![Imagem](https://www.airforce-technology.com/wp-content/uploads/sites/6/2020/03/Image-2-JF-17-Thunder.jpg)
A fraca venda de exportação do JF-17 está dificultando o mercado de exportação de caças da China, que continua em tendência de queda mesmo após o modelo de
exportação do J-10 ter sido disponibilizado no mercado de caças. concordou em receber mais de 50% de seu pagamento pelos jatos JF-17 na exportação de carne
bovina da Argentina e também concordou em fornecer uma longa linha de crédito.
A delegação argentina que avaliou os mais recentes caças JF-17 block-III não ficou tão impressionada com as capacidades do jato e também pediu atualizações
locais para o jato junto com a montagem local do jato para que alguns dos sistemas pode ser comutado.
A China já concordou em remover assentos ejetáveis fabricados na Grã-Bretanha nos jatos JF-17 Block-III específicos da Argentina que estão em oferta, mas a
Argentina quer muito mais atualizações para o jato, pois não será capaz de receber mais avanços de 4,5 geração caças em sua configuração atual.
Os chineses estão planejando entrar no mercado sul-americano e a linha de montagem argentina lhes dará uma base e melhorará o potencial de exportação do jato
neste mercado como Cuba, Chile e Venezuela. A linha de montagem argentina obterá a maioria de seus componentes e fuselagem das atuais instalações
estabelecidas na China e no Paquistão em kits CKD. Ela não está impressionada com o Bloco-III e deseja mais customização com sistemas locais e chineses.
A força aérea de Mianmar, que é o segundo maior operador do JF-17 depois que o Paquistão teve que aterrar alguns de seus jatos devido à falta de peças
sobressalentes e outros devido a problemas técnicos prolongados que a equipe de terra local não conseguiu consertar, equipe paquistanesa do PAC e PAF foram
enviados a pedido da China para consertar jatos aterrados e também ajudar na criação de simuladores terrestres para melhorar o treinamento de pilotos.
O Tejas Mk1A da Índia, que também é oferecido à Argentina sem componentes e sistemas fabricados na Grã-Bretanha, mas os termos de pagamento frouxos
solicitados e a condição econômica instável do governo argentino significam que o risco de inadimplência mais o pagamento no acordo de troca pode ser apenas um
recurso alto. A Argentina também recebeu 12 F-16s usados da Força Aérea Dinamarquesa que foram desativadas recentemente, estas são as variantes originais do F16A/B que a Lockheed atualizou para MLU15.
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FONTE: https://idrw.org/china-ups-its-game-off ... argentina/
Utilizado a Tradução do Goolge.