Marinha de Portugal

[P44]

https://www.facebook.com/ArmadanoCoraca ... 6/?app=fbl

[P44]

Do FD, a cada vez mais diminuta Guarda Costeira portuguesa

[P44]

Portugal adds VTOL UAS capability to OPVs

Victor Barreira, Lisbon - Jane's Navy International
21 February 2020


The Portuguese Navy is introducing a vertical take-off and landing (VTOL) unmanned aerial system (UAS) operating capability to its Viana do Castelo-class offshore patrol vessels (OPVs), the service has told Jane’s .


NRP Sines is the first Portuguese OPV to be fitted with a C3 suite for VTOL UAS operations. (Victor Barreira)


The four OPVs are operated by the navy’s Surface Ships Squadron in a wide range of roles over the country’s exclusive economic zone (EEZ) and frequently as part of multinational operations.

Initial trials with a SPYRO 4N VTOL UAS hosting an electro-optical/infrared payload were carried out from NRP Sines during a deployment to the Gulf of Guinea in late 2019. The UAS, which is designated by the navy as the Açor class, was provided by UAVision as part of a joint agreement.

During the trials, take-off and landing operations were carried out from the flight deck by an external pilot with a portable C2 terminal; however, the navy is looking to add this capability to the new C3 package that has been installed in the bridge for UAS automatic take-off and landing.

The UAS C3 package was supplied by UAVision under a contract awarded on 24 October 2019. It is based on the company’s G2000 ground control station and mainly consists of servers and four large rugged monitors located in the ship’s bridge, software for telemetry, planning, flight control and payload operation, and the StormCOMM long-range IP datalink.


https://www.janes.com/article/94449/por ... ty-to-opvs

[hotm]

https://www.publico.pt/2020/02/24/cienc ... os-1905117

porque nao usamos isto para ouvir submarinos a passar pela nossa zee??
Nao sera isto uma desculpa para implementar uma "escuta" submarina

[P44]

Sagres: el buque escuela portugués está de visita en Uruguay

lunes, 24 febrero 2020 12:51

Este domingo el buque Sagres navega desde el Puerto de Punta del Este hasta el de Montevideo, en el marco de un recorrido mundial que está realizando desde principios de enero y que lo llevará en total a 22 puertos de 19 países diferentes.

La salida de este buque escuela desde Punta del Este será sobre las 7 horas, por lo que se estima que llegará a la capital uruguaya en horas de la tarde.
Se trata de un barco escuela de la Armada portuguesa que salió el 5 de enero de este año de Lisboa para comenzar con esta travesía que busca formar a los cadetes.

La travesía.

El buque escuela portugués partió de Lisboa y comenzó así un viaje que durará 371 días. La misión que realiza pasará en total por 22 puertos en 19 países diferentes.

Luego de su partida de Lisboa, los navegantes pasaron por las Islas Canarias, Cabo Verde y Río de Janeiro, por ejemplo, para llegar ahora al Río de la Plata. Luego de visitar Uruguay partirán a Buenos Aires y después se dirigirán a Sudáfrica. El plan es que sigan a continuación por el Océano Índico y que los últimos puertos africanos serán Maputo, en Mozambique, y Port Louis. Una vez en esta zona, la embarcación se dirigirá hacia el noreste, hacia el estrecho de Malaca y visitará el puerto de Singapur. La navegación en el Mar de Java le permitirá llegar a Yakarta, Indonesia, y visitar Dili. Allí, los cadetes del segundo año de la Escuela Naval se embarcarán para su viaje de instrucción, que en su caso dura poco más de un mes. La ruta trazada indica que los próximos destinos serán Filipinas y Shanghai. En Tokio aterrizarán los cadetes de segundo año y los cadetes de tercer año de la Escuela Naval. La primera fase del cruce del Océano Pacífico seguirá hacia Hawai, para visitar el puerto de Honolulu y desembarcar a los cadetes de tercer año. Luego, el barco se dirigirá hacia el sur para escalar Papeete, en la Polinesia Francesa, y navegará hacia el Cabo de Hornos, para atracar en Punta Arenas, Chile, y participar en las Celebraciones de los 500 años del descubrimiento del Estrecho de Magallanes, 18 el 23 de octubre. El viaje continuará: pasarán por los puertos de Valparaíso, en Chile, y Callao , en Perú. Posteriormente, continuará hacia el norte hacia el Canal de Panamá, para atracar en Cartagena de Indias, en Colombia.




En diciembre, el barco comenzará el cruce del Atlántico de regreso a aguas nacionales, y está programado para atracar en Ponta Delgada a fin de mes.

Historia.

El barco escolar Sagres fue construido en los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo en el año 1937 y en ese momento se llamaba Albert Leo Schlageter.

Desde 1962 ha realizado viajes anuales de capacitación con cadetes de la Escuela Naval de Portugal, con la excepción de 1987 y 1991, años en los que, con miras a su modernización, completó largos períodos de fabricación.
Fue el tercer barco de una serie de cuatro barcos ordenados por la Armada alemana (Kriegsmarine), que incluyó el Gorch Fock (1933), que se convirtió en el Tovarish (1952-2003), el Horst Wessel (1936), actualmente el Águila de los Estados Unidos La Guardia Costera y un cuarto barco nunca se completaron, ya que estalló el conflicto, que recibió el nombre de Herbert Norkus (1939).

La travesía que actualmente lleva adelante este buque escuela se realiza en el ámbito de las conmemoraciones del V Centenario de la circunnavegación de Fernando de Magallanes y Sebastián Elcano.

https://www.elpais.com.uy/vida-actual/s ... uguay.html

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Whatever isto significar

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Corveta João Roby vai ser abatida

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... 70151.html

[JavaLindo66]

Corveta João Roby vai ser abatida

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... 70151.html

"O Estado-Maior da Armada diz que 'é urgente' a construção dos novos patrulhas oceânicos."

Também conheço outra Marinha que está passando pela mesma situação. Bem que elas poderiam se comunicar, hein?

[P44]

Corveta João Roby vai ser abatida

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... 70151.html

"O Estado-Maior da Armada diz que 'é urgente' a construção dos novos patrulhas oceânicos."

Também conheço outra Marinha que está passando pela mesma situação. Bem que elas poderiam se comunicar, hein?

Pois é...mas não faço a minima ideia se é que alguma vez houve alguma sondagem sequer, de parte a parte


Entretanto, deixo aqui a mais recente atualização dos meios da GCP

Alterações de 2017 para 2020:


Abates:
AOR Bérrio
OPV Jacinto Cândido
OPV João Roby
PB Cacine
PB Cuanza
PCB Cisne

Incorporações:
OPV Sines
OPV Setúbal

(PB Zaire deverá ser entregue a São Tomé e Principe num futuro próximo; data de incorporação do PB Guadiana ainda desconhecida)

[JavaLindo66]

Sabe como está a procura por um novo Navio de Apoio Logístico para substituir o Bérrio, P44 ? Lembro que a Marinha Portuguesa estava interessada no Wave Ruler também.

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Sabe como está a procura por um novo Navio de Apoio Logístico para substituir o Bérrio, P44 ? Lembro que a Marinha Portuguesa estava interessada no Wave Ruler também.

Não existe nada de concreto, que eu saiba...o mais provavel é ficarmos mesmo sem AOR pelo menos nos tempos mais próximos, da maneira que as coisas estão.

Pode ser que entretanto surja alguma oportunidade...pelo que li entre 1990 e 1993 também estivémos sem AOR, quando o São Gabriel foi abatido e o Bérrio ter sido adquirido...

São Gabriel:

[P44]

NOTA: corrigi o post anterior com as silhuetas dos navios da MP, afinal o Cuanza também já foi abatido viewtopic.php?p=5555222#p5555222

[P44]

Corveta João Roby vai ser abatida

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... 70151.html

fica aqui o artigo completo aberto, através do Charlie no FD, para que todos possam ver a que estado vergonhoso chegou a "Marinha Portuguesa"

Depois da confirmação do abate do Bérrio agora é a vez da João Roby.

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... do_fechado

Fica aqui o artigo na íntegra caso haja alguém que não o tenha conseguido ler na totalidade. E como adiantou o Nélson, parece que a curto/médio-prazo há mais navios de outras classes que poderão estar prestes a ser abatidos.

Mais um navio da Marinha em fim de vida. Corveta João Roby vai ser abatida
Depois do reabastecedor Bérrio, agora é a corveta João Roby na lista de navios a abater. O Estado-Maior da Armada diz que "é urgente" a construção dos novos patrulhas oceânicos

29 FEV 2020
Nº55101

Este ano é a segunda vez que o Estado-Maior da Armada confirma o abate de um navio. No final de janeiro, foi o grande navio reabastecedor Bérrio , agora é uma das duas únicas corvetas, ainda em missões de segurança e busca e salvamento, a ter os dias contados. Trata-se da NRP João Roby, ao serviço da Marinha desde 1975. O porta-voz oficial do chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA) adiantou ao DN que em relação a esta corveta se "prevê o início do processo de abate a curto prazo". A outra corveta ainda a navegar, a NRP António Enes, ao serviço desde 1971, está também "no limite do ciclo de vida", de acordo com a mesma fonte. A "esperança" de vida dos navios, acrescenta, "está nos 30/35 anos e estas corvetas já se aproximam dos 50".

Esta situação vem dar razão aos alertas dos generais, ex-chefes de Estado-Maior dos Ramos - descritos numa carta enviada ao Presidente da República - sobre a situação de "pré-falência" das Forças Armadas e declínio das capacidades operacionais. Apesar de os responsáveis dos Ramos não terem querido facultar ao DN dados que pudessem corroborar a preocupação dos generais na reserva, a situação da Marinha é ilustrativa. Inicialmente a Marinha tinha dez corvetas e atualmente são apenas estas duas."À medida que eram abatidas, as corvetas deviam ter sido substituídas pelos navios-patrulha oceânicos (NPO), mas acabou por não ser ao mesmo ritmo. A reposição não tem sido cumprida", diz este porta-voz. Neste momento apenas existem quatro NPO e não foi ainda assinado o contrato com os Estaleiros de Viana do Castelo para se avançar com novos navios. Em junho do ano passado, o ministro da Defesa Nacional, João Gomes Cravinho, anunciou que iria "começar a trabalhar nos contratos e na adjudicação" de seis NPO, uma vez que já tinha sido publicada a Lei de Programação Militar (LPM).

Este tipo de navio - batizado com o nome do 1º tenente da Marinha João Borges de Faria Machado Pinto Roby, que morreu ao serviço do país em África - é usado em missões de segurança marítima e salvaguarda da vida humana no mar - patrulha e vigilância no espaço marítimo sob jurisdição nacional, ZEE (Capacidade Oceânica), missões de Busca e Salvamento (SAR - Search and Rescue), proteção e fiscalização da pesca e dos seus recursos, execução de ações de socorro e assistência em situações de calamidade ou acidente, participação em exercícios nacionais e internacionais, conjuntos e combinados e missões e exercícios de combate à poluição. No ano passado, a João Roby esteve em alto mar com a Polícia Judiciária, numa operação em que foram apreendidas 2,5 toneladas de cocaína (avaliadas em 125 milhões de euros), da qual resultaram 11 detidos apanhados num rebocador do Panamá, em águas internacionais.


Prazos de manutenção em derrapagem

"Torna-se urgente a construção dos novos navios-patrulha oceânicos, previstos na LPM e cuja missão é a busca e o salvamento, assim como a vigilância e a patrulha nas águas sob soberania, jurisdição e responsabilidade nacional", sublinha esta fonte oficial do gabinete do CEMA, almirante Mendes Calado. De acordo com a Marinha, além das duas corvetas, "adicionalmente, alguns navios de menor dimensão, como lanchas de fiscalização rápidas e lanchas hidrográficas costeiras, também se aproximam do fim do ciclo de vida". Os sucessivos atrasos nos prazos para a manutenção dos meios ainda operacionais é motivo de grande apreensão."A manutenção dos navios da Marinha constitui uma das nossas preocupações centrais, procurando inverter a tendência dos últimos 15 anos de acumulação de défice de manutenção dos meios navais. Tem sido desenvolvida uma linha de ação que garanta que os novos meios cumprem na íntegra os ciclos de manutenção previstos", diz o porta-voz do ramo.

Relativamente às corvetas, por exemplo, "os atrasos de manutenção variam entre um a três anos". A Marinha explica que "em virtude de se encontrarem no limite do seu ciclo de vida, não se considera economicamente viável continuar o ciclo de manutenção completo, optando por intervenções de média duração que permitam o cumprimento do planeamento operacional aprovado". Quanto às lanchas de fiscalização costeira e hidrográfica, a situação é ainda mais grave: "Face ao défice de manutenção acumulado, que varia entre dois e nove anos, têm sido efetuadas avaliações de condição periódicas, de forma a manter a sua operacionalidade através de pequenas e médias intervenções, dentro dos recursos financeiros disponíveis."


Ainda à espera do Polivalente Logístico

Segundo a mesma fonte oficial, o reabastecedor Bérrio, "já entrou em processo de abate", não tendo ainda sido encontrada solução a curto prazo para a sua substituição. A LPM só prevê a aquisição de um novo navio reabastecedor em 2027. Sem este navio, fundamental para a sustentação e apoio logístico das forças navais portuguesas, a Marinha ficou com a sua capacidade de projeção drasticamente limitada, pois não será possível apoiar navios a longas distâncias no mar - por exemplo, em casos de emergência civil, como o que aconteceu em outubro na ilha das Flores. Presentemente, há apenas quatro navios fora de Portugal. Além de duas fragatas em reparação na Holanda, o veleiro Sagres está a fazer a circum-navegação nas comemorações dos 500 anos da viagem de Fernão de Magalhães e o navio-patrulha Zaire, envolvido num programa de cooperação com a guarda costeira de São Tomé e Príncipe, a reforçar a segurança marítima na região.

De acordo com os dados oficiais do Estado-Maior da Armada, estão neste momento ao serviço um total de 34 embarcações: descontando já o Bérrio e a João Roby, há 10 lanchas de fiscalização rápida, nove das quais, a entrar em fim de vida; 2 lanchas hidrográficas, também a atingir limite de idade operacional; 5 fragatas; 4 veleiros; 4 patrulhas oceânicos; 3 patrulhas costeiro da classe Tejo cacine (mais um em reativação); 1 patrulha costeiro classe Cacine (eram 10); 2 submarinos; 2 navios hidro-oceanográficos; 1 corveta (já foram 10) a atingir final de vida. Outra decisão que também tarda é como será feita a aquisição daquele que será o porta-aviões da Armada - o Navio Polivalente Logístico (NPO). Na Lei de Programação Militar está prevista a sua compra a partir de 2024, mas tendo em conta a redução drástica do investimento (passou de 310 milhões para 150) ainda não está decidida a estratégia de compra. Em maio de 2019, João Gomes Cravinho afirmou que este navio "será adquirido a partir de 2022" e que havia tempo para ponderar se será melhor comprá-lo "em segunda mão" ou "construí-lo, de preferência, aqui em Portugal". Segundo o porta-voz oficial da Marinha, este navio "é autossuficiente" e pode navegar para águas internacionais sem necessidade de um reabastecedor.

O DN questionou nesta semana o Ministério da Defesa sobre o navio polivalente logístico e o atraso na substituição das corvetas para busca e salvamento. "Quanto à aquisição do navio polivalente logístico, a mesma está contemplada na Lei de Programação Militar em vigor. A dotação prevista é de 150 milhões de euros e esta verba encontra-se englobada na rubrica das capacidades conjuntas, no anexo da referida lei", respondeu o gabinete do ministro Gomes Cravinho. Não respondeu em relação às outras questões.


Melo Gomes: "Não há coerência política"

O ex-CEMA, almirante Melo Gomes, que já tinha classificado de "catastrófico" a perda do único reabastecedor, reforça agora o seu alerta face ao desfalque de meios da Marinha. "É a morte, tantas vezes anunciada, da Marinha e do próprio país conforme sempre o conhecemos", dramatiza Melo Gomes, que foi um dos subscritores da missiva enviada a Marcelo Rebelo de Sousa, Chefe Supremo das Forças Armadas. Este oficial, que chegou a comandar a João Roby, não esconde a sua "tristeza". "Num momento em que Portugal está a discutir da ONU o alargamento da sua plataforma continental muito para além das atuais 200 milhas, ao mesmo tempo não se atua a tempo para ter os meios necessários para exercer a soberania sobre esse novo espaço marítimo. Não há qualquer coerência política. Alarga-se a plataforma continental e deixa-se morrer os navios", assevera. Na mesma intervenção de maio do ano passado, o ministro João Cravinho mostrou que também tinha essa preocupação. "Nós temos responsabilidades tremendas em termos de vigilância do nosso espaço marítimo, vamos ter um alargamento da plataforma continental que resultará numa plataforma continental 44 vezes o tamanho de Portugal, e isto significa que precisamos de ter meios navais adequados", afirmou.


Carta a Belém. Ramos em silêncio

Nem Exército, nem Força Aérea nem a Marinha mostram factos que confirmem ou neguem a denúncia de "pré-falência" das Forças Armadas (FFAA) descrita numa carta que um grupo de generais, ex-chefes de Estado-Maior dos três ramos, enviou ao Presidente da República."Processo de desconstrução e pré-falência", "dificuldades inéditas", "mínimos" de efetivo "nunca verificados", "situação em geral grave, mas no caso do Exército é de emergência institucional", "dificuldades de sustentação e manutenção" - são alguns dos factos elencados. Questionados nesta semana pelo DN sobre essa situação e solicitados dados sobre a evolução do efetivo na última década, bem como o estado das capacidades operacionais, a resposta foi unânime: "não vamos facultar esses elementos", respondeu a porta-voz do Exército; "não conseguiremos disponibilizar a informação que solicita", disse o porta-voz da Força Aérea; "não conte com contributos da Marinha", assinalou o porta-voz deste Ramo. No caso do Estado-Maior da Armada, a informação cedida ao DN sobre a corveta João Roby e o estado geral dos navios, foi enviada antes de ser noticiada a carta dos generais.

Recorde-se que Marcelo Rebelo de Sousa, Comandante Supremo das Forças Armadas, respondeu aos generais, também numa carta onde lamentou que a "prioridade política" de valorização das Forças Armadas tivesse deixado "de existir há décadas" e se tenha "enraizado na sociedade portuguesa". "Perante este panorama, o que importa é não renunciar, não desistir", sublinhou.

https://www.dn.pt/edicao-do-dia/29-fev- ... do_fechado

[cabeça de martelo]

The Portuguese Navy is eyeing to add VTOL UAS capability to its frigates. Existing VTOL UAS are operated by Navy Helicopters Squadron, or Esquadrilha de Helicópteros da Marinha (EHM). The Portuguese Navy currently fields three MEKO 200PN and two Type M combat frigates.

[P44]

Já que não há lynxs