Fórum Defesa Brasil

Mathias escreveu:

Pela milionesima vez, quem define ioc e FOC é força aérea. ..

Bem, se for em cima de PDF pode ser. Mas como FAer nenhuma decide nada se não entregarem o avião, quem define SIM é o fabricante, pois que é quem fabrica e entrega para DEPOIS a FAer começar a trabalhar em cima de IOC, FOC.
Só se FAB agora começar a tirar caça da fazenda dela.

Vc não tem base para contrariar a FAB, pois o cronograma de entregas não atrasou. O FOC em 2.024 é o que vale.

Carlos Mathias escreveu:

Até esse seu otimismo é uma crítica. ...
Vc reclama diariamente há 7 anos da rejeição pela FAB daquilo que vc torce....
É por isso que vc fica denegrindo o Gripen assim como vc fazia com o SH antes da decisão.

Tática da desqualificação. Sinal de falta de argumento.

Em nenhum momento eu falei de qualquer avião que não fosse o Gripen-NGBr.
Não estou denegrindo, as informações são da SAAB sueca, a verdadeira e que manda em tudo.
Se fala da sonda, é gambiarra sim, fazer o quê?

"Gambiarra" ou algo do tipo é ridículo. Isso é da cabeça de viúva perdedora.

Carlos Mathias escreveu:

Chora viúva. ..

Não somos viúvos cara, estaremos casados até 2071, pelo menos!

Infelizmente vc continua revoltado com a desclassificação do Flanker. Aliás essa tua declaração negando a viuveira é de revolta.

O Gripen.NG tem um problema relevante do aumento vazio. Mas essa sua revolta impede de observar o que ele tem de bom.
Vc nunca fez um elogio a ele. Se fez, aonde, pois eu nunca vi.

Mais tática de desqualificação, bom sinal!

Vc não tem base para contrariar a FAB, pois o cronograma de entregas não atrasou. O FOC em 2.024 é o que vale.

E a FAB não fabrica Gripen, logo, quem os fabrica e entrega é que dá o tempo MÍNIMO para o FOC, e segundo a SAAB, isso só acontecerá em 2026, se tudo der certo, como aliás costuma acontecer no Brasil.

"Gambiarra" ou algo do tipo é ridículo. Isso é da cabeça de viúva perdedora.

Desqualificação pura!
Uma sonda que o piloto precisa olhar a 90º do eixo do avião é tudo, inclusive uma gambiarra, mas jamais será bem localizada.
Sugiro aos pilotos muito alongamento de cervical entes de cada REVO, ou teremos soft kill por torcicolo.

Infelizmente vc continua revoltado com a desclassificação do Flanker. Aliás essa tua declaração negando a viuveira é de revolta.

Mais desqualificação, pura! Isso é bom de certa forma.
Ninguém falou de Flanker, que NÃO será nosso caça pelo menos até 2070, quando aliás já deverá ter saído de linha há muito tempo, dando lugar para a 5º e 6º geração.
Pode me chamar do que quiser nesse seu ataque pessoal, pode continuar desviando o foco e tentando me desqualificar, mas o pescoço dos nossos pilotos continuarão sofrendo até 2070.

O Gripen.NG tem um problema relevante do aumento vazio. Mas essa sua revolta impede de observar o que ele tem de bom.
Vc nunca fez um elogio a ele. Se fez, aonde, pois eu nunca vi.

Essa do peso na verdade nem é um grande problema, é mais ou menos natural quando se estica as capacidades de um produto já pronto, como aconteceu entre o F-18C e o E.

Você viu sim, mas sua intenção não é essa, o objetivo é desqualificar e desviar o foco.

Já elogiei sim o Gripen-C/NG/NGBr; e muito, especialmente para as pessoas certas, que gostaram muito do que eu disse sobre o avião, muito mesmo.

Agora, uma coisa é uma coisa é outra coisa é sonda REVO mal posicionada.
Veja bem, o termo gambiarra nem sempre é tão pejorativo assim. No caso do Gripen é o que deu para fazer, então a gambiarra é a melhor possível.

Eu sugeriria colocar uma GO PRO na ponta da sonda e o piloto fazer a pitocagem pela tela netflix de 32 pol, ou ainda pelo HMD.
Seria uma gambiarra, mas pouparia pescoços.

Taticazinha lamentavel essa de ficar desqualificando as pessoas ao inves de argumentar propriamente.

Depois nao adianta reclamar...

Pesquisar, aprender, argumentar seria muito mais bem-Vindo.

[]s
CB

Carlos Lima escreveu:
Não é tão trivial assim.

O problema é $$$, reprojeto e prazo.

Se fosse fácil, já teriam feito desde o Gripen C.

O piloto não faz REVO olhando para a sonda, não é assim que funciona.

[]s
CB_Lima

Eu quis dizer que se o o piloto quisesse ele poderia olhar para o bico da sonda sem virar a cabeça, contrariando que daria torcicolo como o CM havia dito.

E sonda ao se elevar ela se distancia do cokpit.

Eu coloquei link de fotos para demonstrar.
Não há problema nessa localização da sonda.

Carlos Mathias escreveu:

Vc não tem base para contrariar a FAB, pois o cronograma de entregas não atrasou. O FOC em 2.024 é o que vale.

E a FAB não fabrica Gripen, logo, quem os fabrica e entrega é que dá o tempo MÍNIMO para o FOC, e segundo a SAAB, isso só acontecerá em 2026, se tudo der certo, como aliás costuma acontecer no Brasil.

Foi uma matéria de jornal. Não foi declaração oficial da SAAB, até porque não é competência dela.

Carlos Mathias escreveu:

"Gambiarra" ou algo do tipo é ridículo. Isso é da cabeça de viúva perdedora.

Desqualificação pura!
Uma sonda que o piloto precisa olhar a 90º do eixo do avião é tudo, inclusive uma gambiarra, mas jamais será bem localizada.
Sugiro aos pilotos muito alongamento de cervical entes de cada REVO, ou teremos soft kill por torcicolo.

Carlos Mathias escreveu:

Infelizmente vc continua revoltado com a desclassificação do Flanker. Aliás essa tua declaração negando a viuveira é de revolta.

Mais desqualificação, pura! Isso é bom de certa forma.

Reclamando diariamente há 7 anos, não mostra revolta. Imagina. Se não gosta que fale isso, então não tenha esse comportamento.

Carlos Mathias escreveu: Pode me chamar do que quiser nesse seu ataque pessoal, pode continuar desviando o foco e tentando me desqualificar, mas o pescoço dos nossos pilotos continuarão sofrendo até 2070.

Os pescoços deles vão sofrer. Ah, quanto "drama"...faz parte tudo do joguinho...

O Gripen.NG tem um problema relevante do aumento vazio. Mas essa sua revolta impede de observar o que ele tem de bom.
Vc nunca fez um elogio a ele. Se fez, aonde, pois eu nunca vi.

Carlos Mathias escreveu:
Você viu sim, mas sua intenção não é essa, o objetivo é desqualificar e desviar o foco.

Já elogiei sim o Gripen-C/NG/NGBr; e muito, especialmente para as pessoas certas, que gostaram muito do que eu disse sobre o avião, muito mesmo.

Eu pedi para vc mostrar onde elogiou. Não mostrou porque não tem mesmo.

Sabre escreveu:

bcorreia escreveu: Mas com o painel de instrumentos 5k 21:9 netflix ready dos E/F brasileiros não seria jogo instalar uma câmera na probe dos aviões para ajudar nessa manobra?

Correia,

Acredito que não será necessário. O piloto não olha para o probe durante a manobra. Olha para frente.

Se olhar para o probe irá bangornar e não conseguirá plugar.

Abs

Vcs deveriam ter prestado mais atenção no post acima de Sabre...

A "dificuldade" é a mesma que olhar no retrovisor ... será que os Senhores não querem "procurar" outro defeito não Lima e Mathias ??? ... esse simplesmente NON ECXISTE !

Falando em chicotada do Fred Kruger, o Flanker DEVE ser imune, porque o probe fica COLADO no cockpit :





Mas esse deve ser PERFEITO né Lima e Mathias ??? ... deve ser o probe modelo referência, super fuderoso de trocentas mil toneladas de fuel ...

http://www.youtube.com/watch?v=6YIDcxAcoa0
Nesta filmagem feita de dentro do cockpit, não parece que existe muita dificuldade para a operação, e pelo jeito é o piloto que está segurando a GoPro, mostrando a chegada e a saída da cesta.

Briguinha de jardim de infância estragando mais um tópico.

kirk escreveu:A "dificuldade" é a mesma que olhar no retrovisor ... será que os Senhores não querem "procurar" outro defeito não Lima e Mathias ??? ... esse simplesmente NON ECXISTE !

Me parece que essa foto veio desde vídeo sendo filmado na segunda cadeira de um Gripen D, aos 19 segundos.

coringa1 escreveu:http://www.youtube.com/watch?v=6YIDcxAcoa0
Nesta filmagem feita de dentro do cockpit, não parece que existe muita dificuldade para a operação, e pelo jeito é o piloto que está segurando a GoPro, mostrando a chegada e a saída da cesta.

Verdade!!



Para tudo existem procedimentos.

[]s
CB

Nessa foto da GO PRO o piloto da frente está filmado e o segundo piloto pilotando, é um Gripen-D.
Exatamente aos 0:50 segundos do filme se vê perfeitamente como o piloto da frente precisa SIM olhar para a lateral e para trás para ver a cesta encaixando no probe. Esta é aposição toda torta que um piloto de Gripen-NGBr vai precisar usar quando for fazer REVO.

A posição não é ruim como eu pensava, vendo a imagem aos 0:50 concluo que é MUITO RUIM!
Mas é o que temos, então vão ter que se virar com isso mesmo.

Sobre o Flanker e sua sonda, a FAB não os comprou, comprou Gripen e é Gripen que devemos analisar.

Ainda!
Sobre a "tática da desqualificação e desconstrução", sim, toda vez que ela for usada eu vou destacar, seja por sete ou setenta anos, porque é um recurso bobo, que tenta apenas desviar o foco da questão central, nesse caso a posição ruim da sonda REVO do Gripen.

Mathias escreveu:Nessa foto da GO PRO o piloto da frente está filmado e o segundo piloto pilotando, é um Gripen-D.
Exatamente aos 0:50 segundos do filme se vê perfeitamente como o piloto da frente precisa SIM olhar para a lateral e para trás para ver a cesta encaixando no probe. Esta é aposição toda torta que um piloto de Gripen-NGBr vai precisar usar quando for fazer REVO.

A posição não é ruim como eu pensava, vendo a imagem aos 0:50 concluo que é MUITO RUIM!
Mas é o que temos, então vão ter que se virar com isso mesmo.

Sobre o Flanker e sua sonda, a FAB não os comprou, comprou Gripen e é Gripen que devemos analisar.

Ainda!
Sobre a "tática da desqualificação e desconstrução", sim, toda vez que ela for usada eu vou destacar, seja por sete ou setenta anos, porque é um recurso bobo, que tenta apenas desviar o foco da questão central, nesse caso a posição ruim da sonda REVO do Gripen.

Você tem razão é um Gripen D, não tinha percebido.

Eu não sei qual é o problema em admitir que aquela posição não é a melhor, parece que não se pode fazer uma crítica qualquer ao novo "caça brasileiro".