Fotos e Fotos

[GDA_Fear]

Parte estrutural da aeronave? Não sou engenheiro mas creio que a aerodinâmica supersônica implique em sérios desafios tecnológicos para uma empresa que domina apenas tecnologia subsônica.

Quanto a um turbofan moderno é a tecnologia aeronáutica mais crítica que existe. Como já citado no tópico sobre o FX-2 para começar teríamos que ter tecnologia metalúrgica que demora décadas para desenvolver.

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As soluções de aerodinâmica de uma aeronave subsônica serve de trampolim, são soluções que podem ser conseguidos pela Embraer não tenha dúvidas. Aliás me arrisco a falar que em termos de montagem o core business da Embraer é justamente a Estrutura da aeronave, o resto a Embraer no momento é só integração.

A parte mais crítica na minha opinião é justamente o turbofan como vc colocou, essa parte é crítica.

[Enlil]

Pode servir de trampolim, mas creio que seria necessários muitos anos para ter domínio dessa tecnologia. Aliás, não é à toa que tantos protótipos e aeronaves conceito forem feitos pelas grandes indústrias aeroespaciais. Logo, é imperativo que a Embraer tenha acesso a essa tecnologia para pular alguns passos. Por isso ainda defendo que deveríamos comprar no máximo cerca de 96 aeronaves (4x24: Manaus, Anápolis, Santa Cruz e Canoas, que substituiriam os M2000, F-5 e AMX) no FX-2 (a maioria montada aqui com alguma nacionalização) e partirmos para um caça de 5ªG+ em parceria por volta de 2025.

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[Enlil]

Lockheed C-130H-30 Hercules (Portugal-AF, Lajes / Azores_Portugal, January 17, 2012)



16802 (cn 382-4753) "Ocean 32" touching down under strong crosswinds. [Canon 350D + 100-400L IS USM]

* Leandro Rocha



[]'s.

[Sávio Ricardo]

Parece que esse Hercules aterrou "meio de banda" (sic)

[Brigadeiro]

Vento forte de través, Sávio. Se não compensar vai parar na lateral ou naquele marzão alí...

Até mais!

[Sávio Ricardo]

Vento forte de través, Sávio. Se não compensar vai parar na lateral ou naquele marzão alí...

Até mais!

[Justin Case]

Amigos,

Compensar o vento, tudo bem, mas tocar o solo atravessado desse jeito é pedir para bater a asa esquerda no chão (no caso).
Nessa situação, a técnica mais adequada provavelmente seria buscar uma aproximação para o lado direito da pista, alinhando a trajetória um pouco antes do toque (com uso do leme, mantendo asas niveladas).
Após o toque, manter o alinhamento com uso do leme e "steering" do trem do nariz.
(salvo melhor juízo...)
Abraços,

Justin

[Enlil]

Sukhoi Su-34 (Russia-AF, Withheld_Russia, January 2012)



01 RED

* Alex Beltyukov



[]'s.

[Enlil]

Beriev Be-200ES (Azerbaijan - Ministry of Emergency, Taganrog - South_Russia, 25-May-2011)



FHN-10201

* Oleg Ziminov



[]'s.

[Enlil]

Mikoyan-Gurevich MiG-21bis (E-7bis) [Croatia-AF, In Flight_Croatia, 13-March-2012]



115

* Josip Andracic



[]'s.

[Enlil]

Sukhoi Su-34 (Russia-AF, Voronezh - Baltimor_Russia, 2012)



10

* Alex Beltyukov



[]'s.

[Carlos Lima]

Essa camuflagem nova dos russos é show de bola!

[]s
CB_Lima

[Petry]

Gostei destas fotos do USS Carl Vision no Mar da Arábia enfrentando uma tempestade de areia

[henriquejr]

Caramba, e eles ainda fizeram operações aérea com essa areia toda no ar?!?!?! Isso nao danifica as turbinas não?

[Alitson]

Na verdade metade dos SH no ar,acabaram caindo no mar e a outra metade ficou inutilizada para sempre, pois o mesmo não presta, é um lixo, bom mesma é o Rafale!!!!