Indústria aeroespacial Portuguesa

[LM]

[cabeça de martelo]

A Tekever está em todas. É talvez das empresas mais interessantes do sector em Portugal.

[FIGHTERCOM]

Eita, o primeiro avião português.


Com um pezinho cá.

Sds

Eles dizem que foi desenhado em Portugal...eu vejo ali uma revisão do velho conhecido Casa C-212 que tantas décadas serviram na FAP.

https://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-212_Aviocar

Parece o modelo ATL da Desaer...

[Túlio]

Eita, o primeiro avião português.


Com um pezinho cá.

Sds

Eles dizem que foi desenhado em Portugal...eu vejo ali uma revisão do velho conhecido Casa C-212 que tantas décadas serviram na FAP.

https://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-212_Aviocar

Necessidades parecidas levam a soluções parecidas, o que realmente muda são as tecnologias empregadas: refinos na aerodinâmica, eletrônica, propulsão e grande uso de composites, p ex.

[cabeça de martelo]

[cabeça de martelo]

Lufthansa Technik invests millions in new location in Portugal

The construction of a new facility roughly 35 kilometers south of Porto will further expand Lufthansa Technik's capacities for the repair of engine parts and aircraft components in line with the company's strategy. The future plant of Lufthansa Technik Portugal is expected to be completed by the end of 2027 and will be equipped with the latest technologies in the MRO (maintenance, repair and overhaul) industry. The company will create more than 700 jobs which interested candidates can apply for as early as next year. Lufthansa Technik recently acquired the 230,000 square meter property in the “Lusopark” business park in Santa Maria da Feira and acknowledged the signing of the purchase agreement together with representatives from politics and business in Portugal.

“A new chapter begins today for Lufthansa Technik: For the first time in the company's history, we are building and opening our own location in Portugal. It is a great pleasure to have been welcomed with open arms here in Santa Maria da Feira,” said Harald Gloy, Chief Operating Officer of Lufthansa Technik. “Lufthansa Technik is pursuing ambitious growth targets and we want to further expand our position as the global market leader in the MRO sector in the future. That is why we have already started to expand our capacities by adding strategically important locations to our global network, to ensure we will continue to best satisfy the expectations of our more than 800 international customers in the future.”

Teams from Lufthansa Technik worked for several months to find the ideal location for this multi-million euro investment. “We are convinced that Santa Maria da Feira is the perfect choice. Great things will be created here – for the region, for Lufthansa Technik, and for our employees and customers. This investment is also a sign of the Lufthansa Group's commitment to Portugal,” Harald Gloy continued. Cooperation with the Portuguese government, represented by the trade and investment agency AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal), and with the city of Santa Maria da Feira was extremely collaborative – both organizations provided Lufthansa Technik with strong support in an intensive process.

The Portuguese Minister of Economy, Pedro Reis, acknowledged the importance of the project for the country: “This significant investment by Lufthansa Technik in Portugal, which creates more than 700 jobs, is highly welcome. It represents a further step toward the reindustrialization of our country and demonstrates the strong confidence in our national infrastructure and human capital, particularly in our highly skilled engineers and technicians in the aeronautics sector. It also shows that we are taking the right steps towards attracting foreign investments, which will help propel the growth of the Portuguese economy,” said Pedro Reis. “Portugal and Germany together, through strategic projects and alliances such as this, can certainly help Europe accelerate its sustainable growth towards a bolder future for our economies and companies,” added the minister.

Ricardo Arroja, Chairman & CEO of the Portuguese economic development AICEP, said: “We are delighted with Lufthansa Technik’s decision to locate its new industrial facility for the repair of engine parts and aircraft components to Portugal. Lufthansa Technik is a worldwide player renowned for its role in the aviation industry. The aerospace industry in Portugal is on the upward path, as our country is now hosting an increasing number of key players in the industry, contributing to a full production cycle that ranges from development to production and overhaul. The capacities and know-how Lufthansa Technik will bring to Portugal with this new facility will boost our country's competitiveness for the aviation industry in Europe and contribute to consolidating the group. AICEP remains committed to supporting Lufthansa Technik throughout the different stages of the project life and to ensure that the cooperation between all parties remains a successful one. Willkommen, Lufthansa Technik!”

“We are delighted to welcome Lufthansa Technik in the municipality of Santa Maria da Feira,” said Amadeu Albergaria, Mayor of Santa Maria da Feira. “This investment is also a commitment to the future of the region and the country, creating specialized jobs, strengthening the economic community, and adding value. We remain at your complete disposal to closely accompany this large-scale project, as we are convinced that it will be a driving force for the economic and social development of our entire region.”

Recruitment of employees in Portugal to start soon

Important criteria for the choice of location were Portugal's position in the European Union and the stable political framework conditions. Equally important: the good infrastructure and the attractive labor market in particular. Lufthansa Technik will set up a training center in Santa Maria da Feira in the coming year to train the future employees of Lufthansa Technik Portugal so that production can begin upon completion of the new 54,000 square meter facility. The first jobs for the new location will be advertised online in the coming weeks. The positions being sought include mechanics, electronics technicians, engineers, process and human resources managers (of all genders, of course). Further information will also be available in due course on the website of Lufthansa Technik Portugal and on LinkedIn. The transfer of ownership of the property in Santa Maria da Feira is still subject to conditions, such as planning decisions by the municipality.

[cabeça de martelo]

Observar o oceano a partir do espaço? É possível graças a um satélite completamente português


CEIIA

O satélite Aeros-MH1 é o guardião da costa portuguesa há mais de meio ano. Criado inteiramente em Portugal, o pequeno vigilante “mudou bastante o setor” e impulsionou o desenvolvimento desta área no país – com o lançamento de vários satélites portugueses desde a sua descolagem para o espaço

09 dezembro 2024

Eunice Parreira
Jornalista

É quase do tamanho de uma folha A4, é apenas mais estreito, com apenas 10 centímetros de largura, tem 4,5 kg e anda há nove meses a rondar a Terra. O nanossatélite Aeros MH-1 foi totalmente desenvolvido em Portugal e marcou o regresso do país ao espaço 30 anos depois do lançamento do primeiro satélite, PoSat. O projeto AEROS Constellation que enviou o satélite Aeros para o espaço quer criar uma verdadeira constelação destes aparelhos para estudar o Oceano Atlântico e, em especial, a costa portuguesa.

A ideia surgiu, pela primeira vez, em 2007 quando Hélder Silva, diretor da aérea de software de voo aeroespacial na Thales Edisoft Portugal e líder do projeto AEROS, discutiu com uma colega a vontade de criar um satélite totalmente português, após uma viagem à Alemanha devido a uma reunião sobre o sistema de navegação da União Europeia, Galileo. Demorou mais de 10 anos até que a ideia pudesse finalmente ganhar forma em 2020, após conquistar financiamento europeu através do Portugal 2020, para formarem um consórcio entre várias entidades académicas e empresas especializadas na área.

Ao longo dos anos, a empresa participou na produção de outros satélites, o que permitiu recolher informação e ganhar o conhecimento necessário para iniciar o projeto. “O Aeros foi o juntar dessas experiências todas”, afirma Hélder Silva.


Satélite AEROS-MH1CEiiA

“Não existia nenhum [satélite] com software-defined ready, que é outro payload [instrumento dedicado à produção dos dados da missão] com outra câmara. E isso possibilitou-nos, por exemplo, que nós ganhássemos o prémio de Missão do Ano 2024 [na Conferência de Pequenos Satélites 2024]. Portanto, igual ao nosso não há, pelo menos que tenhamos conhecimento”, explica.

Iniciaram durante a pandemia a criação do satélite que viria a ser batizado de Aeros-MH1, em honra do antigo ministro da Ciência, Manuel Heitor, considerado pelo consórcio o impulsionador do projeto. As mudanças provocadas pela Covid-19 provocaram alguns desafios devido à escassez de peças. “Não havia peças e as que havia tinham todas aumentado de preço. Portanto, os preços que se praticavam na altura, não tinham nada a ver com os preços quando nós fizemos na proposta. Tivemos de fazer uma ginástica financeira para comprar as peças para fazermos o nosso satélite e depois não havia entregas ou eram muito demoradas”, recorda o líder do projeto.

A quatro meses do lançamento do satélite, uma peça partiu durante os testes. “Estávamos a trabalhar contra o relógio, porque nós já tínhamos o lançamento planeado”, conta Hélder Silva, que acrescenta que a equipa trabalhou “dia e noite” para reparar o equipamento e enviá-lo para o espaço na data planeada.

Aeros é o vigilante do oceano, lançado a mais de 500 quilómetros de altura
Desde o início ficou definido que o satélite teria um propósito de investigação e não comercial, ao explorar através do espaço a costa portuguesa e o Oceano Atlântico, o que permitiria uma independência científica ao existir um satélite próprio de observação. “É extremamente vantajoso e barato”, considerando os meios terrestres e marítimos que seriam necessários para realizar a mesma análise do Oceano.

Numa única fotografia é possível visualizar vários quilómetros da superfície marinha. Com o recurso a um navio, por exemplo, o raio de ação é muito mais pequeno, enquanto o satélite a 510 quilómetros de altitude, ligeiramente acima da Estação Espacial Internacional, permite monitorizar uma escala muito maior.

Atualmente, o Aeros encontra-se a 450 quilómetros de altura, uma vez que vai descendo conforme a passagem do tempo, ainda assim Hélder Silva ressalva que “ainda há um bocado de tempo para operações do satélite”. O fim desta missão será ditado pelo próprio, mas pode durar entre seis meses e três anos. Por enquanto, “está vivo, está a mandar informações. Tem os seus problemas, que são desafios para nós: por exemplo, um dos setores dos painéis solares da parte da frente nunca deu energia e, portanto, estamos a tentar contornar isso”.

Devido à falta de energia, ainda não foi possível ligar a câmara hiperespectral, que permite observar a cor do oceano ou detetar frentes oceânicas. Ainda assim, já conseguiram ligar o Software Defined Radio que permite localizar as “etiquetas” colocadas em tubarões ou tartarugas e, assim, monitorizar os seus movimentos. Os dados recolhidos são enviados para o teleporto, operado pela Thales Edisoft Portugal, em Santa Maria, nos Açores.

É possível retirar as informações do satélite quatro vezes por dia durante dez minutos, altura em que ele aparece no horizonte, considerando que se desloca a uma velocidade de sete quilómetros por segundo. “É nesses dez minutos que temos de mostrar o que valemos”, afirma.


Teleporto em Santa Maria, nos Açores Thales Edisoft Portugal


Este nanossatélite lançado em março de 2024 pela SpaceX é o precursor de uma futura constelação de mais satélites. “A ideia é fazer os outros semelhantes com algumas alterações. Neste momento, depois daquilo que aprendemos, faríamos melhorias”, indica ao acrescentar que o desafio está em tentar solucionar os problemas quando o satélite está no espaço.

Com vários meses a viajar pelo espaço, o satélite tem conquistado reconhecimento e aberto portas. “Lembro-me de estar na Thales Alenia Space em Espanha e o presidente da Thales Alenia Space, que na altura era o nosso diretor, disse ‘olha, está aqui um rapaz que pode falar sobre o nosso satélite’”, recorda Hélder Silva. Pela primeira vez, o engenheiro aeroespacial também sentiu que estava a conversar “na mesma linguagem” com os investigadores da Agência Espacial Europeia, por ter evoluído dos conceitos abstratos a conhecimento sobre problemas concretos. “Estamos agora numa fase preliminar do estudo de uma missão à Lua, onde nós levaremos toda a nossa experiência e lições aprendidas com o Aeros”, revela ainda.

O lançamento do Aeros abriu campo também ao lançamento de mais satélites portugueses de diversos tipos. “Vão ser lançados muitos [satélites] e depois temos todos aqueles universitários que estão a fazer os seus projetos e que nos batem à porta para nós ajudarmos, portanto, mudou bastante o setor”, afirma ao admitir ainda que seria possível replicar o projeto noutras costas europeias.

A ajuda imprescindível dos fundos europeus

O projeto Aeros Constellation envolveu o consórcio constituído pele CEiiA, +Atlantic CoLAB, Spin.Works, dstelecom, Air Centre, IMAR, universidades do Minho, Algarve, Porto e Instituto Superior Técnico, além de uma pareceria com o Massachusetts Institute of Technology (MIT). Consoante a sua especialidade, cada um contribuiu com informação necessária para a construção do satélite.

A candidatura ao financiamento foi feita em 2018, altura em que definiram os requisitos da missão e submeteram três possíveis desenhos do satélite. No total, o projeto recebeu cerca de 2,78 milhões de euros, cofinanciado em 1,88 milhões pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER), através dos Programas Compete 2020, Açores 2020, CrescAlgarve 2020 e Lisboa 2020. “Sem os fundos não havia o Aeros”, garante Hélder Silva, foi o “catalisador” que permitiu a aventura.

https://expresso.pt/iniciativaseproduto ... s-aa97a553

[cabeça de martelo]

Portuguesa Tekever fecha contrato de cinco milhões com Governo espanhol

ATekever, empresa portuguesa que desenvolve e opera drones (sistemas aéreos não tripulados), fechou um contrato de cerca de cinco milhões de euros com o Governo espanhol para a entrega, entre 2024 e 2025, de drones para patrulhar fronteiras terrestres e marítimas.

“Temos o prazer de apoiar a Polícia Nacional Espanhola, uma instituição reconhecida pela sua expertise e dedicação à proteção da segurança pública. Esta parceria permite-nos fornecer tecnologia de ponta que aprimora suas capacidades na proteção de fronteiras e vigilância marítima. Ao equipar a Polícia Espanhola com nossos sistemas avançados e plataformas alimentadas por IA, reafirmamos nosso compromisso em fornecer soluções de classe mundial para agências dedicadas a garantir a segurança e a proteção globalmente”, diz Nadia Maaref, head da unidade de segurança da Tekever, citada em comunicado.



O acordo fechado com o Ministério do Interior espanhol prevê o fornecimento drones AR3 da Tekever, bem como acesso à plataforma Atlas e formação durante três anos às equipas. Os drones irão permitir apoiar as patrulhas nas fronteiras terrestres e marítimas.

A empresa liderada por Ricardo Mendes também já fornece drones às tropas da Ucrânia para apoiar operações terrestres e marítimas, através de um fundo liderado pelo Reino Unido. Em novembro, levantou 70 milhões de euros junto de vários fundos, entre os quais o NATO Innovation Fund (NIF), fundo de capital de risco participado pelos 24 aliados da NATO.

https://eco.sapo.pt/2024/12/09/portugue ... -espanhol/