Programa de Reaparelhamento da Marinha

[Túlio]

Pura verdade, é tipo "ou votam no meu candidato ou o Brasil afunda no Atlântico"...

Quanto ao NaPaOc, a MB parece estar inclinada a seguir adquirindo mais unidades da classe Amazonas, agora feitas aqui (e provavelmente com modificações nos sensores e armamentos)...

[Lord Nauta]

LANÇAMENTO AO MAR DO NAVIO DE PESQUISA HIDROCEANOGRÁFICO (NPQHO) “VITAL DE OLIVEIRA”


No dia 28 de setembro, foi lançado ao mar, no estaleiro Hangtong, em Xinhui, na China, o Navio de Pesquisa Hidroceanográfico (NPqHo) “Vital de Oliveira”. O Navio teve seu batimento de quilha realizado, no dia 16 de outubro de 2013, e sua entrega à Marinha está prevista para maio de 2015. Sua construção está sendo acompanhada pelo Grupo de Fiscalização da Construção, Apoio Técnico e Administrativo (GFCATA), sediado na China.

Fruto de um Acordo de Cooperação entre a Marinha do Brasil, Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação, Petrobras S.A. e Vale, o Navio será empregado em pesquisas científicas para caracterização física, química, biológica, geológica e ambiental das áreas oceânicas estratégicas do Atlântico Sul.

O Navio contará com equipamentos científicos de ponta e, além de sua tripulação qualificada, poderá embarcar mais 40 pesquisadores para desenvolver suas pesquisas no mar.


BRAVO ZULU MB.

Sds


Lord Nauta

[Alcantara]

PASSAPORTE CARIMBADO
Grupo de Fiscalização da Construção, Apoio Técnico e Administrativo (GFCATA)
Navio de Pesquisa Hidroceanográfico (NPqHo) "Vital de Oliveira"


No dia 18 de setembro de 2013, através da Portaria nº 514 da Marinha do Brasil, foi criado o Grupo de Fiscalização da Construção, Apoio Técnico e Administrativo (GFCATA) do Navio de Pesquisa Hidroceanográfico (NPqHo) "Vital de Oliveira".

Esse grupo é composto por seis (06) integrantes: um (01) Capitão-de-Fragata, Encarregado do GFCATA, que será o Comandante do Navio, três (03) Engenheiros (Naval, Mecânico e Eletricista), um (01) Oficial Intendente e uma (01) Praça Paioleiro (PL).

O GFCATA chegou à República Popular da China (RPC) no dia 08 de Novembro de 2013, e deve permanecer até o final da construção, que deverá ocorrer em meados de Maio de 2015.

[FABIO]

Sera que o prosub terá cortes no orçamento de 2015???

[Lord Nauta]

Sera que o prosub terá cortes no orçamento de 2015???

Não.

[Marino]

Marinha do Brasil pode comprar mais três MH-16 Sea Hawk
http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=46710

[FCarvalho]

Não que eu não tenha gostado da notícia, mas... como eu disse lá no DAN, temos de nos perguntar se por um acaso destes da vida, não estariam abertas justamente por estes tempos recentes a temporada de bondades do GF em relação as ffaa's.

Primeiro, o EB, depois FAB, e agora a MB com possibilidades de compra de mais BlakcHawks e SeaHawks. Sem complicações do tipo: "não temos recursos..." ou " a crise econômica está nos obrigando a ajustar o orçamento...", enfim.

Quando falta ou não se tem disposição para argumentos ou diálogo, só o que sobra é isso aí para tentar "dialogar"....

abs

[GustavoB]

É , deve ser mesmo a primeira vez que o $ contigenciado é liberado no final do ano.

[Wingate]

PASSAPORTE CARIMBADO
Grupo de Fiscalização da Construção, Apoio Técnico e Administrativo (GFCATA)
Navio de Pesquisa Hidroceanográfico (NPqHo) "Vital de Oliveira"


No dia 18 de setembro de 2013, através da Portaria nº 514 da Marinha do Brasil, foi criado o Grupo de Fiscalização da Construção, Apoio Técnico e Administrativo (GFCATA) do Navio de Pesquisa Hidroceanográfico (NPqHo) "Vital de Oliveira".

Esse grupo é composto por seis (06) integrantes: um (01) Capitão-de-Fragata, Encarregado do GFCATA, que será o Comandante do Navio, três (03) Engenheiros (Naval, Mecânico e Eletricista), um (01) Oficial Intendente e uma (01) Praça Paioleiro (PL).

O GFCATA chegou à República Popular da China (RPC) no dia 08 de Novembro de 2013, e deve permanecer até o final da construção, que deverá ocorrer em meados de Maio de 2015.

Por um lado, fico feliz com a aquisição pela MB desse importante navio . Por outro lado, gostaria que estivesse sendo construído em estaleiro brasileiro .

Wingate

[J.Ricardo]

Wingate, temos que levar em conta a disponibilidade de estaleiros brasileiros, se for esse o motivo é até bom, assim a MB compra na China bem mais barato e não atravessamos as encomendas da Petrobras...

[Lord Nauta]

Wingate, temos que levar em conta a disponibilidade de estaleiros brasileiros, se for esse o motivo é até bom, assim a MB compra na China bem mais barato e não atravessamos as encomendas da Petrobras...

O fato e que a MB tem um razoável problema pela frente. Nos próximos anos , já se pode vislumbrar com algum grau de certeza, devem ser construídos pelo menos os seguintes meios:

NaPa 500 (Angola e Brasil);
CV 03 (Brasil);
NaPaOC BR (Brasil);
NaPaFlu (Brasil);
NaPa 200 (Brasil); e
Rebocadores.

Fica a pergunta: E os estaleiros para absorver este leque de construções?


Sds


Lord Nauta

[Wingate]

Wingate, temos que levar em conta a disponibilidade de estaleiros brasileiros, se for esse o motivo é até bom, assim a MB compra na China bem mais barato e não atravessamos as encomendas da Petrobras...

O fato e que a MB tem um razoável problema pela frente. Nos próximos anos , já se pode vislumbrar com algum grau de certeza, devem ser construídos pelo menos os seguintes meios:

NaPa 500 (Angola e Brasil);
CV 03 (Brasil);
NaPaOC BR (Brasil);
NaPaFlu (Brasil);
NaPa 200 (Brasil); e
Rebocadores.

Fica a pergunta: E os estaleiros para absorver este leque de construções?


Sds


Lord Nauta

Como já comentado no DB, além do estaleiro dedicado aos novos SUBs, a MB deveria (claro, se possível) ter também um estaleiro próprio de primeira linha dedicado à construção de navios de superfície.

Wingate

[FCarvalho]

Só com projetos nacionais, que é o que parece vai efetivamente sai do papel no curto prazo, e sem investimento internacional, fica difícil esperar que algum estaleiro nacional pegue essa demanda da MB.

Já está difícil encontrar quem queira as NaPa, imagine-se então corvetas e patrulhas oceânicos, que são bem maiores e complexos... e pior, contados a dedo e sem nenhuma garantia de continuidade da produção.

abs

[FCarvalho]

É , deve ser mesmo a primeira vez que o $ contigenciado é liberado no final do ano.

Gustavo, papel noel e seu saco de bondades para as ffaa's tradicionalmente só em entre 25 e 31 de dezembro. Ou 30 de fevereiro, para quem acredita.

abs.

[Lord Nauta]

Só com projetos nacionais, que é o que parece vai efetivamente sai do papel no curto prazo, e sem investimento internacional, fica difícil esperar que algum estaleiro nacional pegue essa demanda da MB.

Já está difícil encontrar quem queira as NaPa, imagine-se então corvetas e patrulhas oceânicos, que são bem maiores e complexos... e pior, contados a dedo e sem nenhuma garantia de continuidade da produção.

abs

Eu, vejo como alternativa factível em médio prazo a modernização do AMRJ e a construção de um estaleiro militar da MB em Aratu.


Sds


Lord Nauta