Meus prezados Frota de F-16A da USN recebe modificação FalconUp
A Marinha dos EUA concedeu à sua frota de caças F-16A mais 500 horas de vida útil para cada aeronave por meio do programa de modificação do FalconUp.
O próximo passo será o programa Falcon Star para aumentar a vida útil em 3.750 horas adicionais por jato.
Boyd Forsythe, líder da equipe do programa adversário PMA-226, diz que isso prolongará a vida operacional dos F-16A da USN até 2025.
“A atualização FalconUp incorpora melhorias estruturais que prolongam a vida útil da aeronave de 3.665 horas para 4.250 horas”, disse o capitão Ramiro Flores, gerente do programa PMA-226. “O programa adquiriu e instalou kits de modificação estrutural comprovados em 10 aeronaves da Marinha dos EUA que aprimoraram e fortaleceram sua estrutura interna”. Fonte: blog Poder Aéreo 6 mar 2020
Meus prezados COVID-19: Pentágono prepara Navios Hospital ‘Mercy’ e ‘Comfort’ para resposta ao coronavírus
USNS Mercy
O Pentágono está iniciando o processo de ativação dos navios hospitalares da Marinha USNS Mercy (T-AH-19) e USNS Comfort (T-AH-20) como parte da resposta do Departamento de Defesa a disseminação do vírus COVID-19, apurou a USNI News.
“Já demos ordens à Marinha para avançarmos em termos de prepará-los para o envio”, disse o secretário de Defesa Mark Esper a repórteres na terça-feira.
Os navios começarão agora o processo de vários dias de embarcar equipes e equipamentos médicos antes de serem desdobrados nas costas leste e oeste, confirmou um oficial de defesa ao USNI News na terça-feira à tarde.
Duas fontes disseram à USNI News que a idéia era que os navios prestassem socorro para os sistemas hospitalares costeiros, com os navios recebendo casos não relacionados ao COVID-19 e permitindo que os hospitais se concentrassem nos pacientes mais críticos que sofrem com o vírus. O Pentágono também possui diversos equipamentos para a construção de hospitais de campanha, além dos navios hospitalares, mas essas instalações são otimizadas para casos de trauma, com vários leitos próximos, e não para pacientes com infecções.
“Portanto, uma das maneiras pelas quais você pode usar hospitais de campanha, navios hospitalares ou outras coisas é aliviar a pressão dos hospitais civis quando se trata de casos de trauma, disponibilizando os hospitais civis para doenças infecciosas”, disse Esper.
Na segunda-feira, o cirurgião mor do Estado Maior Conjunto, Brigadeiro Paul Friedrichs, deu mais detalhes sobre como os navios poderiam apoiar hospitais civis.
“Se, por exemplo, uma comunidade tiver um grande surto e houver necessidade de apoio em pronto-socorro ou trauma, um navio-hospital é perfeitamente projetado para fazer isso”, disse Friedrichs na segunda-feira. “É difícil levar o navio-hospital para St. Louis, mas ao longo da costa é uma opção de emprego”.
Cada navio tem capacidade para 1.000 leitos e é tripulado por pessoal médico militar, exigindo cerca de uma semana ou mais para mobilizar esse pessoal das forças ativas e de reserva. As autoridades do Pentágono enfatizaram que muitas das equipes médicas de reserva que poderiam ser convocadas para os Navios Hospital Mercy e Comfort seriam parcialmente retiradas de instalações médicas civis.
“O grande desafio não é a disponibilidade desses meios, são os profissionais médicos. Todos esses médicos e enfermeiros vêm de nossas instalações de tratamento médico ou das reservas, o que significa civis ”, disse Esper.
“O que eu não quero é levar reservistas de um hospital onde eles são necessários apenas para colocá-los em um navio e levá-los para outro lugar onde eles são necessários”.
Esper disse que está em consulta com vários governadores estaduais sobre como as forças armadas podem apoiar melhor os esforços médicos civis.
“O Departamento de Defesa está pronto, disposto e capaz de apoiar as autoridades civis o máximo possível com as determinações do presidente”, disse o porta-voz do Pentágono Jonathan Hoffman a repórteres na segunda-feira. “Nós apenas queremos ter certeza de que a conversa que está sendo mantida seja baseada pelos fatos do que é possível, do que não é possível ser realizado e o que é possível negociar.”
USNS Mercy é baseado na Estação Naval de San Diego, Califórnia, enquanto o USNS Comfort está na Estação Naval de Norfolk, Virgínia. Fonte : USNI via Luiz Padilha – site Defesa Aérea & Naval 18 mar 2020
Tradução e adaptação: Marcio Geneve
Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA perderá todos os veículos blindados pesados
O Departamento de Defesa dos EUA pretende realizar uma reforma maciça do Corpo de Fuzileiros Navais. Segundo o Pentágono, a reforma levará cerca de 10 anos, durante os quais a ILC perderá equipamentos pesados e quase toda artilharia. É relatado pelo The Drive.
De acordo com os planos das forças armadas dos EUA, o número de ILCs dos EUA será reduzido em cerca de 20 mil pessoas, atingindo o número final de 170 mil fuzileiros navais. Todas as sete unidades de tanques, bem como os navios destinados ao transporte de tanques, ficarão com a redução . Em vez de veículos blindados pesados, serão introduzidos veículos de transporte blindados de rodas LAV-25 e veículos de combate anfíbio ACV, que substituirão os veículos de aterragem rastreados (AAV) no KMP.
As baterias de artilharia de obuses de 155 mm também se enquadram na redução. Em vez das 21 baterias atualmente em serviço com os fuzileiros navais, apenas 5 permanecerão no final da reforma.No que se refere à aviação, o número total de aeronaves e helicópteros será reduzido. Embora o número de esquadrões de caça permaneça o mesmo - 18, mas em vez de 16 aeronaves, eles serão constituídos por 10. Mas o número de esquadrões de UAV aumentará de 3 para 6.
Ao mesmo tempo, o número de unidades de mísseis e artilharia terrestres e unidades de mísseis anti-tanque triplicará de 7 para 21. Em particular, estamos falando dos sistemas M142 MLRS (HIMARS), que estão planejados para serem usados no lançamento de mísseis antinavios e mísseis quasibalísticos de curto alcance. Implantação planejada de lançadores de solo para mísseis de cruzeiro Tomahawk.
Como disse o comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, general David Berger, no futuro, o ILC dos EUA não espera realizar operações militares em larga escala contra adversários sérios. Na configuração atual, o Corpo de Fuzileiros Navais esgotou suas capacidades e não pode resistir à Rússia e à China; portanto, no futuro, a ênfase estará nas tropas compactas e móveis que não possuem armas pesadas.
EDSON escreveu: ↑Ter Mar 24, 2020 11:17 amCorpo de Fuzileiros Navais dos EUA perderá todos os veículos blindados pesados
O Departamento de Defesa dos EUA pretende realizar uma reforma maciça do Corpo de Fuzileiros Navais. Segundo o Pentágono, a reforma levará cerca de 10 anos, durante os quais a ILC perderá equipamentos pesados e quase toda artilharia. É relatado pelo The Drive.
De acordo com os planos das forças armadas dos EUA, o número de ILCs dos EUA será reduzido em cerca de 20 mil pessoas, atingindo o número final de 170 mil fuzileiros navais. Todas as sete unidades de tanques, bem como os navios destinados ao transporte de tanques, ficarão com a redução . Em vez de veículos blindados pesados, serão introduzidos veículos de transporte blindados de rodas LAV-25 e veículos de combate anfíbio ACV, que substituirão os veículos de aterragem rastreados (AAV) no KMP.
As baterias de artilharia de obuses de 155 mm também se enquadram na redução. Em vez das 21 baterias atualmente em serviço com os fuzileiros navais, apenas 5 permanecerão no final da reforma.No que se refere à aviação, o número total de aeronaves e helicópteros será reduzido. Embora o número de esquadrões de caça permaneça o mesmo - 18, mas em vez de 16 aeronaves, eles serão constituídos por 10. Mas o número de esquadrões de UAV aumentará de 3 para 6.
Ao mesmo tempo, o número de unidades de mísseis e artilharia terrestres e unidades de mísseis anti-tanque triplicará de 7 para 21. Em particular, estamos falando dos sistemas M142 MLRS (HIMARS), que estão planejados para serem usados no lançamento de mísseis antinavios e mísseis quasibalísticos de curto alcance. Implantação planejada de lançadores de solo para mísseis de cruzeiro Tomahawk.
Como disse o comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, general David Berger, no futuro, o ILC dos EUA não espera realizar operações militares em larga escala contra adversários sérios. Na configuração atual, o Corpo de Fuzileiros Navais esgotou suas capacidades e não pode resistir à Rússia e à China; portanto, no futuro, a ênfase estará nas tropas compactas e móveis que não possuem armas pesadas.
Marines To Radically Remodel Force, Cutting Tanks, Howitzers In Favor Of Drones, Missiles
The Marine Corps says the ambitious shift toward smaller units, distributed operations, and unmanned capabilities is essential to staying relevant.
BY JOSEPH TREVITHICK, MARCH 23, 2020
The U.S. Marine Corps has an ambitious 10-year transformation plan that could see the service eliminate its entire tank force, dramatically scale back howitzer batteries, and cut a significant number of aviation units in favor of land-based rocket artillery and stand-off missile launchers and unmanned aircraft. The proposal follows an already dramatic announcement from the Corps' top officer last year about the need to move away from reliance on large traditional amphibious warfare ships, something The War Zone explored in depth. All of this is rooted in the prevailing view that Marines will have to fight in small groups and in a distributed fashion in any major conflict in the future, especially in the Pacific region, in order to remain relevant.
The Wall Street Journal was the first to report on the Marines plans for the radical shift on Mar. 23, 2020. The newspaper interviewed Marine
Corps Commandant General David Berger about his proposal, which would fundamentally change the face of his service for years to come.
"China, in terms of military capability, is the pacing threat," Berger told the Journal. "If we did nothing, we would be passed."
"I have come to the conclusion that we need to contract the size of the Marine Corps to get quality," he added.
“The wargames do show that, absent significant change, the Marine Corps will not be in a position to be relevant" in a high-end conflict against a “peer competitor,” U.S. Marine Corps Lieutenant General Eric Smith, head of the Marine Corps Combat Development Command, also explained to the Journal. Berger had been head of this command, which is responsible for developing new and improved concepts of operations for the Corps, before becoming Commandant.
Berger's contraction is significant and wide-ranging. Over the next decade, he wants to shrink the entire size of the Corps from approximately 189,000 personnel to 170,000.
To do this, he would get rid of a number of units, including all seven existing Marine tank companies, along with their M1 Abrams and support vehicles. Three bridging companies, necessary to get those heavy vehicles across waterways, would go get shuttered. Marine armored vehicles fleets would be limited to the service's existing fleet of LAV-25 8x8 wheeled armored vehicles and its new Amphibious Combat Vehicles (ACV), another 8x8 wheeled design. The ACV will increasingly supplant the tracked Assault Amphibious Vehicles (AAV) in the coming years.
“We need an Army with lots of tanks," Berger said. "We don’t need a Marine Corps with tanks."
The total number of 155mm howitzer batteries would also drop from 21 to just five. Three of the 24 infantry battalions are also set to get cut under the plan, though the Marines have talked about increasing the size of infantry squads, and by extension the remaining infantry units, at the same time.
The total number of Marine fighter attack squadrons, all of which are transitioning to variants of the F-35, would remain at 18. However, the size of each of these squadrons will shrink from 16 aircraft to just 10, according to a separate report from USNI News.
Three MV-22B Osprey tilt-rotor squadrons, two light attack helicopter squadrons equipped with AH-1Z Vipers and UH-1Y Venoms, and three heavy helicopter squadrons are all set to get cut from the overall force structure. The latter of these units are equipped with CH-53E Super Stallion helicopters, which are set to get replaced by CH-53K King Stallions. Trimming those squadrons could impact the total number of CH-53Ks, which have had a long-troubled development, the Marines expect to buy in the end.
Despite this contraction, Berger is planning to make additions, as well, including tripling the size of land-based rocket artillery and stand-off missile units from seven to 21. This would include M142 High Mobility Artillery Rocket Systems (HIMARS) launchers that the Marines want to be able to fire Naval Strike Missile anti-ship missiles in the future, in addition to 227mm guided artillery rockets and short-range quasi-ballistic missiles. The Corps is also planning to introduce land-based launchers able to fire the Tomahawk cruise missile.
The Marines' unmanned aircraft force would also double in size, from three to six squadrons. The service is very much in the process of defining exactly how it envisions the composition of these drone fleets. In its most recent budget request for the 2021 Fiscal Year, submitted as part of the larger U.S. Navy proposal, the Corps' revealed that it was reassessing its Marine Air Ground Task Force Unmanned Aircraft System Expeditionary program, or MUX, as well as scaling back plans to acquire MQ-9 Reapers in the interim.
The present plan includes exploring a "system of systems" that could including various smaller drones, as well as larger, land-based unmanned aircraft. The original MUX concept, which you can read about in more detail in this past War Zone piece, had envisioned large Marine unmanned aircraft capable of performing various complex roles and intended to operate from large amphibious warships.
The Marines would also add another squadron of KC-130J Hercules aerial refueling tankers, which can also serve as airlifters and gunships.
These massive force structure changes are driven in part by budgetary concerns, as well as a new, over-arching operating concept the Marines have been experimenting with, on paper and during exercises, called Expeditionary Advance Base Operations (EABO), for some years now. EABO is heavily center on an idea of an island-hopping blitzkrieg of sorts during a major conflict in the Pacific region where ground units could easily find themselves distributed across a front thousands of miles long separated by large expanses of water.
Unlike the other U.S. military services, even the U.S. Army, the Marines do not expect to have the capacity to conduct large-scale stand-off operations and plan to fight almost exclusively inside "the weapons engagement zone" of a potential opponent, such as China, according to the Journal. China, in particular, has invested significant resources in the development and fielding of anti-access and area denial capabilities, including air, sea, and ground-launched anti-ship cruise missiles, as well as medium and intermediate-range ballistic missiles, including air-launched ones, some of which carry hypersonic boost-glide vehicles or that may have anti-ship capabilities. Longer-range surface-to-air missiles and supporting sensors are also part of the picture. All of this forces large traditional amphibious warfare ships to operate further and further from actual objectives, limiting the ability of the Marine Corps in its present configuration to contribute in the minds of Berger and other senior service officials.
Under the EABO concept, smaller elements of Marines would use air assaults and smaller ships, including unmanned surface vessels, to seize control of small islands and rapidly set up forward operating bases. Unmanned platforms, including drones, unmanned ships, and unmanned ground vehicles, including remotely-operated mobile artillery systems, would be important to giving these Marine units additional capabilities without the need for significant amounts of additional manpower.
Missile units, especially with anti-ship missiles, would then be able to conduct strikes on hostile ships from this constellation of island outposts. Depending on the facilities available or that could be readily made available, they might also support forward manned or unmanned aviation operations. Targeting data from forward-deployed Marine units would also be passed back to other assets, including Navy ships and U.S. Air Force aircraft, which could then conduct their own stand-off attacks.
To keep the enemy on edge and to prevent them from effectively counter-attacking, Marines would reposition from one outpost to another every 48 to 72 hours. Decoy movements, which could be physical or generated using electronic warfare systems, would further confuse the enemy. Constantly changing positions would also enable Marines to attack from different vectors, forcing an opponent to be constantly evaluating their own defenses and potentially spreading their forces thin to protect against all avenues of attack.
"The Marine Corps will have three Marine Littoral Regiments (MLRs) organized, trained, and equipped to accomplish sea denial and sea control within actively contested maritime spaces as part of a modernized III MEF [Marine Expeditionary Force]," U.S. Marine Corps Major Joshua Benson, a Marine Corps Combat Development Command spokesperson, separately told USNI News in a statement. "This Pacific posture will be augmented by three globally deployable Marine Expeditionary Units (MEUs) that possess both traditional and Expeditionary Advanced Base capabilities that can deploy with non-standard Amphibious Ready Groups.”
In principle, the EABO concept certainly presents a number of potential benefits. There are also real questions about just how viable it would be in practice, especially from a logistical standpoint.
In his interview with the Journal, General Berger highlighted how 3D printing in small field workshops could help manufacture on-demand replacement parts to support distributed operations. But you can't 3D print fuel, water, ammunition, or food. Water is a resource that U.S. military units particularly take for granted and which is absolutely essential to any operation.
The fuel demands for modern U.S. military units are also only increasing as more and more is required on a daily basis to power the generators that supply electricity for ground-based sensors, communications systems, living facilities, and more. There is work being done on alternate battlefield power concepts, including small nuclear reactors and hydrogen fuel cells, but these efforts are still in the very early stages of development.
The Marines have been looking at various distributed logistics concepts, including using unmanned ships and expendable supply drones, and even seaplanes, as ways to get critical supplies to forward units with limited risk. None of these proposals entirely eliminate supply chain disruption that could potentially have serious impacts on the ability of Marine units to operate under the EABO concept.
"Some of the capabilities we assume might pan out, will not pan out, and other technological things will come along that we have not even considered," Berger told the Journal. He described his plan “as an aim point" and that the Corps would "monitor the threat all along as we go."
It certainly remains to be seen how much of the Commandant's ambitious proposal comes to fruition. However, it is clear that the Marine Corps' present senior leadership sees radical changes as essential to ensure that the force continues to be useful in future major wars, especially in the Pacific region.
O que chama a atenção nesse plano robusto de reforma doutrinária do USMC:
Reduzir o tamanho total do corpo de aproximadamente 189.000 para 170.000. Muitos exércitos de primeira linha não exibi tal efetivo, mesmo com tal redução.
"Precisamos de um exército com muitos tanques, não precisamos de um Corpo de Fuzileiros Navais com tanques" e "cheguei à conclusão de que precisamos contratar o tamanho do Corpo de Fuzileiros Navais para obter qualidade". Palavras do Comandante-geral do Corpo de Fuzileiros Navais David Berger.
Acréscimos, incluindo o triplo do tamanho da artilharia de foguetes terrestres e das unidades de mísseis de sete para 21. Isso incluiria os lançadores M142 High Mobility Artillery Rocket Systems ( HIMARS ) que os fuzileiros querem poder disparar, no futuro, mísseis antinavio Naval Strike Missile, além de foguetes de artilharia de 227 mm guiados e mísseis quase-balísticos de curto alcance . Os fuzileiros também está planejando introduzir lançadores terrestres capazes de disparar o míssil de cruzeiro Tomahawk.
Os fuzileiros não esperam ter a capacidade de realizar operações de grande escala e planejam lutar quase exclusivamente dentro da "zona de combate a armas" de um oponente em potencial, como a China.
Uso mais efetivo de sistemas de guerra eletrônica e meios aéreos, marítimos e terrestres não tripulados.
Impressão 3D em pequenas oficinas de campo poderia ajudar a fabricar peças de reposição sob demanda para apoiar operações distribuídas.
Uso de navios não tripulados e drones de suprimentos dispensáveis e até hidroaviões.
Coronavírus se espalha a bordo de porta-aviões dos EUA
Publicado em 1 de abril de 2020, em Notícias do Mundo
O comandante do USS Theodore Roosevelt disse que a atual estratégia para o coronavírus vai apenas reduzir a velocidade da propagação da doença.
O capitão de um porta-aviões dos EUA no centro de um surto do novo coronavírus no mar exortou líderes da Marinha em um memorando nesta semana para permitir que a embarcação atraque por tempo suficiente a fim de colocar em quarentena os cerca de 5 mil membros da tripulação a bordo, dizendo que as vidas de todos estavam em jogo.
“Não estamos em uma guerra. Os marinheiros não precisam morrer” escreveu o capitão Brett Crozier do USS Theodore Roosevelt, um porta-aviões que vinha operando no Pacífico.
“Se não agirmos agora, não vamos conseguir cuidar de forma apropriada de nosso mais confiado patrimônio – nossos marinheiros”.
Até o momento, pelo menos 70 tripulantes testaram positivo para o coronavírus, que apareceu pela primeira vez na embarcação na semana passada.
O USS Theodore Roosevelt atracou em Guam. Antes disso, marinheiros haviam começado a limpar o porta-aviões com mais frequência e oficiais moveram alguns dos infectados para camas em lugares como o ginásio da embarcação. Entretanto, o capitão Crozier escreveu que “a atual estratégia vai somente reduzir a velocidade da propagação”.
A tripulação deve ficar em Guam por semanas, disseram oficiais da Marinha, mas não mencionaram onde os marinheiros ficariam abrigados ou como a limpeza na embarcação estava sendo realizada.
Os primeiros três marinheiros que testaram positivo para o vírus foram levados de helicóptero para um hospital militar dos EUA em Guam há 1 semana. Naquele momento, a embarcação estava a cerca de 160Km de Guam, disse o general da força aérea John Hyten aos repórteres na semana passada.
Os marinheiros estiveram em Da Nang, no Vietnã, no início de março durante uma visita portuária e podem ter contraído o vírus lá, disseram oficiais da Marinha. O secretário atuante da Marinha, Thomas Modly, disse que os marinheiros também podem ter sido infectados por outra fonte, como tripulação de voo de uma aeronave visitante.
Em toda a força armada dos EUA, 673 membros de serviço foram infectados pelo coronavírus desde 31 de março, de acordo com estatísticas do Pentágono.
A crise a bordo do USS Theodore Roosevelt levou principais oficiais da defesa dos EUA a endereçarem publicamente a situação grave em 31 de março.
Casos de coronavírus também foram reportados no USS Ronald Reagan. O porta-aviões está estacionado na Base Naval de Yokosuka dos EUA, que fica na província de Kanagawa.
Acho que o capitão Crozier sabia o que estava fazendo e das consequências. Existe algo maior em relação como a Marinha Americana estava tratando os casos do covid-19 nos navios que nunca saberemos. O Crozier sentiu que tinha que fazer algo e fez. Mesmo sabendo que ocorreria a destituição.
O maior e melhor reconhecimento que um capitão de navio pode ter em toda a sua carreira é o da sua tripulação.
Perdeu o comando do navio, mas garantiu o respeito, a admiração e o reconhecimento de seus comandados.
Meus prezados Começa a modernização de assentos ejetores dos F-5 da Marinha dos EUA
Por
Fernando Valduga
Os caças F-5 da Marinha dos EUA receberão os novos assentos US16J da Martin-Baker.
A Martin-Baker, fabricante britânica de assentos de ejeção, instalou com sucesso o primeiro assento de ejeção US16J no começo do programa de atualização de assentos da frota de F-5 da Marinha dos EUA, na Estação Aérea Naval de Fallon.
O primeiro assento modernizado foi instalado em um F-5E Tiger II do Esquadrão VFC-13 “Saints”.
Atualmente, existem mais de 2.950 assentos Martin-Baker em serviço na Marinha dos EUA e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Com este programa de atualização de assentos, juntamente com as entregas contínuas de assentos para o F-35 Lightning II, o T-6 Texan II e o F/A-18 Super Hornet, esse número aumentará para mais de 3.000 assentos em serviço até 2020.
“A Martin-Baker salvou 2.238 vidas da Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA até o momento e estamos orgulhosos de apoiar as Forças Armadas dos Estados Unidos”, afirmou um comunicado da empresa. Fonte: CAVOK 8 dez 2019
É... O Capitão Crozier sabia o que estava fazendo. Jogou a carreira fora pela proteger os comandados.
A OFENSIVA DO CAPITÃO BRETT CROZIER
Comandante de porta-aviões americano assolado pela Covid-19 na Ásia bate de frente com o alto escalão da Marinha para salvar sua tripulação e é afastado do cargo
Em um dos vídeos que circularam nos últimos dias, uma multidão caminha como se estivesse na saí- da de um jogo de futebol à noite. A maioria é de homens com bonés marrons. Enquanto avançam, todos batem palmas ritmadas e gritam a mesma coisa: “Ca-pi-tão Cro-zier”. Foi as- sim, acompanhado pela tripulação e de forma triunfal, que Brett Crozier, capitão da Marinha americana, deixou o porta-aviões nuclear que comandava, o USS Theodore Roosevelt, uma colossal máquina de guerra, com capacidade para transportar mais de 5 mil pessoas. Ao cruzar sozinho a escada que ligava a embarcação ao cais da Base Naval de Guam, um território americano no Pacífico, Crozier, ainda ouvindo o grito de seu nome, virou-se para seus ex-comandados e bateu continência antes de entrar no carro que o esperava. Tudo até ali parecia coisa de filme.
Em março, 15 dias depois de a embarcação que comandava deixar o Vietnã rumo ao Pacífico, casos da Covid-19 começaram a se proliferar em sua tripulação de cerca de 4.800 marinheiros. De três registros no dia 24, as infecções suspeitas saltaram para mais de 150 em menos de uma semana, favorecidas pelas camas empilhadas, pelos banheiros e refeitórios compartilhados e pela vida em comum no navio, que inviabilizam o isolamento.
À beira de uma calamidade, Crozier, de acordo com alguns relatos, teria falado com seu superior imediato, que teria feito pouco caso. Em seguida, no dia 30 de março, escreveu uma carta para o comando da Marinha com um pedido pelo isolamento de toda a tripulação. “Nós não estamos em guerra. Marinheiros não precisam morrer. Se não agirmos agora, estamos fracassando em tomar o devido cuidado de nosso ativo mais confiável — nossos marinheiros”, disse o capitão. “Devido às limitações espaciais inerentes de um navio de guerra, nós não estamos fazendo isso. A disseminação da doença está em curso e se acelera.” A carta de quatro páginas, enviada sem classificação de sigilo para mais de duas dezenas de pessoas, logo vazou para o jornal San Francisco Chronicle.
Em sua autodesignada missão de patrulha global, os Estados Unidos mantêm sempre parte de suas Forças Armadas de prontidão, disponível para o combate a qualquer momento. O USS Roosevelt é um dos 11 porta-aviões da Marinha americana e um dos quatro atualmente destacados, em viagens que duram de seis a oito meses. Esse poder nos mares é central para que os Estados Unidos possam guerrear em qualquer ponto do planeta.
Na carta, Crozier apresentou dois cenários para o USS Roosevelt. Em um deles, o porta-aviões continuaria preparado para a guerra imediata, o que significaria que ele “nunca ficaria livre da Covid” e que “haveria mortes para o vírus”. No outro, o navio seria esvaziado e limpo. “Uma guerra não é iminente”, escreveu o capitão, ao justificar a preferência explícita pela segunda opção. A interrupção dos serviços para a limpeza era “um risco necessário. Permitirá que o porta-aviões volte ao serviço tão rápido quanto possível, assim como garantirá a saúde e segurança de nossos marinheiros. Manter mais de 4 mil jovens homens e mulheres a bordo é um risco desnecessário”.
VULNERABILIDADES MILITARES
A carta de Crozier foi muito mal recebida nos altos escalões da Marinha, que entenderam que, ao enviá-la para tantas pessoas sem classificá-la como secreta, o capitão já esperava o vazamento do pedido para a imprensa. O documento expunha vulnerabilidades militares americanas, ao tornar público que a unidade mais importante do país no Leste da Ásia operava com capacidade reduzida. Isso sem falar no desrespeito à cadeia de comando.
No dia seguinte à divulgação da carta, o secretário em exercício da Marinha, Thomas Modly, anunciou que Crozier estava dispensado do comando do USS Roosevelt. O capi- tão, que não perdeu a patente, demonstrara, segundo Modly, um “juízo equivocado”. Modly disse ainda que entendia a importância “da saúde e do bem-estar” da tripulação, mas que Crozier não levara em consideração “um contexto estratégico mais amplo”. “Nós podemos não estar em guerra em um sentido tradicional, mas tampouco estamos verdadeiramente em paz”, afirmou.
Atitudes imediatas, contudo, foram tomadas. A Marinha ordenou que o porta-aviões fosse esvaziado em Guam e que casos suspeitos fossem postos em quarentena. Enquanto uma limpeza era realizada, permaneceu a bordo somente uma tripulação de emergência de 400 marinheiros, para cuidar do reator nuclear, do equipamento de incêndio e de outros sistemas. Já estava confirmado, àquela altura, que o próprio Crozier fora infectado pelo novo coronavírus.
O presidente Donald Trump foi ambivalente sobre o caso. Por um lado, endureceu ao se referir à quebra de comando e disse que foi “terrível o que ele fez, escrever uma carta. Esta não é uma aula de literatura. Este é o capitão de um enorme navio movido a energia nuclear”. Ciente da popularidade do capitão, no entanto, afirmou também que “a carreira anterior a isso foi muito boa” e que, por isso, pretendia se “envolver e ver exatamente o que está acontecendo”, para não “destruir a carrera de alguém por um dia ruim”.
RENÚNCIA DE CHEFE DA MARINHA
Modly, por sua vez, foi menos ponderado. Voou para Guam e fez uma visita de meia-hora ao USS Roosevelt. Em um discurso colérico, disse à tripulação que Crozier era “in- gênuo ou estúpido demais para ser um oficial comandante”. Sua fala foi registrada por marinheiros e postada anonimamente em redes sociais. Após reação negativa da opinião pública, Modly renunciou à chefia da Marinha.
Ser comandante de um porta-aviões é um posto de honra e muito cobiçado. Crozier entrou para a Marinha em 1988, inspirado pelo filme Top Gun, de dois anos antes. For- mou-se na Academia Naval em 1992 e, em seguida, começou um treinamento como aviador.
Primeiro se qualificou como piloto de helicóptero e, depois, de caças, como o personagem Maverick, interpretado no filme por Tom Cruise. Durante a Guerra do Iraque, esteve a bordo de um porta-aviões. Anos mais tarde, fez mestrado no Naval War College e tornou-se o segundo na hierarquia da embarcação Ronald Reagan.
No final do ano passado, assumiu o USS Roosevelt. Exceto no caso de Trump decidir perdoá-lo ou de o Congresso intervir, sua trajetória ascendente chegará ao fim. Pelo menos, na Marinha. Nas telas de cinema, Crozier poderá ter um caminho promissor. Você também já está imaginando Tom Cruise saindo de um porta-aviões enquanto ecoam berros de “Ca-pi-tão Cro-zier, Ca-pi-tão Cro-zier”?
Meus prezados Marinha dos EUA destitui o comandante do USS Decatur (DDG 73)
Cmdr Bob Bowen
Por Andrew Dyer
O capitão Bob Bowen, comandante do USS Decatur (DDG 73), Destróier de mísseis guiados com sede em San Diego, foi destituído do comando em janeiro por reportar posições falsas do navio à Marinha, de acordo com uma investigação realizada recentemente obtida pelo Union-Tribune.
Segundo a investigação, o comandante John “Bob” Bowen, comandante do Decatur, ordenou em setembro a sua tripulação que não informasse que o navio havia ficado parado (a deriva) no mar.
USS Decatur (DDG 73)
O navio havia parado para realizar manutenção em um de seus eixos de hélice durante o trânsito pelo Pacífico Oriental do Havaí para Seal Beach, Califórnia.
Para esconder a parada de quatro horas da frota, a tripulação relatou posições imprecisas do navio para fazer parecer que o navio nunca parou, apurou a investigação.
Para encobrir a informação, segundo a investigação, a equipe do Centro de Informações de Combate do navio desativou dois sistemas eletrônicos, chamados Link 16 e Global Command & Control, para impedir que a verdadeira posição do navio fosse retransmitida automaticamente.
Em vez disso, o navio relatou falsamente coordenadas de “posição estimada” para a frota que fazia parecer que o navio continuava em curso, segundo a investigação.
Em sua entrevista com os investigadores, Bowen disse que não se lembrava de ordenar que sua equipe desligasse os equipamentos eletrônicos ou informasse coordenadas falsas.
Em 13 de setembro, o Decatur estava navegando com força total a meio caminho entre o Havaí e a Estação Naval de Seal Beach. A meio caminho entre as ilhas e a costa da Califórnia, o “pitch” do eixo de boreste do destróier – que conecta o motor à hélice – ficou desalinhado.
Para reparar e calibrar, o navio precisaria travar o eixo, o que significa que durante a manutenção o navio ficaria à deriva.
De acordo com a investigação, o navio parou máquinas logo após as 10 horas. Um militar de serviço no passadiço logo chamou Bowen – que não estava no passadiço – para perguntar se a 3ª Frota, a frota de San Diego responsável pelo leste do Oceano Pacífico, estava ciente de que o navio havia parado para reparos.
“Não, acho que eles não sabem”, respondeu Bowen, de acordo com a investigação. Quando o tripulante perguntou ao capitão se a frota deveria ser informada, Bowen disse para não se preocupar com isso, disse o marinheiro aos investigadores.
O marinheiro lembrou-se de Bowen dizendo que os reparos não demorariam muito, então não havia necessidade de se preocupar em avisar a frota que eles pararam.
Às 11:30 da manhã, outro marinheiro assumiu o serviço de quarto no passadiço. Este marinheiro também chamou Bowen porque a 3ª Frota estava pedindo a posição, o curso e a velocidade do navio. O marinheiro recomendou a Bowen que lhe permitisse avisar à frota que o Decatur estava parado para manutenção, mas o capitão disse novamente que não, conforme a investigação.
“Depois que desliguei, entendi o que ele estava dizendo”, disse o marinheiro aos investigadores, segundo a transcrição de uma entrevista. “Basicamente, (para) fornecer … onde estaríamos … como se não estivéssemos (parados na água). Pareceu um pouco estranho, eu acho …”
O marinheiro ligou para Bowen pela segunda vez para esclarecer as instruções do capitão, disse o investigador. Durante essa ligação, ele sugeriu ao capitão que apenas relatassem a verdade à frota.
“Não, estamos bem”, foi a resposta de Bowen, disse o marinheiro.
O marinheiro disse que foi criada uma lista de coordenadas de onde o navio estaria se nunca parassem. A tripulação usou essas coordenadas – escritas em um pedaço de papel – para relatar a falsa posição do navio para a frota até que eles retornassem ao curso como se nunca parassem, segundo o relatório.
“Havia esse pedaço de papel onde os tempos e a velocidade eram calculados”, disse um marinheiro que disse aos investigadores que se recusava a participar do estratagema. “Foi, na minha opinião, projetado para fazer parecer que continuamos ao longo de nossa derrota … quando não estávamos.”
Às 14h30, o navio estava em movimento novamente. Ele continuaria reportando coordenadas falsas para a 3ª Frota, até chegar ao local onde eles haviam dito à frota que estariam mais tarde naquela noite, apurou a investigação.
Em sua entrevista com os investigadores, Bowen disse que a manutenção era rotineira e não devido a uma avaria.
Ele disse aos investigadores que, enquanto o navio não atrasasse mais de quatro horas, ele achava que não havia necessidade de notificar a frota.
Quando perguntado por que ele não queria notificar a frota de que o navio estava à deriva, Bowen disse que não queria que eles “fizessem perguntas”.
“Eu não vi o motivo para deixar a 3ª Frota saber nossa posição, quer dizer, desde que não façamos nada de louco”, disse Bowen, segundo uma transcrição da entrevista. “Ainda poderíamos cumprir nossa missão. Só não queria que eles fizessem perguntas sobre … ‘Ei, por que vocês estão fazendo isso?'”
USS Decatur – San Diego
Bowen informou aos investigadores que disse à ponte para não contar para a frota que eles estavam à deriva, mas negou ordenar a sua tripulação para reportar coordenadas falsas à frota.
“Eu não entendo o benefício de não lhes contar nossa posição”, disse Bowen aos investigadores. “OK, não dissemos a eles que vamos (à deriva) fazer uma (calibração do “pitch”). Tudo bem. Mas por que precisamos falsificar nossa posição? Isso não faz sentido para mim.”
Bowen também negou ter dito à sua equipe que desligasse o equipamento de rastreamento automático.
As irregularidades foram relatadas à Marinha por meio de uma linha direta anônima de reclamação logo após o navio retornar a San Diego. A Marinha iniciou sua investigação em novembro e Bowen foi destituído do comando em janeiro.
Na época, a Marinha disse em um comunicado à imprensa que Bowen foi dispensado do serviço devido a uma “perda de confiança em sua capacidade de comandar”.
Na sexta-feira, o comandante. John Fage, porta-voz da 3ª Frota, disse que a Marinha mantém seus líderes em um alto padrão.
“Suas posições exigem o máximo de responsabilidade, confiabilidade e liderança, e a Marinha os responsabiliza nos casos em que eles ficam aquém desses padrões”, disse Fage.
Incidente entre destroyers americano e chinês – Foto US Navy
A passagem de Bowen no comando do Decatur incluiu outro incidente noticiado em manchetes.
Em outubro de 2018, um destróier chinês fez o que a Marinha chamou de “manobras agressivas” em direção ao Decatur, perto do Recife Gaven, no mar da China Meridional, a menos de 45 jardas (15 metros) do Decatur, informou a Marinha. Fonte: The San Diego Union Tribune via site DefesaAérea & Naval 13 abr 2020
Tradução e adaptação: Marcio Geneve.
