GTE - Grupo de Transporte Especial

[FCarvalho]

Olha só essa tentação para o próximo PR festejar a sua eleição, ou reeleição.
Só US 95 milhões. Uma pechincha.



https://www.airway.com.br/encalhado-ha- ... o-nos-eua/

[FCarvalho]

Avião presidencial brasileiro decola e faz voo de 4h30 para lugar nenhum
Por Carlos Ferreira- 22 de janeiro de 2023

https://aeroin.net/aviao-presidencial-b ... ar-nenhum/

Viva a aviação de transporte.

[FCarvalho]

Embraer C-99A/VC-99B/VC-99C
3 de fevereiro de 2021 Por Rudnei

https://historiadafab.rudnei.cunha.nom. ... 9b-vc-99c/

São 8 ERJ-145ER\LR distribuídos entre o GTE e o 1o\2o GT, e outros 8 ERJ-135 Legacy no GTE.
A FAB precisa de mais E-99 e R-99 para suas missões ISR, e conta apenas com os mesmos 8 aviões há quase 30 anos.
Eu espero sinceramente que essa nova fase dita operacional do cmdo da força aérea reveja suas prioridades e passe a formular soluções para esta área da sua aviação, visto que com 36, 40, ou sei lá quantos F-39 tivermos, a nossa capacidade ISR continua sendo inferior as necessidades da defesa aérea do país e de suporte à aviação de caça.
Novamente, o GTE tem lá suas prioridades que poderiam ser atendidas facilmente por aviões como os Phenom 100\300, e nada mais que isso. Ou se muito, para não reclamarem de "passarem aperto", uns Legacy 450\500 usados, que no Brasil inclusive existe à venda por preços bem módicos.
Com mais 8 ERJ-145 se poderia ampliar não somente as quantidades, como a disponibilidade e operacionalidade do Esquadrão Guardião em Brasília. E os próprios custos de manutenção e operação seriam menores, com um bom CLS.
No caso dos ERJ-135, com 8 aviões, eu creio que eles poderiam ser dispostos à avião naval como AEW&C e\ou reconhecedores navais no lugar dos Bandeirulha. Seria o primeiro passo para inserir estas capacidades na marinha em apoio ao VF-1, à esquadra e ao FFE. Uma opção talvez mais em conta para se alcançar este objetivo seria adotar os mesmos sistemas do P-600 da Embraer em conjunto com a Elta Systems. O modelo pode tanto realizar atividades de alerta aéreo como esclarecimento e reconhecimento de superfície ao mesmo tempo se equipado em sua íntegra com os sistemas propostos.
Não deixa de ser algo a ser analisado pelo atual cmdo da FAB e da MB, com o devido respaldo do ministério da defesa.
E tudo isso com soluções, mão de obra e renda revertidas para a indústria local via Embraer.

[Cassio]

FCArvalho,

Para isso você considera a premissa de que transformar as aeronaves C-99 em aeronave de vigilância seja algo viável. Eu acho que não é.

[FCarvalho]

FCArvalho,

Para isso você considera a premissa de que transformar as aeronaves C-99 em aeronave de vigilância seja algo viável. Eu acho que não é.

Olá Cássio

Este é um detalhe técnico que a FAB deve resolver com a engenharia da Embraer a fim de verificar a viabilidade desta opção.
Por quê consideras inviável está transformação ?

[Cassio]

Tecnicamente tem que se "refazer a aeronave", além de se consumir alguns milhares de horas de engenharia e projeto.... e sai muito $$$$$$.

Considerando as limitações de "din-din", fica inviável para se gastar tanto numa célula já bem usada.

[FCarvalho]

Tecnicamente tem que se "refazer a aeronave", além de se consumir alguns milhares de horas de engenharia e projeto.... e sai muito $$$$$$.
Considerando as limitações de "din-din", fica inviável para se gastar tanto numa célula já bem usada.

Isto também é válido para os ERJ-135 no caso de se apor as soluções aprestadas no P-600, com os sistemas da Elta

Em que pese a modernização dos 5 E-99 ter custado o olho da cara, a relação custo x benefício dessa possível transformação não traria à FAB um saldo positivo no longo prazo, já que os aviões ISR não tem a mesma proporção de horas de voo que o GTE, o que permitira, inclusive, uma maior rotatividade das células em uso, prolongando assim a perspectiva de ciclos para cada avião individualmente, até que se encontre uma solução definitiva para a sua substituição em mais 10 a 15 anos

Ou é simplesmente mais fácil comprar pronto lá fora quando for o caso

Na prática não temos muitas alternativas para substituir os E-99 no futuro a longo prazo que não sejam tão ou mais caras quanto eles. E penso colocar um radar AEW sobre um E-2 com certeza é muito mais caro de comprar, manter e operar do que no Praetor. E ambos seriam muito caros de qualquer forma para a realidade orçamentária da FAB em qualquer tempo.

[FCarvalho]

Lula faz agora seu primeiro voo no Airbus A330 da FAB, acompanhe
Por Carlos Martins- 9 de fevereiro de 2023



https://aeroin.net/lula-faz-agora-seu-p ... acompanhe/

Ué, o A319 ficou apertado ou também está precisando de reforma para o novo presidente? A patroa não gostou da decoração, também? Vai mandar trocar o carpete e as louças do banheiro com pinico feito de couro cabrito de Madagasgar...

[FCarvalho]

Para quem gosta de tecnicidades e afins, achei por sorte este documento da ANAC sobre a homologação do H-160 no Brasil.



Link da Airbus Helicopters do H-160 para quem quiser fazer comparações entre informações.

https://www.airbus.com/en/products-serv ... pters/h160

[J.Ricardo]

Lula faz agora seu primeiro voo no Airbus A330 da FAB, acompanhe
Por Carlos Martins- 9 de fevereiro de 2023



https://aeroin.net/lula-faz-agora-seu-p ... acompanhe/

Ué, o A319 ficou apertado ou também está precisando de reforma para o novo presidente? A patroa não gostou da decoração, também? Vai mandar trocar o carpete e as louças do banheiro com pinico feito de couro cabrito de Madagasgar...

O A319 tem que fazer escala, isso e um absurdo para o pai dos pobres.
Não sou contra um kit VIP instalado nesses A330, desde que não seja definitivo e não resulte em sua descaracterização operacional, principalmente para reabastecimento aéreo, mas pelo que se tem lido, é exatamente isso que vai acontecer, tudo pelo sonho do molusco de ser um novo líder mundial...

[FCarvalho]

Pegar esses aviões para fazer de VVIP já era até esperado, mais tempo, menos tempo.
O sujeito ainda acha que é a menina dos olhos do Obama, que como todo bom ex-presidente norte americano, está em férias permanentes da política e cuidando da própria vida, ou ganhando na verdade, como coaching de gente rica, muito rica.

[FCarvalho]

Já que o pessoal está achando chato viajar no A319 porque ele é perna curta, podia começar a fazer umas trocas e melhorar as viagens presidenciais a partir dos VC-2 do GTE, trocando E-Jet E-1 por E-2.

No caso do modelo E-190 E-2, o alcance dele chega a 5.278 km, sem tanques extras. Mais que suficiente para passear saindo de Brasília para qualquer capital ou cidade brasileira e América do Sul. Merchandising melhor que esse não conheço.




https://aeroin.net/quais-as-diferencas- ... o-e190-e1/

O avião mais moderno está custando atualmente, a preço de tabela, cerca de 60 milhões de dólares.
A Embraer com certeza não teria problema nenhum em aceitar os atuais E-Jet E-1 VVIP como parte do pagamento por 2 novos aviões, que podem ser configurados internamente ao gosto do cliente.
E claro, contando com todos os sistemas de segurança necessários a aviões presidenciais, tal qual as aeronaves atuais possuem, naturalmente.

[FCarvalho]

Recorde do brasileiro
Avião regional da Embraer bate recorde de distância voada
Recém entregue E190-E2 da Helvetic voou por quase 7.500 km sem escalas entre o Brasil e a Suíça

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/ ... _5469.html

Foi a dois anos atrás, e mostra o quanto estamos perdendo enquanto esperamos um dia trocar os atuais E-1 pelos E-2, muito mais vantajosos em todos os sentidos.

[Túlio]

Lula faz agora seu primeiro voo no Airbus A330 da FAB, acompanhe
Por Carlos Martins- 9 de fevereiro de 2023



https://aeroin.net/lula-faz-agora-seu-p ... acompanhe/

Ué, o A319 ficou apertado ou também está precisando de reforma para o novo presidente? A patroa não gostou da decoração, também? Vai mandar trocar o carpete e as louças do banheiro com pinico feito de couro cabrito de Madagasgar...

O A319 tem que fazer escala, isso e um absurdo para o pai dos pobres.
Não sou contra um kit VIP instalado nesses A330, desde que não seja definitivo e não resulte em sua descaracterização operacional, principalmente para reabastecimento aéreo, mas pelo que se tem lido, é exatamente isso que vai acontecer, tudo pelo sonho do molusco de ser um novo líder mundial...

Olha, não estou defendendo nem atacando ninguém mas, para o tamanho e importância do Brasil, tinha mesmo que pegar pelo menos um destes e tornar FAB-01 pelo menos temporário, depois comprar outro e pintar do jeito que tem que ser um Avião Presidencial. Eu posso gostar ou desgostar do Presidente mas ele o é e, na doideira que anda o mundo, vai que arranja algo que preste por aí, quem pode garantir que NÃO?

Tentem não ser como os de antes que, por não gostarem do PR, torciam para que o Brasil inteiro afundasse no oceano só pra poder dizer "eu avisei". E lembrem, aqui é TÓPICO-FULCRO, OK?

[FCarvalho]

Falando em algo que preste, aqui tem uma listinha de Boeing que poderia ser um sério candidato a FAB 01.

https://www.controller.com/listings/for ... g/aircraft

Vai que ele dá sorte.