Sobre o KC-390

[Cassio]

Sim, mas no caso dos Holandeses eles querem algo pronto e provado, e o KC-390 ainda não foi totalmente homologado, e sabe-se lá quanto será. Sem isso as chances reais dele diminuem bastante frente a eventuais concorrentes, como o Hércules e A400M.

Se vamos nos meter nesta concorrência, e com chances reais de vencer, temos que oferecer um produto dentro dos requisitos, caso contrário melhor nem gastar dinheiro bom com propaganda ruim.

abs

Se eles querem um produto proibido e provado no momento da entrega... Então o KC390 está ok. Mesmo porque a entrega seria daqui a muitos meses.

O fato de não ter posso em pista semi-preparada não deve impedir a venda... Esse tipo de operação é rara e vendas podem ser feitas vida apresentação de capacidades por análise e temos em contrato.

Não vejo isso como um problema.

E se for requisito, basta antecipar os testes.

Se o contrato sair, e não for para o KC390, os motivos serão outros.

[FCarvalho]

Sim, mas no caso dos Holandeses eles querem algo pronto e provado, e o KC-390 ainda não foi totalmente homologado, e sabe-se lá quanto será. Sem isso as chances reais dele diminuem bastante frente a eventuais concorrentes, como o Hércules e A400M.
Se vamos nos meter nesta concorrência, e com chances reais de vencer, temos que oferecer um produto dentro dos requisitos, caso contrário melhor nem gastar dinheiro bom com propaganda ruim.
abs

Se eles querem um produto proibido e provado no momento da entrega... Então o KC390 está ok. Mesmo porque a entrega seria daqui a muitos meses.
O fato de não ter posso em pista semi-preparada não deve impedir a venda... Esse tipo de operação é rara e vendas podem ser feitas vida apresentação de capacidades por análise e temos em contrato.
Não vejo isso como um problema.
E se for requisito, basta antecipar os testes.
Se o contrato sair, e não for para o KC390, os motivos serão outros.

Em termos de homologação, o pouco que se sabe de público sobre o KC-390 é que ele ainda não fez Revo com outro KC-390, e não pousou em pistas semi-preparadas ou na Antártica. Isso é o que tenho em mente agora.
A FAB muito provavelmente nessas operações contra o Covid19 e no combate aos incêndios já levou esse avião para lugares aqui mesmo no Brasil que não foram objeto de publicidade, como as muitas pistas dos PEF na fronteira norte, e outras tantas existentes pelos interiores da vida. E como ele ainda está em avaliação dentro da força, é provável que não venhamos a saber destas missões tão cedo.
As entregas para os holandeses são para 2026 conforme a matéria. E eles tem tropas no Afeganistão, Iraque, África, e Oriente Médio, além da desdobradas em proveito da ONU. Só por aí já se tem uma noção das reais necessidades deles.
Portugal negociou à exaustão e conseguiu 5 (+1 opcional) por pouco mais de US 800 mihões. Os holandeses, que não tem tantos problemas assim com recursos para a defesa, devem dispor de melhores condições para comprar mais aviões por até 1 bilhão de euros, o que hoje dá pouco mais de 1,1 bilhão de dólares.
Pode ser uma boa oportunidade de conseguir uns 6 a 8 aviões quem sabe, dado que hoje eles tem apenas 4 Hércules na frota.
É torcer e acreditar.

abs

[Cassio]

Projeto KC390 recebe o prêmio Grande Laureate da Aviation Week.

https://www.cavok.com.br/c-390-millenni ... ation-week

[Túlio]

Como curiosidade, o primeiro Laureate Awards da Aviation Week. Reparar na data, não é moda que inventaram na semana passada, tem mais de sessenta anos:

[FCarvalho]

Mas uma prova, e um grande marketing, da inovação e inventividade da Embraer ao lançar produtos disruptivos no mercado.
Ele tem tudo para ser o novo referencial em cargo tático militar no sec XXI.
A concorrência que se cuide.

abs

[Cassio]

Como curiosidade, o primeiro Laureate Awards da Aviation Week. Reparar na data, não é moda que inventaram na semana passada, tem mais de sessenta anos:

Esse prêmio é considerado o OSCAR da aviação.

[Cassio]

[FCarvalho]

Cássio, sabes dizer se existe previsão de homologar o KC-390 para REVO com outro KC-390 e aeronaves diferentes dos caças, mas que tenham igualmente capacidade REVO como os KC-46, A330 MRTT e/ou AEW?

abs

[Cassio]

Se o KC390 tem sonda para receber REVO então a resposta é óbvia.
Já quanto a outras aeronaves... FAB e Marinha, além de outras forças aéreas é que irão definir as necessidades de certificação.
Mas tem coisa vindo por aí... Precisa ter paciência.

[tgcastilho]

"O KC390 para a FAP está adiantado relativamente ao calendário, e foram transferidos mais fundos extra para a Embraer para fazer face a esta situação. Isto permitiu uma poupança de 3m de Euros por contracto, e 2m euros por via de situação cambial favorável"

MDN - Parlamento Português 02/11/2020

[FCarvalho]

Os portugueses parecem estar aproveitando o momento e assegurando vantagens, e isto favorece a Embraer de qualquer forma, enquanto aqui torcemos para não ter aeronaves cortadas do contrato original.
Para se ver a diferença de visões sobre o mesmo assunto.

abs

[Pablo Maica]

ZEUS 16 (FAB 2855) Acabou de pousar na Ala 4 em Santa Maria, logo mais o Zeus 04 (FAB 2854) deve chegar. Incrível como é silencioso e como desliza no ar, a máxima do Sr. Dassault parece continuar valendo.

Zeus 16 cobriu a distancia entre ALA 2 e ALA 4 e cerca de 2 horas e 50 minutos de voo.

Um abraço e t+

[Pablo Maica]

Atualizando, o ZEUS 04 (FAB 2854) acabou de pousar na ALA 4. Temos 2 KC-390 em Santa Maria.


Um abraço e t+

[FCarvalho]

Uma pequena provocação.

Já que os israelenses andam a comprar o que vêm pela frente na indústria de defesa por aqui, já não seria hora de comprarem também algo que realmente nos traga lucro a essa mesma BID?

O KC-390 manda lembranças.

abs

[LM]

Resolução do Conselho de Ministros n.º 95/2020

(...)Na sequência do referido contrato, verifica-se atualmente uma antecipação, em cerca de 180 dias, de uma das metas contratuais relativas ao fabrico da primeira aeronave (Estação de Montagem Estrutural - AC1), inicialmente prevista para março de 2021 e que ocorrerá já em outubro de 2020.

De acordo com o previsto na cláusula 18.ª do contrato outorgado, a antecipação de etapas contratuais depende de autorização do Estado e não implica o correspondente pagamento nesse momento, salvo se as partes acordarem diversamente e existir disponibilidade financeira. Neste contexto, o pagamento deste milestone contratual, no ano de 2020, representa, para o Estado Português, uma poupança de cerca de 3,5 milhões de euros: por um lado, o valor está associado a uma componente fixa, cifrada em aproximadamente 1,4 milhões de euros, que corresponde à aplicação de um valor de 0 % na fórmula de revisão de preços, em lugar da percentagem inicial e contratualmente fixada em 2,69 % para o mês de março de 2021 (data correspondente ao mês de pagamento inicialmente contratualizado). Por outro, uma componente variável, correspondente a uma taxa de câmbio atualmente favorável, em comparação com a taxa definida pela Equipa de Negociação da Aeronave de Transporte KC-390 (ENAT), o que permite um potencial de poupança na ordem dos 2,1 milhões de euros.(...)