Força Aérea Portuguesa (FAP)

[MIG-25]

E quanto á substituição dos Alouette-III? penso que devia ser uma das prioridades a ter em conta.

[P44]

Actulamente devem ser mais em número de 8/9, mas de qualquer maneira o problema é e sempre foi a falta de peças no mercado internacional. Acho que com o novo contracto as coisas devem começar a melhorar a curto/médio prazo.

ontem uma reportagem da SIC noticias referiu 6 (SEIS!) apenas, com custos anuais de 11,5 M€ para ter uma equipa da Agusta-Westland no Montijo em permanência a reparâ-los.
Foi assinado um contrato por 5 anos, portanto mais de 55 M€ para ter cá esses técnicos , visto que a instalação propagandeada de uma fábrica da Agusta-Westland em Portugal não passou de ficção...

quanto aos Alouette III , é até cairem de podres.

[soultrain]

P44,

11 milhões por ano para uma frota de 12 Merlin parece-me bastante razoável, o mais importante é quantas horas por célula estão incluídas, mas o valor é bastante aceitável.

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[WalterGaudério]

E quanto á substituição dos Alouette-III? penso que devia ser uma das prioridades a ter em conta.

A FAP pensa em quê? Eucuriel B3 ou EC 135/145?

[Sintra]

E quanto á substituição dos Alouette-III? penso que devia ser uma das prioridades a ter em conta.

A FAP pensa em quê? Eucuriel B3 ou EC 135/145?

Eurocopter EC-635, ou Agusta A-109. Os suspeitos do costume.

[WalterGaudério]

A FAP pensa em quê? Eucuriel B3 ou EC 135/145?

Eurocopter EC-635, ou Agusta A-109. Os suspeitos do costume.

Bem..., se são esses que estão na contenda, eu ficaria com os A 109 LUH. O Bode é que até onde lembro o GALE já comprou (e recebeu?) os 635...

[Paisano]

GALE = Viúva Porcina

[soultrain]

Bem..., se são esses que estão na contenda, eu ficaria com os A 109 LUH. O Bode é que até onde lembro o GALE já comprou (e recebeu?) os 635...

Foi assinado um contrato com a Eurocopter de 9 EC-635 para equipar o GALE, com entregas a partir de 2001. A verdade é que em 2002 ainda nenhum dos helis tinha sido entregue nem sequer tinha sido dada a certificação militar, pelo que o contrato foi anulado. Pediram-se as penalizações previstas no contrato, pelo que tenho conhecimento até hoje nada.

Prevê-se a entrega de NH-90, somos sócios do programa, mas até agora... a ultima data era 2010.

Ainda não foi aberto o novo concurso para o substituto do Alouette, por isso sem nenhum milagre, não antevejo nada. Os nossos mecânicos têm feito maravilhas aos Alouette, mas são o que são, qualquer dia ficam no chão.

Pelo que ouvi o GALE foi desbandado.

[[]]'s

[P44]

o GALE passou a UALE, aquando da saída da Playstation 3...

[cabeça de martelo]

Já no meu tempo (10 anos atrás) viamos os helis da FAP no CTAT (Tancos) a voar. Eram só uns 2/3, mas sempre dava para os pilotos treinarem. Uma vez quando ia saltar vi uma aterragem de emergência dos alouette...foi emocionante!

[MIG-25]

"Uma avaria num motor do C-130, que seguia com ajuda humanitária para o Haiti, obrigou o avião a regressar a Lisboa. A missão retomou a rota do Haiti este sábado, depois de resolvido o problema.

O problema deveu-se a uma "avaria mecânica não muito grave num dos motores" do C-130 Hércules, disse à Agência Lusa o tenente-coronel Paulo Gonçalves, das Relações Públicas da Força Aérea Portuguesa.

O piloto, "por precaução", optou por regressar ao aeroporto de Figo Maduro, onde tinha descolado, já com algum atraso, às 17h20 de sexta-feira.

"Trata-se de um simples problema, um dos motores não estava a ter o rendimento desejável para um voo de muito longo curso", disse o responsável da Força Aérea.

A avaria não podia ser reparada em Cabo Verde ou em Barbados onde o avião iria fazer escala antes de aterrar no aeroporto da capital haitiana, Port-au-Prince.

A bordo do aparelho seguem técnicos da Protecção Civil, bombeiros, médicos da AMI e do INEM e vários jornalistas, incluindo dois da RTP."

Fonte: RTP


Acho que está mais de que na altura de substituir o C-130, o que me lixa a mona é não haver um ministro da defesa que realmente perceba do assunto e diga: sim senhor, o equipamento está em fim de vida vamos estudar o seu substituto mas não. É que nem governo de jeito nem generais com determinação e capacidade de falar grosso com os ministros, são um gang de sabujos.

[cabeça de martelo]

Porque? Não meu caro eu cheguei a falar com pessoal da FAP e todos diziam que os nossos C-130 ainda tinham muito para dar. Têm é que ser modernizados para ontem.

[MIG-25]

Porque? Não meu caro eu cheguei a falar com pessoal da FAP e todos diziam que os nossos C-130 ainda tinham muito para dar. Têm é que ser modernizados para ontem.

Mas veja o meu ponto de vista, em Portugal o governo diz que o equipamento está velho e precisa de ser modernizado quando este está mesmo em estado lastimável, veja o exemplo das chaimites e dos M60. E por muito que o avião seja modernizado nada tira as horas de voo ás celulas, portanto é mais racional proceder-se á substituição das aeronaves do que fazer uma modernização e passados uns anos as celulas de voo estarem velhas e começarem a caír c-130s como caíram em tempos os A7p e o governo não aceitar substituí-los.

[cabeça de martelo]

Uma coisa não tem nada a haver. estás a comparar os Chaimites com décadas de uso em 3 TO (África, Bósnia e Kosovo), M-60 que já não vieram nas melhores condições (muito pelo contrário). Os A-7 já andavam a voar à anos e ainda por cima em Porta-aviões. Quando eles vieram para cá só havia a uns poucos utilizadores deste aparelho e só Portugal tinha "aqueles" A-7 (era uma versão antiga com a aviónica modernizada). Os nossos C-130 que foram adquiridos novos e foram mantidos em excelentes condições, o problema é que a modernização já devia ter acontecido à anos (uns 5/6).

[MIG-25]

Uma coisa não tem nada a haver. estás a comparar os Chaimites com décadas de uso em 3 TO (África, Bósnia e Kosovo), M-60 que já não vieram nas melhores condições (muito pelo contrário). Os A-7 já andavam a voar à anos e ainda por cima em Porta-aviões. Quando eles vieram para cá só havia a uns poucos utilizadores deste aparelho e só Portugal tinha "aqueles" A-7 (era uma versão antiga com a aviónica modernizada). Os nossos C-130 que foram adquiridos novos e foram mantidos em excelentes condições, o problema é que a modernização já devia ter acontecido à anos (uns 5/6).

OK.
Cumprimentos.