FCarvalho escreveu: ↑Ter Out 09, 2018 4:53 pm
Estava eu fazendo cá umas contas de padaria e cheguei a um número interessante.
O EB irá substituir os Cougar e UH-60L, 12 undes, a partir de 2025. O BH é o principal candidato e o queridinho da Avex. Há, ou havia, não sei, aparentemente a intenção de que esse número fosse de 16 unidades.
A FAB pretende comprar ao menos mais 6 BH, agora do modelo Pave Hawk.
Já a MB intenciona adquirir um outro lote de SH-16 e complementar os atuais com mais 6 undes, segundo consta.
Então, temos 12(16) + 6(8) + 6 = 24(30) novos Black Hawks em potencial de compra.
Indo direto ao assunto, será que os comandantes não perceberam que é mais fácil e mais econômico barganhar 30 helos de uma vez só do que cada um ficar com o pires na mão mendigando um lote em separado?
Tenho certeza que devem saber fazer conta. Inclusive o pessoal do financeiro.
*Custos individuais aprox:
UH-60M - US$ 21,3 milhões (2012)
MH-60G Pave Hawk - US$ 40,1 milhões (2011)
SH-60R - US$ 42,9 milhões
*fonte: Wikipedia.
O custo de uma compra assim pode facilmente se aproximar da casa do bilhão de dólar.
abs.
Quotei a mim mesmo para ilustrar novamente a atual situação de curto prazo (2025) da frota de helos das ffaa's.
Se eventualmente houver uma decisão conjunta pelo BH de FAB e EB, o UH-60M tende a ser o helo padrão nos próximos anos.
Podemos acrescentar, no caso afirmativo dessa decisão, também a atualização da frota atual de 16 UH-60L da FAB no pós 2025, fora a possibilidade, bastante expressiva, de o 2o/8o Gav voltar a operar helos de transporte (esta é uma ideia recorrente, e em discussão, entre alguns oficiais superiores na FAB), ou seja, outros 6(8) helos acrescidos na lista de compras da FAB.
Soma-se a isso outras 6 unidades do SH-60R para a MB, afim de prover as CCT, também no pós 2025, quando os navios começarem a ser entregues.
Portanto temos, supostamente, uma demanda latente de BH no Brasil até 2030 de cerca de 60 aeronaves, em todas as três forças.
Claro, é preciso lembrar, para não parecer torcida minha a favor deste ou daquele helo, que a Helibrás não vai ficar parada neste meio tempo simplesmente olhando os yankees virem aqui no seu quintal impunemente sem reação. Então, tirando os SH-60R da aviação naval, FAB e Avex estão abertos também a virem operar mais Caracal da mesma forma, seja no lugar do BH ou complementando o mesmo.
Um adendo. A Leonardo já tem os dois pés fincados aqui dentro. E a ideia do EB é, em princípio, trocar os Pantera por outro helo da mesma categoria. Já li e ouvi aqui e acolá que existe a intenção ou estudos no sentido de prover undes de helos de manobra perto das fronteiras, para apoiar as OM's ligadas ao Sisfront. Se é isso mesmo, não sei. Mas a necessidade existe e está caracterizada há tempos.
A MB tem dois projetos inacabados: o IH e o UHL. Li não me lembro onde agora que a Leonardo teria oferecido recentemente o AW-139 para a MB no projeto UHL. Não sei se é verdade. Ambos os projetos apresentam demandas bastante expressivas em termos de quantidade. Todas as três foças tem no Esquilo o seu helo de instrução ou pau pra toda obra.
Haverá até 2025 a necessidade premente de substituir tanto os Esquilo de instrução da FAB, EB e os do UH-1.
A Leonardo parece estar ciente de tudo isso e tem trabalhado a boca pequena, sem fazer alarde.
Com a linha atual de helos que os italianos possuem, não seria nenhuma surpresa que eles conseguissem um negócio bastante lucrativo com a substituição de parte da frota militar de asas rotativas das ffaa's.
Na verdade eu até acredito que isso seria uma escolha não apenas prudente como lógica.
Afinal, colocar todas as maçãs em uma única cesta não é lá algo que inspire bom senso.
Os cmtes militares, acho, já notaram isso. Tardiamente, mas notaram.
abs.
