Fórum Defesa Brasil

o SU-35 estava armado com o R-77 (RVV-AE) e Vympel R-73

Passa o link ai... fontes please.

Está na noticia original, na primeira página deste tópico e em mais três tópicos, o de Noticias, o do SU e do próprio Gripen...

Então mas cade que o SU-35 tava armado com o R-77 (RVV-AE) comum ?

Adriano Mt escreveu:

gaitero escreveu: O Gripen NG estava armado com os mísseis MBDA Meteor (BVR) e mísseis Diehl BGT Defence IRIS-T (WVR) , o SU-35 estava armado com o R-77 (RVV-AE) e Vympel R-73

Passa o link ai... fontes please.

Eu sou a sua fonte, se quizer acreditar acredite, não divulgo as minhas...

PS: Como a Suécia teria acesso a informações sigilosas de um míssil que nem esta em funcionamento... Chutar as qualidades do Meteor ou do IRST é uma coisa, agora chutar as do R-77M já seria demais...

O IRST-T está operacional.

gaitero escreveu:Eu sou a sua fonte, se quizer acreditar acredite, não divulgo as minhas...

PS: Como a Suécia teria acesso a informações sigilosas de um míssil que nem esta em funcionamento... Chutar as qualidades do Meteor ou do IRST é uma coisa, agora chutar as do R-77M já seria demais...

O Iris-T está operacional. O Meteor eles são desenvolvedores, o Gripen já disparou alguns de teste e será a primeira plataforma a opera-lo.

Adriano Mt escreveu:Então mas cade que o SU-35 tava armado com o R-77 (RVV-AE) comum ?

É o conhecido pelo ocidente.

O Gripen NG estava armado com os mísseis MBDA Meteor (BVR) e mísseis Diehl BGT Defence IRIS-T (WVR) , o SU-35 estava armado com o R-77 (RVV-AE) e Vympel R-73

Passa o link ai... fontes please.


Eu sou a sua fonte, se quizer acreditar acredite, não divulgo as minhas...

PS: Como a Suécia teria acesso a informações sigilosas de um míssil que nem esta em funcionamento... Chutar as qualidades do Meteor ou do IRST é uma coisa, agora chutar as do R-77M já seria demais...

Isto é verdade, não da pra chutar o R77K, até mesmo porque hora é uma coisa prometida hora é outra.

Bolovo escreveu:

gaitero escreveu:Eu sou a sua fonte, se quizer acreditar acredite, não divulgo as minhas...

PS: Como a Suécia teria acesso a informações sigilosas de um míssil que nem esta em funcionamento... Chutar as qualidades do Meteor ou do IRST é uma coisa, agora chutar as do R-77M já seria demais...

O Iris-T está operacional. O Meteor eles são desenvolvedores, o Gripen já disparou alguns de teste e será a primeira plataforma a opera-lo.

Adriano Mt escreveu:Então mas cade que o SU-35 tava armado com o R-77 (RVV-AE) comum ?

É o conhecido pelo ocidente.

A única coisa que os Suecos desenvolveram no Meteor é o cabide dele para o Gripen!

[]´s

PRick escreveu:

Bolovo escreveu: O Iris-T está operacional. O Meteor eles são desenvolvedores, o Gripen já disparou alguns de teste e será a primeira plataforma a opera-lo. É o conhecido pelo ocidente.

A única coisa que os Suecos desenvolveram no Meteor é o cabide dele para o Gripen!

[]´s

Contract
Finally, on 23 December 2002, over two and half years after the original decision was announced, full-scale development and production of Meteor was launched with contract signature by the UK DPA on behalf of the six partner nation governments.[52] The GBP1200m fixed-price contract was signed at the DPA headquarters at Abbey Wood, Bristol. This only covered production for the RAF. At this point none of the other nations had signed up for production.[2]

The percentage share of the programme allocated to each partner nation has changed several times over the years. Germany's decision to reduce its intended acquisition resulted in the UK taking 5% of the programme from Germany, giving the UK 39.6% and Germany 16%. France is funding 12.4%, Italy 12%, and Sweden and Spain 10% each.

A thirty strong Integrated Project Team (IPT) was established in the International Joint Project Office (IJPO) at Abbey Wood with representatives from all six partner nations seconded to the team. The programme will be managed by the UK MoD through the IPT on behalf of the partner nations. The IJPO report to the UK Chief of Defence Procurement, the Executive Board of the DPA, and to an International Steering Committee comprising a one or two star representative from each partner nation's air force.

As prime-contractor MBDA will manage and execute the programme through its operating companies in France, Italy, and the UK, working in close partnership with Bayern-Chemie in Germany, Inmize Sistemas S.L. in Spain, and Saab Bofors Dynamics in Sweden. It is estimated that over 250 companies across Europe will be involved. Work will be allocated by MBDA to its risk-sharing partners on an "earned value basis" under which work is placed according to best commercial value, taking into account technical excellence, but with a view to aligning "broadly" with the share of development funding provided by each nation. The programme will initially create and sustain 2500 jobs across Europe, 1200 in the UK, but successful exports could double these figures.

The development programme will make large-scale use of computer simulation, so should require a relatively small number of firings, some of which will cover activities more traditionally associated with aircraft-integration trials. The first firing, from Gripen, was expected in 2005 with an ISD of August 2012.

Francês é que esse míssil não é.

[]s

Vale lembrar que o Meteor não está no pacote ofercido para nós, terá que ser

adquirido depois, o MICO está sendo oferecido.

Rapaz, eu leio cada coisa aqui interessante mesmo. Tem até cheirinho de coisa antiga, de coisa que já foi e não consegue enganar ninguém, nem mudando de nome e cada dois meses.

Argumentos cada um melhor que o outro.

Mas o mais interessante é que a SAAB não escolheu nenhum dos super-caças ocidentais como avião a ser batido, escolheu a carcaça, o lata velha.
Seria como um jornal de enorme circulação divulgar na primeira página que a seleção brasileira de futebol venceu a seleção de Tonga por 1:06 (que escore é este afinal Soultrain?). Seria demérito na verdade e mesmo o mais leigo no assunto sabe disso, então o avião a ser alcançado em termos de desempenho é o magistral SU-35BM, sucedâneo de uma das mais bem sucedidas famílias de aviões da história. É O avião a ser batido na 4ºG.

Os suecos sabem que o parâmetro pelo qual todos os 4ºG devem medidos é o SU-35BM. Eles são inteligentes.

Descarte as coisas escritas aqui com o mero intuito de gerar flame war, coisa típica de um certo múmia (no sentido de antigo), que ressurge das catacumbas do exílio auto-imposto, vi pouquíssimas opiniões que debatessem de maneira minimamente justa e correta essa "notícia".

Isso prova o quê afinal? Que o SU-35BM é uma "lata" ou "carcaça" ( )?
Não, até porque não vai ser este tipo de "informação" que vai mudar alguma coisa quanto a qualidade do avião oua opinião de quem realmente conhece o assunto, muito pelo contrário.
Isso só mostraria o despreparo e a falta completa de argumentos sólidos para embasar uma opinião rasteiramente crível sob aspectos que seriam necessários num debate de um nível acima do zero observável.

Tenho a firme convicção que muito do que foi dito tem endereço e CEP certos, com intenção muito diversa do que seria de se esperar num fórum de debates onde se supõem que as pessoas queiram absorver e multiplicar conhecimento primariamente válido como fonte de enriquecimento intelectual.

Mais uma vez, e como sempre na história do fórum, nossos amigos lusitanos dão o exemplo máximo de educação, postura e, principalmente, conhecimento isento e baseado em informações críveis minimamente lógicas, e por que não dizer óbvias mesmo.

Segue a caravana dos cegos, pois os protótipos voam seguindo sua rota, absolutamente alheios às informações de mesa de botequim, semeadas como alimento das chamas da desinformação e do acirramento dos ânimos.

Vou procurar o tópico sobre trolagem, acho que está mais atual do que nunca.

Um grande abraço a todos!

Santiago escreveu:

PRick escreveu:
A única coisa que os Suecos desenvolveram no Meteor é o cabide dele para o Gripen!

[]´s

Contract
Finally, on 23 December 2002, over two and half years after the original decision was announced, full-scale development and production of Meteor was launched with contract signature by the UK DPA on behalf of the six partner nation governments.[52] The GBP1200m fixed-price contract was signed at the DPA headquarters at Abbey Wood, Bristol. This only covered production for the RAF. At this point none of the other nations had signed up for production.[2]

The percentage share of the programme allocated to each partner nation has changed several times over the years. Germany's decision to reduce its intended acquisition resulted in the UK taking 5% of the programme from Germany, giving the UK 39.6% and Germany 16%. France is funding 12.4%, Italy 12%, and Sweden and Spain 10% each.

A thirty strong Integrated Project Team (IPT) was established in the International Joint Project Office (IJPO) at Abbey Wood with representatives from all six partner nations seconded to the team. The programme will be managed by the UK MoD through the IPT on behalf of the partner nations. The IJPO report to the UK Chief of Defence Procurement, the Executive Board of the DPA, and to an International Steering Committee comprising a one or two star representative from each partner nation's air force.

As prime-contractor MBDA will manage and execute the programme through its operating companies in France, Italy, and the UK, working in close partnership with Bayern-Chemie in Germany, Inmize Sistemas S.L. in Spain, and Saab Bofors Dynamics in Sweden. It is estimated that over 250 companies across Europe will be involved. Work will be allocated by MBDA to its risk-sharing partners on an "earned value basis" under which work is placed according to best commercial value, taking into account technical excellence, but with a view to aligning "broadly" with the share of development funding provided by each nation. The programme will initially create and sustain 2500 jobs across Europe, 1200 in the UK, but successful exports could double these figures.

The development programme will make large-scale use of computer simulation, so should require a relatively small number of firings, some of which will cover activities more traditionally associated with aircraft-integration trials. The first firing, from Gripen, was expected in 2005 with an ISD of August 2012.

Francês é que esse míssil não é.

[]s

Olha a participação inicial do Programa, não quer dizer desenvolvimento, quase toda a eletrônica do Meteor vem do MICA, inclusive a cabeça de busca, é derivada diretamente do MICA. O percentual de participação indica o montante de recursos alocados, e não o grau de importância dos participantes para a tecnologia usada. O METEOR, depois da inclusão da França no programa, tem alma francesa, é claro o motor e as outras partes foram desenvolvidas por UK e os Alemonios, o resto entra como figuração ou mero integrador do METEOR em seu caça nacional, é isso que os suecos estão fazendo, integrando o METEOR no GRIPEN C.

Hoje a MDBA tem presidente francês, e tem a França com o principal acionista junto com UK. Não se iluda, a tecnologia do METEOR vem da França, UK e Alemanha.

[]´s

Eu sou a sua fonte, se quizer acreditar acredite, não divulgo as minhas...

Uma das melhores frases dos últimos tempos aqui no DB!

Somente um adendo CM, se a palavra "carcaça" utilizada em seu post foi em referência a mesma palavra utilizada por mim num post anterior, só queria esclarecer que a utilizei no sentido de airframe, de estrutura, e não no sentido pejorativo.

Um abraço!

Ahã, ahã...

Tai, uma simples simulação deixa os caras nervosos, tem gente implorando por existir múmias que caminham e cegos bêbados saindo de botequins, estes cegos mesmo bêbados, conseguiram organizar uma caravana, quem dirigiu ?
No mínimo temos que caçar a carteira destas criaturas fictícias.
Afinal mito não anda e não voa.

Atirei no que vi e acertei não que não vi, melhor ainda!