Pode ser ainda melhor. Explico.
As turbinas britânicas são uma das melhores existentes no mercado atual. Além disso, isso pode ser um convidativo de participação de algumas empresas turcas no projeto Tempest, o que não será uma surpresa se os britânicos apoiarem o TF-X. O Tempest tem um futuro melhor como projeto e produto do que o programa FCAS, pois o RU é melhor na formação de parcerias colaborativas e cooperativas em projetos de defesa. Você pode ver o progresso constante que o RU fez sobre Tempest e quão pouco ruído está saindo do projeto na colaboração com seus parceiros - basta comparar isso com o FCAS com ambas as partes fazendo briefings de mídia contra seus outros parceiros e disputando posições e dinheiro e propriedade intelectual industrial o tempo todo.
https://www.flightglobal.com/defence/eu ... 70.article
https://www.janes.com/defence-news/news ... ty-in-2035European sixth-generation fighter stays stalled amid industrial rancour
A abordagem alemã e francesa é tentar apropriar-se de todos os benefícios tecnológicos, industriais e financeiros. Qualquer coisa envolvendo esses dois países sempre acaba sendo tóxica. Como regra geral, a Alemanha também é um pobre parceiro militar-industrial e muitas vezes prejudica o "business case" de muitos projetos de defesa, uma vez que garantiu a propriedade intelectual para si e os ganhos de compensação industrial associados, por exemplo, o projeto Eurofighter foi um desastre do ponto de vista financeiro devido à Alemanha e aos franceses.Team Tempest prepares for '10-year challenge' to deliver capability in 2035
A Turquia deve absolutamente ser inserida para o projeto Tempest com transferência parcial de tecnologia de todas as tecnologias principais, exceto o motor, que o RU deve manter para si. O Reino Unido, Suécia, Turquia, Japão e Itália darão ao programa Tempest tanto a escala quanto a base tecnológica para competir com o caça de próxima geração dos EUA em pé de igualdade. E neste ponto, o projeto Tempest poderia realmente não apenas a desenvolver a capacidade industrial do RU e, eles poderiam se beneficiar de algumas grandes experiências de construção da força aérea de nova geração de outros atores regionais. Basicamente, o RU facilita o gerenciamento de risco do projeto Tempest, apoiando os programas de caças de países como Japão e Turquia.
Ambos os países fornecerão dezenas de bilhões de dólares em financiamento para industrializar dezenas de tecnologias diferentes. As empresas e engenheiros britânicos nessas áreas de projeto terão essa experiência, bem como a experiência de seus países. Por exemplo, o estado turco financiará todo o programa de desenvolvimento de motores MMU, mas se a parceria puder ser estabelecida, a experiência de desenvolvimento de produtos (e problemas e soluções posteriores em processos de produção, operação e manutenção) adquirida aqui será usada em um caça ativo operacional(este caça também precisa competir com outros caça de última geração na região) e todos estes podem contribuir diretamente para o programa de desenvolvimento de motores relacionado ao projeto Tempest. O projeto Tempest, liderado pelo RU, tem fundações muito mais concretas e sólidas do que o projeto franco-alemão FCAS e a Turquia pode ser totalmente considerada como um apoio condicional no projeto.