Não, mas espera ai, quem disse que o R-77M voa a uma velocidade de Mach 5.4-6 todo o trajeto? Eu falei que ele atinge essa velocidade quando o primeiro pulso acaba,Suetham escreveu: ↑Ter Mai 31, 2022 11:50 am Eu concordo, o R-37M tornou seus alvos grandes plataformas aéreas multiplicadores de força como JSTARS/AWACS/AEW/Bombardeiros... mas qualquer alvo entre 25 metros a 25.000 metros torna-se passível de ser interceptado pelo R-37M, incluindo até mesmo mísseis de cruzeiro, mas o fato é que o míssil consegue pegar alvos que conseguem puxar 8g (a maioria das aeronaves consegue fazer 9G hoje em dia)... outros alvos podem incluir U-2s e SR-71.
O R-37M não voa nessa velocidade em toda a trajetória, apenas mísseis ramjet como o Meteor tem essa capacidade de ser alimentado na velocidade máxima durante toda a trajetória.
O detalhe é que os mísseis russos esgotarão a maior parte de seu combustível quando estiverem perto do alvo se for uma interceptação ao seu alcance máximo - mesmo considerando contra alvos grandes, mesmo contando com motores de foguete de pulso duplo. Por exemplo, se o alvo começar a mudar de altitude, direção e velocidade, então o míssil deve mudar seu curso de voo repetidamente para mirar em todos os novos pontos de interceptação. Cada mudança reduzirá mais a energia e, se continuar fazendo isso, perderá a velocidade.
A vantagem do R-37M é a sua descrição, isso significa que eles não estarão queimando quando se aproximarem do alvo em comparação com os mísseis ramjet que estarão queimando durante todo o voo. Portanto, o avião alvo será menos alertado por meio de seus sensores de alerta de mísseis, pois o míssil russo não possui mais uma grande assinatura de fumaça de escapamento em comparação com mísseis com grande assinatura.
Alcançar algo além de +300 km é muito difícil, especialmente agora com aviões mais furtivos. Mesmo os AWACS com seus grandes radares teriam problemas para atingir tal alvo. E lembre-se que esses números de alcance máximo são apenas para o público e esse alcance depende de muitos fatores. Exércitos que compram mísseis ar-ar terão informações muito mais detalhadas sobre isso.
Um míssil com um motor de propelente sólido de longo alcance tem dois combustíveis, um combustível de alta energia e, em seguida, um combustível de baixa energia. O combustível de alta energia acelera o míssil e permite que ele suba para o ar mais frio e rarefeito, onde há menos arrasto. O combustível de alta energia queima por talvez 2-3 segundos, enquanto o combustível de energia mais baixa apenas supera o arrasto, mas pode queimar por alguns minutos, estendendo muito o alcance e reduzindo a perda de velocidade que teria sido causada simplesmente por inércia. Simplesmente um míssil grande com combustível de alta energia pode queimar por 6 segundos, mas não viajará muito mais rápido do que o mesmo míssil com combustível de alta energia que queimou por 2-3 segundos. Mais importante, um míssil grande com combustível de alta e baixa energia pode ter 3 segundos de combustível de alta energia para acelerar e, em seguida, um combustível de baixa energia que queima por 10-15 segundos e mantém a velocidade por muito mais tempo.
Isso é constante. Isso porque até o míssil atingir a velocidade, logo desligam. Além disso, o foguete voa por inércia, perdendo gradualmente não apenas velocidade, mas também energia. E isso significa que sua manobrabilidade é reduzida. Após 100 km de voo sobre alvos de interceptação, manobrando com uma sobrecarga de +9 g, tudo piora. Para interceptações de 300 km ou mais, nenhum dos foguetes terá combustível ainda queimando quando chegar ao alvo, isso porque o gerenciamento de energia é pior se comparado ao desempenho de voo de um ramjet, porque o alvo estará mudando a velocidade e a direção, ele estará usando tanta energia para corrigir sua trajetória de voo quando chegar perto, ele cairá do céu sem energia sobrando. Nos últimos segundos, quando ambos os mísseis ficam ativos, há algumas aeronaves que poderiam manobrar o R-37M, enquanto nenhuma aeronave tripulada provavelmente manobrará o Meteor em suas respectivas faixas de alta probabilidade de morte.
Há um problema quando você diz "aeronave mudar de curso repentinamente". Uma aeronave voando em velocidade supersônica não pode simplesmente virar a 9G sob o risco de matar o piloto e danificar a estrutura da aeronave. A aeronave precisará desacelerar e o míssil precisa estar numa distância relativamente próxima para que possa realizar o "cracking" seguro e tentar fazer com que o míssil manobre para perder energia ou simplesmente perca de vista. O problema é que o míssil também manobra em vôo, vai sendo atualizado via data-link sobre a posição do alvo, especialmente se tiver um AWACS para ajudar. Míssil não vai seguir reto pro ponto futuro e depois pensar "ah, eita, ele manobrou", vai acompanhando junto a aeronave agressora, que obviamente terá que está em velocidade supersônica para lançar seus mísseis ar-ar. Mesmo aeronaves em velocidade supersônica, só conseguem realizar uma manobra desse tipo em 4G, talvez 5G em uma velocidade de Mach 1.4-1.7, acima disso, nem vai ser necessário o míssil atingir a aeronave, o piloto vai ter sofrido um AVC.
Outro problema é quanto a você considerar engajamentos única e exclusivamente contra alvos a 300 km. Mesmo que sejam detectados, a doutrina de várias forças aéreas do mundo é começar a engajar o alvo perto do NEZ, que, dependendo do míssil, seria algo em torno de 60-70 milhas náuticas. Engajamentos a 300 km de alcance são simplesmente ignorados quanto a caças por ser difícil de acompanhar e por ser difícil também de confirmar o abate, só um míssil com dual DT ou triple DT poderia confirmar a detonação próxima ao alvo, porém ainda há complicativos em confirmar algo a tão longe sendo tão pequeno, diferente de um bombardeiro estratégico ou um AWACS.
Outra coisa que não considera é que não apenas o míssil atingir o alvo é o que importa, porém o R-37 pode ser capaz de colocar o inimigo da defensiva, o que permite várias manobras ofensivas e diminui as chances do inimigo remeter, lançar um míssil e tentar guia-lo até o PPP. É uma das coisas mais importantes no combate aéreo BVR.
Quanto ao restante do seu texto, eu estou ciente. Só sei o porque está sendo discutido abate de um caça a 300 km de distância por um R-37, ninguém colocou essa hipótese ou aventou isso.