempo, e andando na cartilha dos EUA.

Boeing sees T-7 as combat replacement for Northrop F-5 and Dassault/Dornier Alpha Jet

By Garrett Reim | 14 July 2020
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Boeing believes a light-attack variant of its T-7 jet trainer could replace the world’s ageing fleets of Northrop F-5 and Dassault/Dornier Alpha Jet combat aircraft.

Boeing has long touted the “growth potential” of the T-7, noting that the trainer could be retrofitted with weapons, such as missiles or bombs, to serve as a combat aircraft. The company has said that it believes there is a global market for 2,600 T-7s, as trainers, light-attack or aggressor aircraft.


Northrop F-5E of the Royal Thai Air Force

The Chicago-based airframer declines to say what countries are likely buyers of the T-7. However, the firm notes in response to a question from FlightGlobal that light combat jets such as the F-5 and Alpha Jet would be good candidates to be replaced by the T-7. Both of those aircraft also serve trainer roles within various air forces.

There are 435 examples of the F-5 still in service worldwide, according to Cirium fleets data. The light jet was first delivered in 1964 and ceased production in 1989, according to Northrop. Of the worldwide fleet still in operation, the jets have an average age of 41.4 years. The F-5 is operated by 17 different countries, including the air forces of Brazil, Kenya, Morocco and Thailand.

There are 174 examples of the Alpha Jet still in service worldwide, Cirium data shows. The French and German-made light jet first took flight in 1973, according to Dassault. Of the worldwide active fleet, the jets have an average age of 38 years. The aircraft is operated by 11 countries, including Egypt, France and Morocco.


Boeing T-7A

Boeing notes that many potential sales opportunities for the T-7, as a trainer or combat aircraft, are likely to come from the Asia-Pacific region. “We do see some strong interest in that region,” says Thomas Breckenridge, vice-president of international sales in Boeing’s strike, surveillance and mobility business unit.

The manufacturer is on contract to build up to 351 examples for the US Air Force (USAF), with the first aircraft scheduled for delivery in 2023. The USAF variant of the trainer is called the T-7A Red Hawk. The jet is scheduled to achieve initial operational capability by 2024 and full operational capability by 2034.

Testing of two prototypes of the T-7A is under way, with more than 200 flights on the aircraft completed to date. Boeing has started building its first engineering, manufacturing and development variant of the aircraft for the USAF, but declines to say when that aircraft will first fly.

Fonte da matéria: https://www.flightglobal.com/farnboroug ... 89.article

Túlio escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 1:08 pm

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am

https://www.zona-militar.com/2019/11/27 ... al-gripen/
Num link dentro da própria matéria (que está na reportagem na parte "Argentina se deja seducir por las capacidades del Gripen") estão falando de Gripen E e FA-50, e se eles falam desses materiais, os repórteres pensam em armamento compatível. Por isso toquei nesse assunto.

Normal, cupincha véio, mas O SITE se limita a especular rapidamente, sem levar em conta questões levantadas NO FÓRUM (frequento os dois, aliás, é O ÚNICO Fórum que frequento além do DB), e que são bem mais profundas, até pela presença constante de militares, desde VGMs até os da ativa. O "ranço" com qualquer versão do Gripen se prende a uma tentativa de compra anos atrás que, segundo eles, foi rapidamente vetada pelo UK, dado ter muito conteúdo feito lá; outra questão é a falta de presupuesto para um caça tão caro.

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am Aí é igual ao cara que vai no açougue com 20 reais, e volta puto porque não conseguiu comprar 2 quilos de picanha. Se eles foram atrás de um caça que custa 20 milhões, eles não vão conseguir (nem de perto) tudo aquilo que vem junto do caça de 60 milhões.

Não é não, tanto que NO FÓRUM são postadas frequentemente comparações entre o JF-17 e...o FA-50, e o preço não é um impeditivo, eis que na mesma classe (afinal, o caça Sino-Paquistanês não é muito mais do que OUTRA das muitas "reencarnações" do véio MiG21/F7 que a China fabricava aos balaios) de preço, embora um seja CAÇA e o outro LIFT, logo, TREINADOR com alguma capacidade de combate. Mas os chinas têm capacidades muito maiores e melhores de financiamento do que a Coréia, além de serem velhos fregueses das commodities Argentinas (e das nossas, aliás).

Glauber Prestes escreveu: ↑Qua Jul 15, 2020 12:36 am E eu acho que é aí que o ocidente erra. Não existe hoje em dia uma versão "de terceiro mundo" do F-16 por exemplo. Se houvesse um F-16 "pé-de-boi" saindo diretamente da linha de montagem com aviônica e eletrônica mais modestos e limitados (+- na linha das capacidades que o F-5M oferece, mas dentro de uma célula mais capaz e atual, e com o selo da Lockheed), países como a Argentina (e quem sabe nós) já estaria operando eles a um bom tempo, e andando na cartilha dos EUA.

Claro que há, o problema é conseguir comprar: basta ver o exemplo do Chile, o MLU. Mas, se entendi corretamente, não é ao que te referes, assim, minha expectativa é que, na sequência do T-7 da Boeing/SAAB, desenvolvam um monoplace, mas não uma mera adaptação e sim um novo e melhorado produto, que viria a ser o "F-5 do século XXI". Mercado há, sendo a própria Argentina parte dele, e bobear até o Brasil, além de boa parte do que chamamos Ocidente.

Sobre "andar na cartilha dos EUA", minha opinião - e debato isso CONTIGO porque sei que não estás nem nunca estiveste por essas de IDEOLOGICE - é que "regalias" que Presidentes que tivemos como o FHC e o Lula, do tipo acender uma vela pra Deus e outra pro diabo, não dá mais para ter, ou está na "cartilha" de um ou na do outro (China). Mas aqui não é o lugar, assim, após enviar este post, vou quotar um pedacinho deste teu e completar a resposta no tópico apropriado, o dos EUA, tri? [/Justificar]

Túlio escreveu: ↑Qua Ago 05, 2020 3:59 pm Caiu um Skyhawk da FAA; Piloto ejetou mas faleceu.

https://www.zona-militar.com/2020/08/05 ... stramiento

En la cuenta regresiva: cómo es el satélite SAOCOM 1B que se lanza este domingo

Lleva al espacio una compleja tecnología de observación de la Tierra. Podrá sacar 225 imágenes por día que tendrán múltiples aplicaciones.



Por Carlos Paguracpagura@ambito.com.ar
Pesa 3.000 kilos y mide 4,7 metros de altura por 1,2 metros de lado. Especialmente diseñado para detectar la humedad del suelo y obtener información de la superficie terrestre en cualquier condición meteorológica u hora del día, el satélite argentino SAOCOM 1B partirá este domingo a las 20.18 desde Cabo Cañaveral.
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https://www.ambito.com/informacion-gene ... o-n5128847