Avião da Air France sumiu do radar no litoral brasileiro

[Izaias Maia]

Busca em área indicada por avião da TAM não encontra destroços

Buscas realizadas por um navio mercante numa área onde uma tripulação da TAM afirmou ter visto "focos luminosos" não encontraram indícios do Airbus que fazia o voo AF 447 da Air France, desaparecido no domingo quando fazia a rota Rio de Janeiro-Paris, informou a Força Aérea Brasileira.
"O navio mercante Douce France realizou padrão de busca ''quadrado crescente'' na área reportada pelo avião da TAM, sem identificar qualquer vestígio do voo AFR 447", afirmou a Força Aérea em nota na madrugada desta terça-feira.

Mais cedo, a FAB e a TAM informaram que tripulantes de um avião da companhia que chegou ao país na segunda-feira avistaram "focos luminosos em alto mar" na rota entre a Europa e o Brasil, quando iam no sentido inverso do da aeronave da Air France que desapareceu com 228 pessoas a bordo.

Segundo a FAB, as autoridades brasileiras repassaram as informações dadas pela tripulação da TAM aos órgãos de busca senegaleses, já que esses "focos" teriam sido avistados em área de espaço aéreo de Dacar, a cerca de 1.300 quilômetros de Fernando de Noronha (PE).

A notícia sobre os focos luminosos foi dada no início da noite pelo presidente em exercício José Alencar no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, onde ele foi prestar solidariedade a familiares das pessoas que estavam a bordo do voo AF 447.

Ele afirmou ter ido ao Galeão a pedido do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que está em viagem oficial a El Salvador onde acompanhou a posse de Mauricio Funes como presidente desse país. A programação de Lula inclui ainda visitas a Guatemala e Costa Rica.

"Ele (Lula) falou que seu eu não pudesse vir (ao Galeão), ele voltaria (de viagem)", disse Alencar, que recentemente retornou de uma viagem dos Estados Unidos onde passou por um tratamento de um câncer.

"Ele vai prosseguir em viagem para cumprir compromissos importantes para o nosso país", acrescentou.

Segundo informações da Air France, 58 brasileiros estavam a bordo do voo AF 447.

(Reportagem de Rodrigo Viga Gaier no Rio de Janeiro, com reportagem de Fernando Exman em Brasília)
Reuters - Reuters Limited

[Izaias Maia]

ELPAIS.com > La catástrofe del vuelo AF-447
Una súbita cadena de fallos
La desaparición del avión sin una señal de alerta complica la investigación
LARA OTERO - Madrid - 02/06/2009



Sin avión no hay gran cosa para construir una hipótesis. La desaparición del A330-200 de Air France cuando sobrevolaba el Atlántico con 228 personas a bordo deja atónitos a los expertos, que no se explican por qué no hubo llamada de alerta (mayday) de los pilotos antes de perderse todo rastro del aparato. Según el Gobierno francés, que descarta en principio un atentado, se trata de un accidente.

Si hay una avería eléctrica, funcionan los generadores auxiliares

El impacto de un rayo no implica que el avión caiga fulminado
Con los datos que habían trascendido ayer, sólo se sabe que el avión atravesó una zona de fuertes turbulencias (cotidianas en esa zona) y reportó un fallo eléctrico general. Que un rayo o varios hayan impactado en el avión no implica que lo fulminasen. "A mí me han caído rayos en vuelo y en principio no tiene por qué pasar nada grave", explica Gustavo Barba, vicedecano del Colegio de Pilotos y experto en seguridad. "Como siempre sucede, tienen que haberse dado un conjunto de factores que se conjuran para que se produzca un accidente", explica desde Atenas, donde precisamente estos días las autoridades aeronáuticas europea y estadounidense celebran su simposio anual sobre seguridad operacional.

Por un lado, los aviones transoceánicos llevan un radar meteorológico para detectar las tormentas fuertes y sortearlas en la medida de lo posible. Las turbulencias y las tormentas desestabilizan el avión y pueden llegar a causar heridas graves a los pasajeros.

Además, la estructura metálica de los aviones hace que se comporten como jaulas de Faraday, es decir, los campos eléctricos exterior e interior se anulan (de otro modo la caída de un rayo freiría a los pasajeros). Pero en ocasiones impactos de rayos han causado desperfectos en aviones, entre otras razones, porque no toda la superficie del avión es metálica.

En todo caso, si un rayo causa un fallo eléctrico total, deben entrar en funcionamiento los generadores auxiliares. En los aviones modernos todo está controlado electrónicamente, de modo que perder la alimentación eléctrica puede implicar perder el control de los mandos de la aeronave. Pero, en principio, los motores deberían seguir funcionando.

A los expertos consultados les resulta en principio extraño, con lo poco que se conoce, que la tripulación no lanzase ningún mensaje de socorro. Aun con los dos motores averiados, los pilotos hubiesen tenido unos 40 minutos para planear en busca de un lugar donde intentar aterrizar y por supuesto para dar la alerta por radio. Los accidentes aéreos suelen suceder sobre todo en el aterrizaje (casi la mitad) y sólo en un 6% de las ocasiones en la etapa de crucero, a más de 10 kilómetros sobre el suelo.

Por otro lado, el modelo A330 sólo ha sufrido un accidente mortal, en 1994, precisamente cuando se realizaban vuelos de pruebas en el aeropuerto de Toulouse, junto a la fábrica de aviones. Hubo un incidente grave en el año 2001, cuando un aparato de la canadiense Transat se quedó sin combustible en el océano cuando volaba de Toronto a Lisboa, pero logró llegar a las islas Azores.

Hace nueve meses, un avión de la australiana Qantas sufrió un fallo en un sistema que provocó la desconexión del piloto automático y la pérdida de altitud del A330. Airbus envió recomendaciones a los operadores para mitigar ese riesgo.

De momento sólo cabe seguir buscando los restos del aparato de Air France (es muy probable que se haya hecho añicos en el impacto contra el agua). A Amelia Earhart, pionera estadounidense de la aviación y feminista, se la tragó el Pacífico en 1937, dando lugar a todo tipo de teorías sobre su desaparición cuando trataba de dar la vuelta al mundo. Como no aparezca nada en el Atlántico, el misterio del vuelo AF-447 dará para todo tipo de teorías o leyendas. Desde la abducción extraterrestre hasta el suicidio

[Skyway]

Bom, eis o que se sabe... as 22:45 o avião deixou o espaço radar do CINDACTA III e as informações contavam que o avião seguia vôo normal. Altitude de 11km e velocidade de 840km/h.

Apenas 29 minutos depois o alerta de Pane Elétrica foi emitido, 6 minutos antes da hora prevista para a chegada em TASIL.

E como eu acredito piamente que a Pane Elétrica e a possível descompressão são consequências da tragédia já consumada, existe aí uma janela de 29 minutos onde TUDO pode ter acontecido e NADA foi reportado.

Raios e turbulência derrubando um A330? Cara, que turbulência é essa? É muito improvável isso na minha opinião.
Atentado? Explica com certeza muita coisa, mas ninguem assumiu até agora e nada mais leva a crer nisso(passageiros e etc...).

Podem ser mil coisas...um contâiner de bagagem solto, uma bagagem carregando algo que pegou fogo ou explodiu, uma manutenção mal feita em alguma peça ou painel de fuselagem/janelas...

Agora, uma das possibilidades que me encucam, é a possibilidade mesmo que remota, do projeto do A330 possuir um calcanhar de aquiles parecido com o que os A300 tinham até 2001 na empenagem vertical. Vocês lembram do avião que caiu em NY por conta da empenagem vertical que se soltou completamente quando o piloto usou muito o Leme para controlar o avião em uma turbulência gerada pelo rastro de outro avião? Então, ele tinha uma falha de projeto que só foi descoberta 13 anos depois com esse acidente.

Sei lá, acho que pode ter sido tanta coisa, que qualquer opinião que se colocar aqui é válida até que se prove o contrário...exceto as mais absurdas, claro.

Um abraço!

[Rodrigoiano]

Prezados colegas foristas, meteorologista entrevistado na Globo News com as imagens de satélite do momento do sumiço do A330, mostrou CB's gigantes entre 15,6 e 15,8 km de altura. A altitude da aeronave, no momento do sumiço, era de 11 km. Estava bem no meio da tempestade.

Infelizmente, até se encontrar a aeronave ou os destroços, todas possibilidades podem ser veiculadas, até terrorismo.

Apesar das remotas chances, torço até o momento final para haver sobreviventes.

Força às famílias.

Abraços!

[Izaias Maia]

Le Figaro 01 Junho 2009
«Une bombe peut très bien
avoir fait exploser l'appareil»

INTERVIEW - Contacté par lefigaro.fr, un pilote d'Air France estime qu'une panne électrique générale causée par un foudroiement est peu probable.

Un Airbus A330 de la compagnie Air France qui assurait la liaison Rio de Janeiro- Paris-Charles-de-Gaulle a disparu au dessus de l'Atlantique lundi matin. Il transportait 228 personnes, dont 73 passagers français. Sur lefigaro.fr, un pilote d'Air France qui a souhaité garder l'anonymat évoque l'hypothèse d'un attentat ayant provoqué l'explosion de l'avion.

Air France affirme que l'appareil a connu une panne de circuit électrique. Quelles sont les conséquences d'une telle panne à bord d'un avion ?
Il y a cinq sources d'énergie électrique à bord d'un appareil. Pour qu'il y ait une panne totale, il faudrait que ces cinq sources ne fonctionnent plus. Lorsque tout tombe en panne, une batterie prend de façon transitoire et partielle le relais, ainsi qu'un moteur qu'on utilise généralement au sol. Une sorte d'éolienne est déclenchée pour générer de l'électricité. Pour que le commandant de bord n'ait plus aucune capacité à piloter l'avion, il faudrait que toutes ces sources d'électricité soient endommagées. Ça me paraît difficile.

Un foudroiement, comme évoqué par le ministre en charge des Transports Jean-Louis Borloo, ne pourrait donc selon vous pas provoquer une telle panne générale ?

Je ne dis pas ça, mais je me demande comment on peut savoir qu'il y a eu un foudroiement. Ce que l'on sait, c'est qu'il y a visiblement eu une forte turbulence puis des problèmes électriques. On peut ensuite associer les deux, mais de là à dire qu'un foudroiement est à l'origine de tout cela… Dans l'histoire de l'aviation, on ne connaît pas aujourd'hui de cas de foudroiement qui aboutisse à la perte d'un avion.

Un expert brésilien a émis l'hypothèse d'un amerrissage en plein océan. Cette hypothèse est-elle réaliste ?

Pour que l'avion puisse amerrir, il doit être pilotable. Et pour être pilotable, il faut qu'il y ait un peu d'électricité. Et s'il y a de l'électricité, il y a possibilité d'envoyer un message. Entre le moment où vous planez et celui où vous vous posez sur l'eau, il va s'écouler près d'une demi-heure. Cette possibilité est donc peu probable… En réalité, ce qui est à peu près sûr, c'est qu'on ne saura jamais ce qui s'est réellement passé. L'avion se trouvait au-dessus de l'Atlantique. S'il a explosé en plein vol, il y a des débris dispersés sur dix kilomètres de diamètre…

Vous parlez d'une explosion. Est-ce qu'un attentat aurait pu causer une panne électrique générale ?

Absolument. On peut très bien imaginer qu'une bombe a provoqué une dépressurisation de l'appareil, et que l'avion prenne du temps à se démonter en morceaux. De même, ça peut carrément être une grosse bombe qui a fait exploser tout l'avion, ce qui expliquerait que l'appareil n'a pas eu le temps d'envoyer un signal d'alerte.

[Izaias Maia]

Barroso se solidariza com famílias de desaparecidos do Airbus

O presidente da Comissão Europeia (CE, órgão executivo da União Europeia), José Manuel Durão Barroso, transferiu suas condolências e "solidariedade" aos familiares dos 216 passageiros e 12 tripulantes desaparecidos na segunda-feira no voo da Air France que fazia a rota entre Rio de Janeiro e Paris.
Barroso enviou ainda "uma mensagem de apoio" ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e a seu colega francês, Nicolas Sarkozy.

O presidente da CE afirmou que a notícia sobre o desaparecimento do avião lhe causou "emoção", já que provocou "um enorme sofrimento nos dois lados do Atlântico".

Segundo os dados fornecidos pela Air France, entre os ocupantes do avião havia 61 franceses, 58 brasileiros, 26 alemães, 9 chineses, 9 italianos, 6 suíços, 5 britânicos, 5 libaneses, 4 húngaros, 3 eslovacos, 3 noruegueses, 3 irlandeses, 2 americanos, 2 espanhóis, 2 marroquinos e 2 poloneses.

A lista se completa com um cidadão de cada um dos seguintes países: África do Sul, Argentina, Áustria, Bélgica, Canadá, Croácia, Dinamarca, Islândia, Estônia, Gâmbia, Holanda, Filipinas, Romênia, Rússia, Suécia e Turquia.

EFE - Agência EFE

[Izaias Maia]

1/06/2009 – PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA – Nota à imprensa sobre vôo AF 447

Nota à Imprensa


Diante do desaparecimento do avião da Air France, no voo entre o Rio de Janeiro e Paris, em que viajavam mais de duzentos passageiros e tripulantes, compartilho a dor dos familiares e amigos das vítimas.
Determinei ao Ministro da Defesa que tome todas as providências para enviar à área do acidente aeronaves da Força Aérea e fragatas da Marinha para intensificar as buscas.
Além disso, comuniquei ao Presidente Sarkozy e ao povo francês o pesar do povo brasileiro e determinamos que nossas equipes, do Brasil e da França cooperem entre si e trabalhem na maior sintonia possível nesse momento de incerteza e tragédia.
Ao mesmo tempo, solicitei ao Presidente em exercício, José Alencar, que fosse ao Rio de Janeiro para dar apoio e conforto aos familiares dos passageiros e tripulantes do voo e também para informá-los de que o Governo está fazendo todo o esforço possível para encontrar o avião.

Luiz Inácio Lula da Silva
Presidente da República

[Izaias Maia]

Jobim antecipa volta ao Brasil

Brasília, 1/6/2009 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, decidiu há pouco antecipar seu retorno ao Brasil, diante do desaparecimento de um avião da Air France sobre o Oceano Atlântico, quando se dirigia do Rio de Janeiro para Paris.

O ministro encontra-se em Walvis Bay, na Namíbia, onde nesta segunda-feira estavam previstos encontros com autoridades do país, e amanhã participaria de uma cerimônia de comemoração do 19º aniversário da Força de Defesa da Namíbia e do comissionamento do Navio-Patrulha Brendan Simbwaye à Marinha da Namíbia. A Marinha brasileira está auxiliando a Namíbia a montar sua força naval, e o navio que está sendo incorporado agora, foi produzido em um estaleiro do Ceará.

Com a decisão de suspender sua agenda oficial e retornar ao Brasil, Jobim será representado nas comemorações pelo Comandante da Marinha do Brasil, Almirante-de-Esquadra Júlio Soares de Moura Neto, que acompanha o ministro na viagem. O horário de desembarque do ministro ainda não está definido, e dependerá dos preparativos técnicos para o voo de regresso

[P44]

Senegal localiza destroços de um avião
09h00m

O governo do Senegal anunciou que localizou nas suas águas territoriais destroços de um avião, que podem ser do Airbus A330 que desapareceu segunda-feira sobre o Atlântico, avança a edição online do jornal O Globo.

Se a informação for confirmada, a responsabilidade nas investigações passa a ser da França, país que pertence a empresa aérea.

Entratento, Barack Obama disse que os Estados Unidos darão "toda a ajuda necessária" para esclarecer o que aconteceu com o avião. "Os Estados Unidos concederão toda a assistência necessária para descobrir o que se passou", declarou o presidente norte-americano numa entrevista à estação de televisão francesa i-Tv.


Vários países intensificam as buscas para localizar o avião. Dois aparelhos brasileiros dotados de equipamentos electrónicos, radares e infravermelhos prosseguiram durante a noite os esforços para tentar encontrar sinais do Airbus A330 a cerca de 1.100 quilómetros ao largo das costas brasileiras. Além do Brasil, a França enviou dois aviões de reconhecimento estacionados em Dakar.

http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Mundo/I ... id=1251275

[P44]

há gente com sorte....

Passaporte caducado salva luso-descendente e amigo da tragédia da Air France
09h26m

Um companheiro de viagem de Marcelo Calaça também não viajou, para que os dois pudessem partir ao mesmo tempo.



O passaporte vencido do brasileiro luso-descendente João Marcelo Calaça, de 37 anos, impediu-o de embarcar no voo AF 447 da Air France que seguia do Rio de Janeiro para Paris e desapareceu dos radares a 290 milhas da costa brasileira.

Um seu companheiro de viagem de nacionalidade norte-americana, também não viajou, para que os dois pudessem partir ao mesmo tempo.

"Estou a sentir-me como se tivesse nascido novamente, é o meu segundo nascimento", disse à Lusa Calaça ao considerar um "milagre" não ter embarcado naquele voo na noite de domingo.

O luso-descendente, especialista em Direito do Trabalho, explicou que ia de férias passar 30 dias pela Europa e visitar parentes seus em Portugal, além de ter planeado uma viagem por Espanha, Itália e França.

João Marcelo Calaça disse que iria fazer conexão no aeroporto de Roissy-Charles de Gaulle e depois seguiria para Lisboa.

"Faltando uma hora para o check-in, resolvi confirmar o meu passaporte e vi que tinha caducado em Março".

Calaça disse que a viagem havia sido organizada em cima da hora, "distraí-me, não vi, achei que (o passaporte) iria caducar no fim do ano".

Por isso, decidiu cancelar a viagem para regularizar a sua situação, mas disse ter insistido para que o seu amigo norte-americano viajasse, pois os dois se encontrariam em Paris.

"O meu amigo também iria e desistiu na última hora. Eu disse para ele ir na frente e a gente encontrar-se-ia lá, mas ele preferiu esperar para viajarmos juntos. Isso foi um milagre", destacou.

O luso-descendente admite que está a sentir-se "estranho", pois muitos dos seus amigos e parentes pensavam que ele estivesse no voo que nunca aterrou no aeroporto internacional em Paris.

"Estou muito triste, coloco-me na posição daqueles que perderam familiares seus que estavam no voo. Vejo o sofrimento, a dor de não ter certeza das pessoas sobre se os seus parentes estavam a bordo".

Apesar de dizer que não acredita em Deus, depois desta experiência afirma acreditar que "existe um poder maior, uma energia superior".

"Mais do que nunca agora vou procurar a viver mais o momento", garantiu.

Calaça diz não ter medo e que faria a mesma coisa, pois não é possível prever uma tragédia. "Na verdade eu vou fazer, na semana que, vem vou pegar no meu passaporte regularizado e no dia 10 de Junho já estarei a viajar para a Europa."

Mesmo assim, o luso-descendente afirma que será estranho pensar que vai fazer a rota por onde passou o voo AF 447. "Mas isso é um facto isolado", referiu, ao dizer que se sente seguro a viajar de avião.

Considerado o único sobrevivente lusófono do voo da Air France, Calaça está a ser procurado por muitos jornalistas da imprensa nacional e internacional para dar entrevistas.

http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Mundo/I ... id=1251198

[Edu Lopes]

FAB encontra restos que podem ser do Airbus

JB Online

RIO - Oficiais da Força Aérea Brasileira avistaram há pouco destroços que podem ser do Airbus da Air France que desapareceu na madrugada de domingo durante o trajeto entre Rio e Paris. os destroços, que ainda não foram confirmados como sendo do avião, estão entre as ilhas São Pedro e São Paulo, a 870 quilômetros de Fernando de Noronha. São manchas de óleo e objetos não identificados. O anúncio foi dado há pouco por Andre Sampaio, radioamador que mora em Fernando de Noronha e que vem auxiliando a FAB nas buscas aos restos da aeronave. O informe vem da Globonews


Fonte: http://jbonline.terra.com.br/pextra/200 ... 612334.asp

[WalterGaudério]

E sei que é chato ficar nessa de achar que foi isso ou aquilo, mas será que os bagageiros foram corretamente fechados?

Ora, se a aeronave pasou por uma zona de turbulência fechada, esta não poderia ter provocado a abertura em vôo de um compartimento de bagagens? e com isso se dado uma despressurização explosiva? suficientemente fulminante para ter impedido um contato dos pilotos?

Perguntas...

[Arthur]

FAB encontra restos que podem ser do Airbus

JB Online

RIO - Oficiais da Força Aérea Brasileira avistaram há pouco destroços que podem ser do Airbus da Air France que desapareceu na madrugada de domingo durante o trajeto entre Rio e Paris. os destroços, que ainda não foram confirmados como sendo do avião, estão entre as ilhas São Pedro e São Paulo, a 870 quilômetros de Fernando de Noronha. São manchas de óleo e objetos não identificados. O anúncio foi dado há pouco por Andre Sampaio, radioamador que mora em Fernando de Noronha e que vem auxiliando a FAB nas buscas aos restos da aeronave. O informe vem da Globonews


Fonte: http://jbonline.terra.com.br/pextra/200 ... 612334.asp

Espero que esses rastros sejam mesmo do avião. Pelo menos assim fica aberto o caminho para esclarecimento das causas do acidente para maior tranquilidade das famílias das vítimas, para as autoridades, para as companhias aéreas e também para os passageiros que voam em rotas transatlânticas.

Aliás, não posso deixar de notar que efetuar uma missão SAR em uma área tão remota deve ser dificílimo. Me pergunto inclusive se os P3 não estão fazendo falta nessa missão ou se eles seriam inutéis para isso? Vi também que o C130 deslocado para a área de buscas está usando um FLIR. Que modelo de FLIR os C130 usam? a compatibilidade com o FLIR vem da modernização recente que os C130 estão sofrendo?

Abs

PS: Participei desse fórum a alguns anos atrás e volto com essa mensagem. Tenho acompanhado como leitor o fórum a algumas semanas e tenho achado o nível das discussões muito bom. Então, saudações a todos membros do fórum!

[Enlil]

Não peguei a tua "época", mas seja rebem-vindo, estámos ávidos por novos debatedores q acrescentem novos pontos de vista e porque q o portfólio de somente leitores está quantativamente muito superior aos de debatedores...

[WalterGaudério]

FAB encontra restos que podem ser do Airbus

JB Online

RIO - Oficiais da Força Aérea Brasileira avistaram há pouco destroços que podem ser do Airbus da Air France que desapareceu na madrugada de domingo durante o trajeto entre Rio e Paris. os destroços, que ainda não foram confirmados como sendo do avião, estão entre as ilhas São Pedro e São Paulo, a 870 quilômetros de Fernando de Noronha. São manchas de óleo e objetos não identificados. O anúncio foi dado há pouco por Andre Sampaio, radioamador que mora em Fernando de Noronha e que vem auxiliando a FAB nas buscas aos restos da aeronave. O informe vem da Globonews


Fonte: http://jbonline.terra.com.br/pextra/200 ... 612334.asp

Espero que esses rastros sejam mesmo do avião. Pelo menos assim fica aberto o caminho para esclarecimento das causas do acidente para maior tranquilidade das famílias das vítimas, para as autoridades, para as companhias aéreas e também para os passageiros que voam em rotas transatlânticas.

Aliás, não posso deixar de notar que efetuar uma missão SAR em uma área tão remota deve ser dificílimo. Me pergunto inclusive se os P3 não estão fazendo falta nessa missão ou se eles seriam inutéis para isso? Vi também que o C130 deslocado para a área de buscas está usando um FLIR. Que modelo de FLIR os C130 usam? a compatibilidade com o FLIR vem da modernização recente que os C130 estão sofrendo?

Abs

PS: Participei desse fórum a alguns anos atrás e volto com essa mensagem. Tenho acompanhado como leitor o fórum a algumas semanas e tenho achado o nível das discussões muito bom. Então, saudações a todos membros do fórum!

Não sei realmente, acho que não. Os sistemas de visão noturna do C 130(modernizado) se resumem aos NVG dos pilotos e tripulantes. Talvez as bucas estejam sendo feitas com o porão de carga aberto e com pelo menos dois ou três tripulantes(de NVG) atuando como vigias através da rampa de carga.

A Aeronave que possui sistema de busca eletro-óptica da FAB que se encontra na região é um E-99B.

Em tempo, seja (re) bem-vindo.