Comando de Operações Aeroespaciais - COMAE

[FCarvalho]

Tudo a seu tempo. Do mesmo jeito que a FAB não tinha grana para comprar qualquer coisa nova que a Embraer quisesse entubar ontem e hoje, assim também a empresa peitou o alto comando várias vezes em relação as suas demandas. É uma faça de dois gumes esse jogo de FAB e Embraer. Sempre foi.

Agora pergunta se tem alguém na FAB pensando neste exato momento em um cargo pesado militar para o médio/longo prazo e se a Embraer não tá de olho nisso, também, com uma versão "esticada" do seu KC-390...

abs.

[knigh7]

Eu já tive o trabalho de.digitalizar a.resposta da entrevista recente, no ano passado,do presidente da copac sobre os P-3M e colocar no fórum.


Na revista Segurança & Defesa, penúltima edição, cujo entrevistado foi o Presidente da COPAC, Brigadeiro Bonotto. O jornalista questiona sobre a questão da troca das asas:

[Túlio]

Pessoalmente, não morro de amores pelo P-3 mas acho brabo de contestar que, quando há dinheiro grosso no meio, cada um faz o que pode para envenenar o poço do outro. E o que não falta na cada vez mais patética "mídia especializada" do Brasil é pena/teclado de aluguel...

[Carlos Lima]

Enquanto isso acumulamos aeronaves paradas...

E a integracao com o Harpoon... tem que pagar $$

[]s
CB

[Túlio]

Enquanto isso acumulamos aeronaves paradas...

E a integracao com o Harpoon... tem que pagar $$

[]s
CB

E estás surpreso? Cupincha, Aviação Naval no Brasil é sempre puro desapontamento, tanto por parte da FAB quanto da MB. Consegues recordar de algo realmente importante que tenha acontecido desde a incorporação dos primeiros helicópteros embarcados? Eu não consigo lembrar de nada depois disso que tenha tido relevância significativa em termos Operacionais...

[knigh7]

Enquanto isso acumulamos aeronaves paradas...

E a integracao com o Harpoon... tem que pagar $$

[]s
CB

Além da 7201 (ou a 7203, não me lembro ao certo) qual outro está parado? Aliás, está parado por problema das asas?

A foto que aquele jornalista espalhou foi há 1 ano do P-3 parado, ou seja, foi antes da entrevista com o presidente da COPAC.

O jornalista da Segurança & Defesa perguntou sobre as asas do P3M justamente por causa da ação de certos jornalistas que estão espalhando mentiras por aí. E a gente sabe qual empresa está por trás fazendo lobby contra o P3M do mesmo modo fez na década passada por um outro projeto dela.

[Carlos Lima]

Enquanto isso acumulamos aeronaves paradas...

E a integracao com o Harpoon... tem que pagar $$

[]s
CB

E estás surpreso? Cupincha, Aviação Naval no Brasil é sempre puro desapontamento, tanto por parte da FAB quanto da MB. Consegues recordar de algo realmente importante que tenha acontecido desde a incorporação dos primeiros helicópteros embarcados? Eu não consigo lembrar de nada depois disso que tenha tido relevância significativa em termos Operacionais...

Bom...

Em termos de algo importante, por umas 2 decadas as unicas aeronaves a terem RWR e ECM no Brasil eram os (Lynx) S. Lynx e de cabeca acho que os Sea Kings.

Os Sea King eram os nossos "vetores" nas nossas FAs capazes de disparar misseis de longo alcance por muitos anos (Exocet).

O S Cougar quando entrar em service ira fazer esse papel.

A nossa operacao embarcada do Lynx 'e referencia para muita gente.

Nao sao exatamente coisas de outro planeta, mas se considerar a mediocridade 'normal' das nossas FAs, nao 'e algo a ser ignorado.

[]s
CB

[FCarvalho]

Se não me engano, são apenas 8 P-3AM operacionais. E a FAB nem de longe tem a mesma capacidade e disponibilidade de horas de voo da USN. No mínimo deve-se presumir que estas aeronaves devam voar do jeito que estão por um bom tempo, antes de exigir qualquer intervenção estrutural nelas.
E já estão voando desde 2011, ou seja, 7 anos de operação e até agora nenhum problema grave relatado que tenha impedido estas células de voar. A não ser a falta de verba contumaz da FAB.
A MB bem que poderia ficar com elas, mas a parte financeira e os consequentes erros de planejamento da força nos últimos anos deixaram essa opção para um futuro indefinido.
Quando todos os projetos atuais da aviação naval encontrarem termo, e não são poucos, a MB vai voltar a pensar em P-3. E isso só deve acontecer para lá de 2025.
Até lá a FAB se vira com o que tem do jeito que dá.

abs

[Carlos Lima]

Como? Existem P-3 parados hoje por problemas nas asas.

[]s
CB

[knigh7]

Mas aonde que se atribui que P3M estão parados por problema nas asas?

[Túlio]

Tem um monte por aí, a gente só não sabe onde porque nos escondem, POWS!!!

[FCarvalho]

Acho que ele está se referindo P-3AM da FAB. Até onde se sabe, não há aeronaves paradas aqui por causa de problema nas asas.

abs

[Carlos Lima]

Nao 'e bem a verdade...

[]s
CB

[FCarvalho]

Se não é, a FAB então deve explicações, no mínimo, a CREDEN. Se ela funcionasse para alguma coisa, claro.

abs.

[Carlos Lima]

Pois 'e, mas... infelizmente

[]s
CB