EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
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Cassio
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Atenção que hoje deveremos ter notícias sobre encomendas diretamente do Paris Air Show.
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arcanjo
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
17 de Junho, 2019 - 09:30 ( Brasília )
Embraer e United Airlines assinam contrato para até 39 E175s
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, que assinou contrato com a United Airlines para até 39 jatos E175.
O pedido inclui 20 pedidos firmes e 19 opções com as aeronaves sendo configuradas com 70 assentos. O pedido tem um valor de US $ 1,9 bilhão, com base nos atuais preços de lista da Embraer, com todas as opções sendo exercidas.
O pedido firme será incluído na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre de 2019. As entregas têm previsão de início no segundo trimestre de 2020.
Essas aeronaves substituirão aviões de 70 lugares mais antigos que atualmente operam com os parceiros regionais da United. “Com este contrato, temos a oportunidade de continuar a atender a frota da United com nossa plataforma E175 que é líder do segmento”, disse Charlie Hillis, Diretor de Vendas e Marketing para América do Norte da Embraer Aviação Comercial.
“O foco da Embraer em encontrar soluções que atendam às necessidades de nossos clientes é a principal razão pela qual continuamos liderando este segmento de mercado.” “O E175, operado por nossos parceiros regionais, provou ser uma parte importante de nossa frota à medida que continuamos expandindo nossa linha aérea principal e proporcionamos uma experiência ao cliente cada vez melhor”, disse Gerry Laderman, Vice-Presidente Financeiro da United Airlines.
“Ao nos concentrarmos em fornecer aos nossos clientes o máximo em conforto e conveniência, contamos com aeronaves como o E175 para nos ajudar a atingir nossa meta de oferecer a melhor experiência no céu.”
Incluindo este novo contrato, a Embraer vendeu mais de 585 jatos E175 para companhias aéreas na América do Norte desde janeiro de 2013, sendo responsável por mais de 80% de todos os pedidos neste segmento de jatos de 70 a 76 assentos.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues.
Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
http://www.defesanet.com.br/embraer/not ... -39-E175s/
abs.
arcanjo
Embraer e United Airlines assinam contrato para até 39 E175s
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, que assinou contrato com a United Airlines para até 39 jatos E175.
O pedido inclui 20 pedidos firmes e 19 opções com as aeronaves sendo configuradas com 70 assentos. O pedido tem um valor de US $ 1,9 bilhão, com base nos atuais preços de lista da Embraer, com todas as opções sendo exercidas.
O pedido firme será incluído na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre de 2019. As entregas têm previsão de início no segundo trimestre de 2020.
Essas aeronaves substituirão aviões de 70 lugares mais antigos que atualmente operam com os parceiros regionais da United. “Com este contrato, temos a oportunidade de continuar a atender a frota da United com nossa plataforma E175 que é líder do segmento”, disse Charlie Hillis, Diretor de Vendas e Marketing para América do Norte da Embraer Aviação Comercial.
“O foco da Embraer em encontrar soluções que atendam às necessidades de nossos clientes é a principal razão pela qual continuamos liderando este segmento de mercado.” “O E175, operado por nossos parceiros regionais, provou ser uma parte importante de nossa frota à medida que continuamos expandindo nossa linha aérea principal e proporcionamos uma experiência ao cliente cada vez melhor”, disse Gerry Laderman, Vice-Presidente Financeiro da United Airlines.
“Ao nos concentrarmos em fornecer aos nossos clientes o máximo em conforto e conveniência, contamos com aeronaves como o E175 para nos ajudar a atingir nossa meta de oferecer a melhor experiência no céu.”
Incluindo este novo contrato, a Embraer vendeu mais de 585 jatos E175 para companhias aéreas na América do Norte desde janeiro de 2013, sendo responsável por mais de 80% de todos os pedidos neste segmento de jatos de 70 a 76 assentos.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues.
Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
17/06/2019 14h33
Embraer e Azul assinam contrato sobre suporte à nova frota de jatos E195-E2
Fabiana Holtz São Paulo
A Embraer anunciou nesta tarde de segunda-feira, 17, durante o Paris Air Show International a assinatura de um contrato de longo prazo com a Azul Linhas Aéreas para um programa de suporte de peças reparáveis visando a nova frota da companhia aérea de jatos E195-E2. O contrato inclui serviços de engenharia e manutenção avançada de peças a partir dos armazéns de componentes da Embraer em Fort Lauderdale, na Flórida (EUA).
Em comunicado, a fabricante acrescenta que a Azul, que tem encomendado um total de 51 jatos E195-E2, será o cliente de lançamento deste modelo e receberá a primeira unidade no segundo semestre de 2019.
A Azul aderiu ao programa de pool de serviços da Embraer em dezembro de 2008, quando começou a operar a primeira geração de E-Jets, e mais recentemente ao programa de gestão de manutenção. Com o contrato de suporte, a companhia aérea agora possui cobertura para toda a sua frota de jatos Embraer.
https://economia.uol.com.br/noticias/es ... 195-e2.htm
abs.
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Embraer e Azul assinam contrato sobre suporte à nova frota de jatos E195-E2
Fabiana Holtz São Paulo
A Embraer anunciou nesta tarde de segunda-feira, 17, durante o Paris Air Show International a assinatura de um contrato de longo prazo com a Azul Linhas Aéreas para um programa de suporte de peças reparáveis visando a nova frota da companhia aérea de jatos E195-E2. O contrato inclui serviços de engenharia e manutenção avançada de peças a partir dos armazéns de componentes da Embraer em Fort Lauderdale, na Flórida (EUA).
Em comunicado, a fabricante acrescenta que a Azul, que tem encomendado um total de 51 jatos E195-E2, será o cliente de lançamento deste modelo e receberá a primeira unidade no segundo semestre de 2019.
A Azul aderiu ao programa de pool de serviços da Embraer em dezembro de 2008, quando começou a operar a primeira geração de E-Jets, e mais recentemente ao programa de gestão de manutenção. Com o contrato de suporte, a companhia aérea agora possui cobertura para toda a sua frota de jatos Embraer.
https://economia.uol.com.br/noticias/es ... 195-e2.htm
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
18 de Junho, 2019 - 10:30 ( Brasília )
Paris Air Show - Embraer anuncia assinatura de novos contratos com as companhias Binter e FDA
A Embraer anunciou hoje, durante a 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de um contrato com a companhia aérea Binter, da Espanha, para dois jatos E195-E2 adicionais, confirmando os direitos de compra do contrato original, firmado em 2018. A encomenda será incluída na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre deste ano e tem valor de USD 141,8 milhões, com base na atual lista de preços da Embraer.
A companhia aérea Binter celebra 30 anos de operações em 2019. “Estamos extremamente orgulhosos em ver a Binter reforçar o compromisso com o programa E2, tendo confirmado estas novas aquisições antes mesmo da entrega do primeiro jato à companhia aérea.
Desejamos sucesso contínuo à empresa, que está modernizando a frota e dando continuidade à expansão para novos mercados internacionais na Europa e na África”, disse Martyn Holmes, Diretor da Embraer Aviação Comercial para Europa, Rússia e Ásia Central.
A Binter receberá seu primeiro jato E195-E2 no segundo semestre de 2019, tornando-se o primeiro cliente europeu do maior modelo dos E-Jets E2. A companhia aérea configurará as aeronaves com 132 assentos em um confortável leiaute de classe única. “Estamos felizes em confirmar o pedido firme desses dois novos E195-E2 da Embraer”, disse Rodolfo Núñez, Vice-Presidente da Binter.
“Sabemos que o E195-E2 é o modelo de aeronave ideal para a nossas operações e, com a típica eficiência da Embraer, a Certificação de Tipo ocorreu precisamente dentro do cronograma. Isto, aliado ao consumo de combustível e outros indicadores de desempenho se mostrando ainda melhores do que o inicialmente esperado, nos deu total confiança para este novo pedido firme.”
Fuji Dream Airlines encomenda dois E175 para a frota exclusiva de jatos da Embraer
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de um contrato com a japonesa Fuji Dream Airlines (FDA) para dois jatos E175. O pedido tem um valor estimado de US$ 97,2 milhões, com base em preços de lista de 2019, e já estava incluído na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do primeiro trimestre como “cliente não divulgado”.
“Estamos extremamente satisfeitos em aumentar continuamente nossa frota e nosso relacionamento com a Embraer”, comenta Yohei Suzuki, Presidente do Conselho de Administração e CEO da Fuji Dream Airlines. “A FDA opera atualmente 14 aeronaves – três modelos E170 e onze jatos E175. Essas novas aeronaves nos permitirão aumentar nossa capacidade, nos permitindo adicionar mais rotas e frequências, além de oferecer aos nossos passageiros a melhor cabine em sua categoria.”
Os novos E175 da FDA serão configurados em um leiaute de classe única com 84 lugares, com entregas a partir de 2019. A Embraer entregou o primeiro E-Jet, um E170, para a Fuji Dream Airlines em 2009. “Após quase 10 anos de operação, a Fuji Dream Airlines se estabeleceu como um modelo exemplar para o crescimento sustentável com o apoio dos atributos inigualáveis do E175, sustentando o sucesso de sua expansão contínua da rede com novos serviços ponto a ponto”, disse Cesar Pereira, Diretor para Ásia-Pacífico da Embraer Aviação Comercial.
“Como prova dos méritos da Embraer, haverá um total de 48 E-Jets voando no Japão até o final de 2019. Desses, a frota da FDA de 14 aviões da Embraer representa a maior do seu tipo na Ásia e possui liderança mundial om uma confiabilidade operacional de 99,83% - mais um exemplo de como os produtos da Embraer e o suporte ao cliente têm estabelecido novos padrões no setor.”
O E175 é o jato mais vendido da família de E-Jets, com mais de 770 pedidos de companhias aéreas e empresas de leasing em todo o mundo. Desde janeiro de 2013, a Embraer vendeu mais de 585 modelos E175 para companhias aéreas somente na América do Norte, recebendo mais de 80% de todas as encomendas no segmento de jatos de 70-76 lugares.
A FDA e a Embraer também assinaram uma extensão do Programa Pool para cobrir a frota de E170 e E175, incluindo esses novos pedidos. O programa cobre substituições programadas e gestão de manutenção de mais de 300 partes importantes da aeronave.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues. Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
http://www.defesanet.com.br/embraer/not ... ter-e-FDA/
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Paris Air Show - Embraer anuncia assinatura de novos contratos com as companhias Binter e FDA
A Embraer anunciou hoje, durante a 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de um contrato com a companhia aérea Binter, da Espanha, para dois jatos E195-E2 adicionais, confirmando os direitos de compra do contrato original, firmado em 2018. A encomenda será incluída na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre deste ano e tem valor de USD 141,8 milhões, com base na atual lista de preços da Embraer.
A companhia aérea Binter celebra 30 anos de operações em 2019. “Estamos extremamente orgulhosos em ver a Binter reforçar o compromisso com o programa E2, tendo confirmado estas novas aquisições antes mesmo da entrega do primeiro jato à companhia aérea.
Desejamos sucesso contínuo à empresa, que está modernizando a frota e dando continuidade à expansão para novos mercados internacionais na Europa e na África”, disse Martyn Holmes, Diretor da Embraer Aviação Comercial para Europa, Rússia e Ásia Central.
A Binter receberá seu primeiro jato E195-E2 no segundo semestre de 2019, tornando-se o primeiro cliente europeu do maior modelo dos E-Jets E2. A companhia aérea configurará as aeronaves com 132 assentos em um confortável leiaute de classe única. “Estamos felizes em confirmar o pedido firme desses dois novos E195-E2 da Embraer”, disse Rodolfo Núñez, Vice-Presidente da Binter.
“Sabemos que o E195-E2 é o modelo de aeronave ideal para a nossas operações e, com a típica eficiência da Embraer, a Certificação de Tipo ocorreu precisamente dentro do cronograma. Isto, aliado ao consumo de combustível e outros indicadores de desempenho se mostrando ainda melhores do que o inicialmente esperado, nos deu total confiança para este novo pedido firme.”
Fuji Dream Airlines encomenda dois E175 para a frota exclusiva de jatos da Embraer
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de um contrato com a japonesa Fuji Dream Airlines (FDA) para dois jatos E175. O pedido tem um valor estimado de US$ 97,2 milhões, com base em preços de lista de 2019, e já estava incluído na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do primeiro trimestre como “cliente não divulgado”.
“Estamos extremamente satisfeitos em aumentar continuamente nossa frota e nosso relacionamento com a Embraer”, comenta Yohei Suzuki, Presidente do Conselho de Administração e CEO da Fuji Dream Airlines. “A FDA opera atualmente 14 aeronaves – três modelos E170 e onze jatos E175. Essas novas aeronaves nos permitirão aumentar nossa capacidade, nos permitindo adicionar mais rotas e frequências, além de oferecer aos nossos passageiros a melhor cabine em sua categoria.”
Os novos E175 da FDA serão configurados em um leiaute de classe única com 84 lugares, com entregas a partir de 2019. A Embraer entregou o primeiro E-Jet, um E170, para a Fuji Dream Airlines em 2009. “Após quase 10 anos de operação, a Fuji Dream Airlines se estabeleceu como um modelo exemplar para o crescimento sustentável com o apoio dos atributos inigualáveis do E175, sustentando o sucesso de sua expansão contínua da rede com novos serviços ponto a ponto”, disse Cesar Pereira, Diretor para Ásia-Pacífico da Embraer Aviação Comercial.
“Como prova dos méritos da Embraer, haverá um total de 48 E-Jets voando no Japão até o final de 2019. Desses, a frota da FDA de 14 aviões da Embraer representa a maior do seu tipo na Ásia e possui liderança mundial om uma confiabilidade operacional de 99,83% - mais um exemplo de como os produtos da Embraer e o suporte ao cliente têm estabelecido novos padrões no setor.”
O E175 é o jato mais vendido da família de E-Jets, com mais de 770 pedidos de companhias aéreas e empresas de leasing em todo o mundo. Desde janeiro de 2013, a Embraer vendeu mais de 585 modelos E175 para companhias aéreas somente na América do Norte, recebendo mais de 80% de todas as encomendas no segmento de jatos de 70-76 lugares.
A FDA e a Embraer também assinaram uma extensão do Programa Pool para cobrir a frota de E170 e E175, incluindo esses novos pedidos. O programa cobre substituições programadas e gestão de manutenção de mais de 300 partes importantes da aeronave.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues. Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
19 de Junho, 2019 - 10:45 ( Brasília )
Embraer assina contratos de pool de serviços e suporte na Europa
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de contratos de manutenção e de componentes com companhias aéreas da Europa, reforçando a confiança dos clientes no suporte de última geração do fabricante para manter a eficiência operacional com a experiência técnica da TechCare.
A companhia aérea suíça Helvetic Airways assinou um contrato de pool de serviços para o suporte de quatro jatos E190 recém-adquiridos e a Aurigny Air Services prorrogou seu contrato atual de manutenção de partes para o jato E195 operado pela companhia aérea da ilha de Guernsey, no Canal da Mancha.
O programa de suporte a componentes da Embraer contempla o acesso e a manutenção de uma grande lista de peças, incluindo Line Replacement Units (LRU) para motores, e a maior parte dos componentes da fuselagem, além da disponibilidade de uma vasta rede de serviços de reparo.
O resultado para as companhias aéreas é uma significativa economia nos custos de reparo e estoque, redução no espaço necessário para armazenamento e eliminação de recursos necessários para gerenciamento de reparos, oferecendo níveis de desempenho garantido.
“Assinar esses acordos de serviços com a Helvetic Airways e a Aurigny Air Services significa um importante endosso desses clientes importantes à qualidade e ao escopo superiores do portfólio de serviços da Embraer, abrindo caminho para reforçar nossa parceria em negócios futuros”, disse Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.
“O suporte direto do fabricante é uma grande vantagem e se adequa naturalmente à estratégia da companhia. O apoio da Embraer garante à Helvetic Airways uma operação altamente confiável, prazos e custos reduzidos e a satisfação do cliente”, disse Tobias Pogorevc, CEO da Helvetic Airways.
“O suporte do fabricante é a melhor opção para a Aurigny, uma vez que garante a cobertura desejada e a confiabilidade dos componentes com um valor competitivo. Isso nos ajuda a atingir nossas metas de confiabilidade no despacho de aeronaves, garantindo as operações diárias com soluções eficientes”, disse John Paul Williams, Diretor Técnico da Aurigny, que começou a operar o E195 em julho de 2014 e conta, desde então, com suporte da Embraer.
O programa de solução de componentes faz parte de um conjunto de serviços que a Embraer oferece para dar suporte à crescente frota mundial de aeronaves Embraer por meio da TechCare, que reúne todo o portfólio de produtos e soluções para proporcionar a melhor experiência de serviços e suporte.
http://www.defesanet.com.br/embraer/not ... a-Europa-/
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Embraer assina contratos de pool de serviços e suporte na Europa
A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a assinatura de contratos de manutenção e de componentes com companhias aéreas da Europa, reforçando a confiança dos clientes no suporte de última geração do fabricante para manter a eficiência operacional com a experiência técnica da TechCare.
A companhia aérea suíça Helvetic Airways assinou um contrato de pool de serviços para o suporte de quatro jatos E190 recém-adquiridos e a Aurigny Air Services prorrogou seu contrato atual de manutenção de partes para o jato E195 operado pela companhia aérea da ilha de Guernsey, no Canal da Mancha.
O programa de suporte a componentes da Embraer contempla o acesso e a manutenção de uma grande lista de peças, incluindo Line Replacement Units (LRU) para motores, e a maior parte dos componentes da fuselagem, além da disponibilidade de uma vasta rede de serviços de reparo.
O resultado para as companhias aéreas é uma significativa economia nos custos de reparo e estoque, redução no espaço necessário para armazenamento e eliminação de recursos necessários para gerenciamento de reparos, oferecendo níveis de desempenho garantido.
“Assinar esses acordos de serviços com a Helvetic Airways e a Aurigny Air Services significa um importante endosso desses clientes importantes à qualidade e ao escopo superiores do portfólio de serviços da Embraer, abrindo caminho para reforçar nossa parceria em negócios futuros”, disse Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.
“O suporte direto do fabricante é uma grande vantagem e se adequa naturalmente à estratégia da companhia. O apoio da Embraer garante à Helvetic Airways uma operação altamente confiável, prazos e custos reduzidos e a satisfação do cliente”, disse Tobias Pogorevc, CEO da Helvetic Airways.
“O suporte do fabricante é a melhor opção para a Aurigny, uma vez que garante a cobertura desejada e a confiabilidade dos componentes com um valor competitivo. Isso nos ajuda a atingir nossas metas de confiabilidade no despacho de aeronaves, garantindo as operações diárias com soluções eficientes”, disse John Paul Williams, Diretor Técnico da Aurigny, que começou a operar o E195 em julho de 2014 e conta, desde então, com suporte da Embraer.
O programa de solução de componentes faz parte de um conjunto de serviços que a Embraer oferece para dar suporte à crescente frota mundial de aeronaves Embraer por meio da TechCare, que reúne todo o portfólio de produtos e soluções para proporcionar a melhor experiência de serviços e suporte.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
19 de junho de 2019
Embraer anuncia intenção de compra da KLM para 35 jatos E195-E2
Paris, França, 19 de junho de 2019 – A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a intenção de compra da KLM Cityhopper para até 35 jatos E195-E2, sendo 15 pedidos firmes com direitos de compra para outras 20 aeronaves do mesmo modelo. Essa intenção, que exige um Contrato de Compra, tem um valor de US$ 2,48 bilhões com base nos atuais preços de lista da Embraer, com todos os direitos de compra sendo exercidos. O pedido será adicionado à carteira de pedidos da Embraer assim que o contrato firme for concluído.
“Com uma frota de 49 E-Jets, a KLM já é a maior operadora da Embraer na Europa e adicioná-la à família E2 de operadores seria um grande voto de confiança em nosso atendimento pós-venda e no programa E2. A aeronave usa 30% menos combustível por assento em comparação aos atuais E190 da KLM Cityhopper. E, em termos de ruído, a aeronave é a mais silenciosa de sua classe, tanto internamente para os passageiros quanto externamente, por uma margem significativa*”, disse John Slattery, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial.
O Presidente e CEO da KLM, Pieter Elbers, disse: “A Embraer tem sido um parceiro fundamental para a KLM e a KLM Cityhopper nos últimos dez anos. Nossos clientes apreciam o E190 e o E175. O E2 seria uma adição bem-vinda à frota da KLM, proporcionando maior flexibilidade de capacidade e ajudando a reduzir custos. Além disso, o ecoeficiente E195-E2 também suporta os nossos objetivos de sustentabilidade com níveis mais baixos de ruído e emissões.”
O desempenho econômico e ambiental da aeronave torna o E195-E2 a aeronave ideal para o crescimento dos negócios europeus da KLM e o apoio à operação em grandes centros de conexão (hub-and-spoke), complementando as frotas da linha principal. É por isso que a Embraer apelidou o jato – The Profit Hunter.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues. Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
*Nota dos Editores
Informação técnica relativa ao ruído externo: a margem cumulativa para o limite de ruído ICAO Estágio IV varia entre 19 e 20 EPNdB, 4,0 EPNdB melhor que o concorrente direto.
Sobre a KLM Cityhopper
A KLM Cityhopper é a maior operadora regional da Europa. Em 2018, operou mais de 300 voos por dia a partir do Aeroporto Schiphol de Amsterdã para 72 destinos na Europa. Desde 2018, a frota da KLM Cityhopper é composta inteiramente por jatos da Embraer, incluindo 32 E190 e 17 E175, o que torna a KLM a maior operadora de jatos comerciais da Embraer na Europa.
DIVULGAÇÃO: Embraer
https://www.aereo.jor.br/2019/06/19/emb ... s-e195-e2/
abs.
arcanjo
Embraer anuncia intenção de compra da KLM para 35 jatos E195-E2
Paris, França, 19 de junho de 2019 – A Embraer anunciou hoje, na 53ª edição do Paris Air Show International, a intenção de compra da KLM Cityhopper para até 35 jatos E195-E2, sendo 15 pedidos firmes com direitos de compra para outras 20 aeronaves do mesmo modelo. Essa intenção, que exige um Contrato de Compra, tem um valor de US$ 2,48 bilhões com base nos atuais preços de lista da Embraer, com todos os direitos de compra sendo exercidos. O pedido será adicionado à carteira de pedidos da Embraer assim que o contrato firme for concluído.
“Com uma frota de 49 E-Jets, a KLM já é a maior operadora da Embraer na Europa e adicioná-la à família E2 de operadores seria um grande voto de confiança em nosso atendimento pós-venda e no programa E2. A aeronave usa 30% menos combustível por assento em comparação aos atuais E190 da KLM Cityhopper. E, em termos de ruído, a aeronave é a mais silenciosa de sua classe, tanto internamente para os passageiros quanto externamente, por uma margem significativa*”, disse John Slattery, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial.
O Presidente e CEO da KLM, Pieter Elbers, disse: “A Embraer tem sido um parceiro fundamental para a KLM e a KLM Cityhopper nos últimos dez anos. Nossos clientes apreciam o E190 e o E175. O E2 seria uma adição bem-vinda à frota da KLM, proporcionando maior flexibilidade de capacidade e ajudando a reduzir custos. Além disso, o ecoeficiente E195-E2 também suporta os nossos objetivos de sustentabilidade com níveis mais baixos de ruído e emissões.”
O desempenho econômico e ambiental da aeronave torna o E195-E2 a aeronave ideal para o crescimento dos negócios europeus da KLM e o apoio à operação em grandes centros de conexão (hub-and-spoke), complementando as frotas da linha principal. É por isso que a Embraer apelidou o jato – The Profit Hunter.
A Embraer é fabricante e líder mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos e possui mais de 100 clientes em todo o mundo. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou mais de 1.800 pedidos e 1.500 aeronaves entregues. Hoje, os E-Jets estão voando na frota de 75 clientes em 50 países. A versátil família de 70 a 150 assentos voa com companhias aéreas de baixo custo, bem como com operadoras regionais e tradicionais.
*Nota dos Editores
Informação técnica relativa ao ruído externo: a margem cumulativa para o limite de ruído ICAO Estágio IV varia entre 19 e 20 EPNdB, 4,0 EPNdB melhor que o concorrente direto.
Sobre a KLM Cityhopper
A KLM Cityhopper é a maior operadora regional da Europa. Em 2018, operou mais de 300 voos por dia a partir do Aeroporto Schiphol de Amsterdã para 72 destinos na Europa. Desde 2018, a frota da KLM Cityhopper é composta inteiramente por jatos da Embraer, incluindo 32 E190 e 17 E175, o que torna a KLM a maior operadora de jatos comerciais da Embraer na Europa.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
19 de Junho, 2019 - 09:00 ( Brasília )
Embraer lança sistema de manutenção preditiva IKON com Big Data e Analytics baseado em nuvem da Amazon Web Services
A Embraer anunciou hoje na 53ª edição do Paris Air Show International o lançamento do IKON, sistema em nuvem para captação, armazenamento e análise de alto volume de dados para manutenção preditiva da família de E-Jets.
O novo sistema é totalmente baseado na plataforma da Amazon Web Services (AWS) e foi desenvolvido pela Embraer, com apoio dos fornecedores AWS ProServe e Claranet, utilizando tecnologias de Big Data e Analytics para oferecer um ganho de 96% de produtividade em análise e processamento de dados das aeronaves, estabelecendo novos padrões em serviços e suporte aeronáuticos.
Oferecendo um alto poder de escalabilidade, elasticidade, durabilidade e análise, o sistema entrega um gerenciamento eficaz da capacidade de processamento e armazenamento, fazendo com que a Embraer otimize os tempos de ingestão de dados dos E-Jets E2.
Usando o conjunto de serviços analíticos da AWS, essa nova tecnologia identifica padrões de dados e é capaz de detectar e resolver problemas potenciais de aeronaves antes que eles ocorram. Essa capacidade de executar a manutenção preditiva ajudará a fornecer novos aprimoramentos de recursos ao E2 e a acelerar a entrega de melhorias aos modelos anteriores.
“A Embraer investe continuamente em novas tecnologias. Vemos no IKON uma ferramenta totalmente agnóstica que abre novos horizontes para lidar com dados e uma evolução que reconhece possibilidades de melhorias, fazendo com que possamos funcionar como um monitor de saúde da aeronave. A manutenção preditiva se traduz no aumento da eficiência com custos reduzidos, maior competitividade e disponibilidade da aeronave”, diz Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. Somado a isso, o sistema permite novos avanços no processo de digitalização da indústria aeronáutica.
Hoje, a segunda geração de aeronaves comerciais da Embraer produz cerca de 100 GB de informações diretamente acessíveis por ano. Graças a um sistema de roteamento e análise acelerado, esse alto volume de dados pode ser transmitido para uma ação imediata.
Com o IKON, a coleta automática de dados passou de 12 dias para um processo imediato, garantindo que os dados estejam prontos para serem analisados ??5 minutos após sua geração na aeronave.
O alto volume de dados e a demanda por decisões mais rápidas e precisas exigem tecnologias capazes de captar, armazenar e conectar informações em rede. No momento em que o avião pousa, os dados são automaticamente transmitidos para o IKON por meio de um módulo instalado na aeronave chamado WSU (wireless server unit).
Para assegurar o recebimento das informações com assertividade e agilidade, o Embraer Ground Server (EGS) utiliza a AWS para a conexão automática do avião a fim de permitir o download dos dados de voo. Após o pouso, a transmissão para a plataforma é feita em cerca de cinco minutos.
Na sequência, migram para a camada de Data Lake do IKON, onde são disponibilizados para que os engenheiros analisem essas informações com eficiência. "O IKON e o EGS implementam conceitos de Big Data e Analytics na prática. Isso dá à Embraer enorme vantagem na oferta de serviços exclusivos às necessidades de seus clientes", explica Andre Doro, Chief Information Office da Embraer.
A AWS é a provedora de toda a infraestrutura de nuvem, que oferece segurança, agilidade, alto poder de processamento, ferramentas analíticas e gerenciamento de custo – serviço disponibilizado via pay-per-use, ou seja, os usuários só pagam pelo que utilizarem.
A equipe da AWS ProServe, área de serviços profissionais da companhia, trabalhou junto com a Claranet no design e implementação do projeto IKON e buscou garantir a qualidade e melhores práticas de análise de dados, provendo uma arquitetura no estado da arte em termos de eficiência, qualidade de dados e escalabilidade.
“O IKON é um projeto extremamente inovador, ao aliar o poder da nuvem a ferramentas avançadas de Big Data e Analytics Services, o que faz com que dados complexos se tornem simples e possíveis de serem analisados em um curto espaço de tempo”, comenta Cleber Morais, country manager da AWS no Brasil.
“Esse é um projeto que vai ao encontro de um dos pilares mais modernos de aplicações corporativa: tornar processos baseados em insights de dados parte crucial do planejamento, execução e evolução dos negócios”, ressalta o executivo.
O IKON já está disponível nos pacotes de suporte personalizados para cada cliente oferecidos pela Embraer Serviços & Suporte. Esses programas são parte de uma gama de produtos desenvolvidos para atender a frota de jatos Embraer ao redor do mundo por meio da TechCare, o portfólio de produtos e soluções para entregar a melhor experiência de serviços e suporte.
http://www.defesanet.com.br/embraer/not ... -Services/
abs.
arcanjo
Embraer lança sistema de manutenção preditiva IKON com Big Data e Analytics baseado em nuvem da Amazon Web Services
A Embraer anunciou hoje na 53ª edição do Paris Air Show International o lançamento do IKON, sistema em nuvem para captação, armazenamento e análise de alto volume de dados para manutenção preditiva da família de E-Jets.
O novo sistema é totalmente baseado na plataforma da Amazon Web Services (AWS) e foi desenvolvido pela Embraer, com apoio dos fornecedores AWS ProServe e Claranet, utilizando tecnologias de Big Data e Analytics para oferecer um ganho de 96% de produtividade em análise e processamento de dados das aeronaves, estabelecendo novos padrões em serviços e suporte aeronáuticos.
Oferecendo um alto poder de escalabilidade, elasticidade, durabilidade e análise, o sistema entrega um gerenciamento eficaz da capacidade de processamento e armazenamento, fazendo com que a Embraer otimize os tempos de ingestão de dados dos E-Jets E2.
Usando o conjunto de serviços analíticos da AWS, essa nova tecnologia identifica padrões de dados e é capaz de detectar e resolver problemas potenciais de aeronaves antes que eles ocorram. Essa capacidade de executar a manutenção preditiva ajudará a fornecer novos aprimoramentos de recursos ao E2 e a acelerar a entrega de melhorias aos modelos anteriores.
“A Embraer investe continuamente em novas tecnologias. Vemos no IKON uma ferramenta totalmente agnóstica que abre novos horizontes para lidar com dados e uma evolução que reconhece possibilidades de melhorias, fazendo com que possamos funcionar como um monitor de saúde da aeronave. A manutenção preditiva se traduz no aumento da eficiência com custos reduzidos, maior competitividade e disponibilidade da aeronave”, diz Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. Somado a isso, o sistema permite novos avanços no processo de digitalização da indústria aeronáutica.
Hoje, a segunda geração de aeronaves comerciais da Embraer produz cerca de 100 GB de informações diretamente acessíveis por ano. Graças a um sistema de roteamento e análise acelerado, esse alto volume de dados pode ser transmitido para uma ação imediata.
Com o IKON, a coleta automática de dados passou de 12 dias para um processo imediato, garantindo que os dados estejam prontos para serem analisados ??5 minutos após sua geração na aeronave.
O alto volume de dados e a demanda por decisões mais rápidas e precisas exigem tecnologias capazes de captar, armazenar e conectar informações em rede. No momento em que o avião pousa, os dados são automaticamente transmitidos para o IKON por meio de um módulo instalado na aeronave chamado WSU (wireless server unit).
Para assegurar o recebimento das informações com assertividade e agilidade, o Embraer Ground Server (EGS) utiliza a AWS para a conexão automática do avião a fim de permitir o download dos dados de voo. Após o pouso, a transmissão para a plataforma é feita em cerca de cinco minutos.
Na sequência, migram para a camada de Data Lake do IKON, onde são disponibilizados para que os engenheiros analisem essas informações com eficiência. "O IKON e o EGS implementam conceitos de Big Data e Analytics na prática. Isso dá à Embraer enorme vantagem na oferta de serviços exclusivos às necessidades de seus clientes", explica Andre Doro, Chief Information Office da Embraer.
A AWS é a provedora de toda a infraestrutura de nuvem, que oferece segurança, agilidade, alto poder de processamento, ferramentas analíticas e gerenciamento de custo – serviço disponibilizado via pay-per-use, ou seja, os usuários só pagam pelo que utilizarem.
A equipe da AWS ProServe, área de serviços profissionais da companhia, trabalhou junto com a Claranet no design e implementação do projeto IKON e buscou garantir a qualidade e melhores práticas de análise de dados, provendo uma arquitetura no estado da arte em termos de eficiência, qualidade de dados e escalabilidade.
“O IKON é um projeto extremamente inovador, ao aliar o poder da nuvem a ferramentas avançadas de Big Data e Analytics Services, o que faz com que dados complexos se tornem simples e possíveis de serem analisados em um curto espaço de tempo”, comenta Cleber Morais, country manager da AWS no Brasil.
“Esse é um projeto que vai ao encontro de um dos pilares mais modernos de aplicações corporativa: tornar processos baseados em insights de dados parte crucial do planejamento, execução e evolução dos negócios”, ressalta o executivo.
O IKON já está disponível nos pacotes de suporte personalizados para cada cliente oferecidos pela Embraer Serviços & Suporte. Esses programas são parte de uma gama de produtos desenvolvidos para atender a frota de jatos Embraer ao redor do mundo por meio da TechCare, o portfólio de produtos e soluções para entregar a melhor experiência de serviços e suporte.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Bem, como na edição passada e na feira de Londres ano passado, a Embraer mais uma vez prova que não precisa, ou precisaria, da Boeing para continuar no mercado que domina a pelo menos uns 15/20 anos. E a família E-2 mostra que tem fôlego para continuar sendo o carro chefe da família comercial da empresa, junto a diversificação dos negócios realizados como mostrado nas matérias que vem saindo.
Ou seja, negócio mais do que estranho e nebuloso essa de vender a galinha dos ovos de ouro a preço de banana podre para uma concorrente envolta em problemas mais do que sérios com suas próprias aeronaves.
Mas agora Inês é morta.
Bola pra frente e seja o que Deus quiser.
abs
Ou seja, negócio mais do que estranho e nebuloso essa de vender a galinha dos ovos de ouro a preço de banana podre para uma concorrente envolta em problemas mais do que sérios com suas próprias aeronaves.
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Cassio
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
F Carvalho.... não sei em que Feira vc foi... pois se foi essa o que se mostrou é exatamente o contrário!!!
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FCarvalho
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Olá Cássio,
Quem me dera poder ter ir em uma Farborouht ou Le Bourget da vida...
Acompanho isso há anos mas só de longe.
Pelo que acompanho, como entusiasta, vi que a carteira da Embraer estava bem em termos de encomendas firmes e opções desde o lançamento dos novos E-2. Mas isso, claro, são as informações que nos chegam pelas diversas mídias impressas e via internet.
Neste aspecto, do ponto de vista das informações públicas, nada há que se possa dizer que a Embraer vai mal das pernas em termos comerciais.
Até prova em contrário.
abs
Quem me dera poder ter ir em uma Farborouht ou Le Bourget da vida...
Acompanho isso há anos mas só de longe.
Pelo que acompanho, como entusiasta, vi que a carteira da Embraer estava bem em termos de encomendas firmes e opções desde o lançamento dos novos E-2. Mas isso, claro, são as informações que nos chegam pelas diversas mídias impressas e via internet.
Neste aspecto, do ponto de vista das informações públicas, nada há que se possa dizer que a Embraer vai mal das pernas em termos comerciais.
Até prova em contrário.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Logo mais coloco aqui alguns números e pontos que provam que a situação não está sim hoje mas, mas inspira cuidados, e pode ser deteriorar muito rápido... E já há sinais disso.
O negócio com a Boeing não foi feito por causa da situação atual... Mas olhando o cenário futuro.
Como disse antes, não tenho bola de cristal para saber se o negócio, como foi feito, será bom ou não... Mas melhor do que não ter feito nada isso com certeza é.
O negócio com a Boeing não foi feito por causa da situação atual... Mas olhando o cenário futuro.
Como disse antes, não tenho bola de cristal para saber se o negócio, como foi feito, será bom ou não... Mas melhor do que não ter feito nada isso com certeza é.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
É o problema de sempre e da maioria das empresas, e de quem quer empreender, nesse país. Como o Estado não faz o seu dever de casa, e quando não está atrapalhando, não ajuda a vida de ninguém, chegamos a esse ponto de uma empresa como a Embraer ter de ir pedir penico para a concorrência simplesmente para poder continuar a existir no ramo em que atua.Cassio escreveu: Sáb Jun 22, 2019 4:14 pm Logo mais coloco aqui alguns números e pontos que provam que a situação não está sim hoje mas, mas inspira cuidados, e pode ser deteriorar muito rápido... E já há sinais disso.
O negócio com a Boeing não foi feito por causa da situação atual... Mas olhando o cenário futuro.
Como disse antes, não tenho bola de cristal para saber se o negócio, como foi feito, será bom ou não... Mas melhor do que não ter feito nada isso com certeza é.
Infelizmente este é um cenário já antigo e que se renova de tempos em tempos no eterno círculo vicioso econômico em que nos metemos desde há muito.
A aviação comercial e regional no Brasil poderiam muito bem suportar a vida da Embraer em vendas se não fosse essa balbúrdia que é até hoje. Mas como andar de avião neste país ao contrário da propaganda continua sendo coisa "das zelites", vendemos o nosso maior patrimônio tecnológico e ficou tudo por isso mesmo.
Só não pode mexer com futebol, fulia e feriado... se não um outro 'f' aí vai servir para quem ousar fazer alguma coisa realmente diferente neste país retrógrado e periférico.
abs.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
A Aviação regional brasileira não teria como sustentar a Embraer. Nem se o Governo fizesse sua lição de casa.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Promessa é dívida... então vamos a alguns números:
Ejet´s E1
ano de entrada em operação: 2004
Entregas no primeiro ano: 46
Número de pedidos ao final do primeiro ano: 343
Número de pedidos ao final do segundo ano: 440
Ejet´s E2
ano de entrada em operação: 2018
Entregas no primeiro ano: 05
Número de pedidos ao final do primeiro ano: 158
Número de pedidos ao final do segundo ano: 185 (até agora e já contando com a carta de intenções de 15 para a KLM).
Só aí dá para ver que a vida do E2 não tem sido fácil... E ainda será pior com a aquisição do CSeries pela Airbus. Grandes contratos que estávamos disputando foram perdidos (Delta, JetBlue, Moxi).
Para piorar... dos 185 E2 encomendados, nada menos que 80 são encomendas de empresas de leasing. Estas encomendas somente são efetivadas se a empresa de leasing achar um lar para estas aeronaves.
O que efetivamente segura as pontas e faz a roda girar é o E175E1... este conta ainda com 193 aeronaves a entregas. O problema é que, apesar de estar salvando a lavoura, é um produto de margem menor. E190 e 195E1, de maiores margens. praticamente não tem mais pedidos (tem mais uma meia dúzia apenas).
Com este quadro... como sustentar uma empreda que cresceu muito, que tem engenharia para desenvolver três produtos em paralelo... e, que apesar de ter excelentes e novos produtos em suas três unidades de negócio, eles ainda não geram receita suficiente para fazer a empresa ter uma folga nos seus balanços. O KC390 vai começar a ser entregue e gerar receita. Os Praetor acabaram de ser certificados, e vão começar também a gerar receita. Mas os E2 estão patinando... Já estamos no segundo ano de produção e até agora a coisa não deslanchou.
E pior se olharmos para frente... a aviação comercial ainda tem muito a gastar com a certificação do E175E2. Avião para o qual, aliás, poderá não existir mercado nos EUA. Além disso a competição está muito mais forte com modelos chineses, russos e japoneses fechando grandes mercados potenciais para o E2... e no resto do mundo uma Airbus como competidora.
Ejet´s E1
ano de entrada em operação: 2004
Entregas no primeiro ano: 46
Número de pedidos ao final do primeiro ano: 343
Número de pedidos ao final do segundo ano: 440
Ejet´s E2
ano de entrada em operação: 2018
Entregas no primeiro ano: 05
Número de pedidos ao final do primeiro ano: 158
Número de pedidos ao final do segundo ano: 185 (até agora e já contando com a carta de intenções de 15 para a KLM).
Só aí dá para ver que a vida do E2 não tem sido fácil... E ainda será pior com a aquisição do CSeries pela Airbus. Grandes contratos que estávamos disputando foram perdidos (Delta, JetBlue, Moxi).
Para piorar... dos 185 E2 encomendados, nada menos que 80 são encomendas de empresas de leasing. Estas encomendas somente são efetivadas se a empresa de leasing achar um lar para estas aeronaves.
O que efetivamente segura as pontas e faz a roda girar é o E175E1... este conta ainda com 193 aeronaves a entregas. O problema é que, apesar de estar salvando a lavoura, é um produto de margem menor. E190 e 195E1, de maiores margens. praticamente não tem mais pedidos (tem mais uma meia dúzia apenas).
Com este quadro... como sustentar uma empreda que cresceu muito, que tem engenharia para desenvolver três produtos em paralelo... e, que apesar de ter excelentes e novos produtos em suas três unidades de negócio, eles ainda não geram receita suficiente para fazer a empresa ter uma folga nos seus balanços. O KC390 vai começar a ser entregue e gerar receita. Os Praetor acabaram de ser certificados, e vão começar também a gerar receita. Mas os E2 estão patinando... Já estamos no segundo ano de produção e até agora a coisa não deslanchou.
E pior se olharmos para frente... a aviação comercial ainda tem muito a gastar com a certificação do E175E2. Avião para o qual, aliás, poderá não existir mercado nos EUA. Além disso a competição está muito mais forte com modelos chineses, russos e japoneses fechando grandes mercados potenciais para o E2... e no resto do mundo uma Airbus como competidora.
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Re: EMBRAER: Notícias de Aviação Civil
Não apenas o governo Cássio, mas o setor aéreo comercial como um todo. A mentalidade de todos precisa mudar. Estado, empresas e sociedade.Cassio escreveu: Sáb Jun 22, 2019 9:09 pm A Aviação regional brasileira não teria como sustentar a Embraer. Nem se o Governo fizesse sua lição de casa.
A aviação regional tem uma demanda reprimida crescente, e só não é uma das maiores do mundo simplesmente porque não temos uma mentalidade aeronáutica no país.
Já vi muitas empresas começarem e terminarem suas vidas sem nem sequer conseguir atingir metade dos objetivos propostos.
E como disse antes, o pessoal aqui tem uma péssima mania de grandeza. Mau começa um táxi aéreo e já querem virar transporte regular, e por aí vai.
Conquanto, a formação de um quadro técnico civil dentro do setor aeronáutico ainda é incipiente e está andando devagar, tanto no que concerne à formação acadêmia como técnica. Assim, ainda vamos levar muito tempo para disseminar essa cultura aeronáutica que, mesmo insipiente, foi inspirada em mais de meio século de investimento da FAB,e da qual, me parece, eles continuam não querendo largar o osso, o que também dificulta, e muito, o mercado se auto promover e evoluir.
A COMARA construiu mais de mil pistas de pouso na região norte, e isso infelizmente nunca se refletiu, por exemplo, no avanço da quantidade e qualidade das linhas aéreas na região, e menos ainda da aviação geral, que continuam limitadas e extremamente tímidas, tendo em vista as não poucas limitações impostas pelo próprio Estado e por uma concorrência predatória e deletéria entre as empresas.
Erramos, a meu ver, ao abandonar os projetos da aviação geral, quando tínhamos aqui todo um potencial para gerar uma industria tão proficiente quanto a americana. Mas a NEIVA se foi, e junto com ela todas as possibilidades de futuro daquele setor da industria...
Hoje o mercado de aviões de emprego geral está dominado por marcas e modelos estrangeiros, e a Embraer não tem simplesmente nada para oferecer, e dificilmente irá fazê-lo.
A mesma coisa fica em relação a projetos de aviões regionais, principalmente no que se refere aos turbohélices, na maior parte do Brasil insubistituíveis, posto que grande parte das cidades do interior ainda não possuem instrumentação e mesmo pistas para operar aeronaves maiores, mesmo aqueles.
Enfim, temos mercado em potencial que poderia ajudar a Embraer a se manter, desde que houvesse uma maior diversidade de produtos e investimentos na empresa, e mercado, Estado e empresas fizessem o seu dever de casa.
É uma caminhada longa, mas que poderia render frutos concretos. Só não acredito que hoje isso seja possível mais para a Embraer,
No futuro, quem sabe, algumas das incubadoras do CTA possam vir a se tornar um novo impulso na industria aeronáutica por aqui. A Embraer já deu o seu quinhão, e agora está voando em outros patamares.
Recomeçar do básico quem sabe seja esse novo impulso de que tanto precisamos para começar a mudar as coisas.
abs
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