Fórum Defesa Brasil

Foi a retirada de um bi-trem, que desabou junto com a ponte em Jaguari/RS.
O bi-trem estava só com 60 ton de soja, numa ponte de 1912.....
E os dois do EB estavam firmando(ancorando) um guincho civil que puxou de fato o bi-trem.
E a soja? ................... Foi toda parar dentro do rio!

eligioep escreveu:Foi a retirada de um bi-trem, que desabou junto com a ponte em Jaguari/RS.
O bi-trem estava só com 60 ton de soja, numa ponte de 1912.....
E os dois do EB estavam firmando(ancorando) um guincho civil que puxou de fato o bi-trem.
E a soja? ................... Foi toda parar dentro do rio!

Então, de fato, a ponte não aguentou. Mas, como atenuante, temos o fato dela ser de 1912. Provavelmente, nunca passou por modernização, reforço, etc.

Simpático esse "caminhãozinho" aí, não?

abs.

Esse caminhãozinho parrudo ficou com cara de mau.
Pode comprar muitos desse quando tiver grana.

Abraços

Boa tarde a todos!

Os Worker's poderiam ser dotados com pneus similares, me parecem mais adequados para QT.

Abraços.

Agora parece que tem concorrência à altura. Bom para nós.


X


abs.

Esta foto dá uma mostra dos novos "brutos" da MAN de 5 ton do EB. Dá gosto de se ver.



abs.

Aqui temos um exemplo da má gestão e das improbidades cometidas com a BID ao longo dos últimos 30 anos. Este caminhão UAI M1, ou o que sobrou dele, de 5 tons, e que infelizmente não teve continuidade de desenvolvimento. Hoje poderíamos não estar precisando comprar outros modelos de multinacionais em favor de uma industria brasileira. Mas, como sempre existe um mais em tudo na vida.



Estes estão a venda no mercado livre.com

abs.

Novos caminhões Kamaz e Ural na Interpolitex 2015

Em virtude do tópico do novo Agrale Marruá, estive visitando o site da Agrale e revendo sua linha de produtos. Me ocorreu um a dúvida...Na década de 80, a Gurgel tentou empurrar guela abaixo do EB umas viaturas de fibra de vidro Claro que o EB não aceitou Uma alegação que teria sido usada para a recusa era a de que estilhaços de fibra oriundos de uma possível explosão em combate, não poderiam ser localizados no corpo dos feridos por meio de raio-x. Mas enfim...me ocorreu que o modelo da Agrale Am-41 (que parece-me que não foi adotado pelo EB) possui também cabine de fibra, apesar de ser um processo mais moderno de fabricação (Resin Transfer Molding) que a tradicional laminação.
Agrale AM-41:


Pode-se observar abaixo no modelo de exposição, as estruturas tubulares em aço, parcialmente envoltas pelos painéis de fibra injetada.


Então eu pergunto: Caso esse modelo seja adotado pelo EB ou outra força...não poderia incorrer no mesmo problema de ferimentos por estilhaço de fibra de vidro???? Ou será que o modelo militar utilizaria painéis de aço??? (não achei nada sobre isso)
Acredito que o chassi tem um imenso potencial. Desenvolvendo eixos pórticos por exemplo, poderia se tornar uma alternativa nacional aos Unimog. Mas claro...sem cabine de fibra de vidro e sem os preços de zona que a Agrale costuma cobrar.

O Humvee é de fibra.

prp escreveu:O Humvee é de fibra.

?

The Humvee seats 4 with an available fully enclosed metal cabin with a vertical windshield. The body is constructed from lightweight and rust-resistant aluminum, instead of conventional steel.

https://en.wikipedia.org/wiki/Humvee#Design_features

Penguin escreveu:

prp escreveu:O Humvee é de fibra.

?

The Humvee seats 4 with an available fully enclosed metal cabin with a vertical windshield. The body is constructed from lightweight and rust-resistant aluminum, instead of conventional steel.

https://en.wikipedia.org/wiki/Humvee#Design_features