EMBRAER: Notícias de Aviação Civil

[Túlio]

Para mim parece complicado: por um lado, a Bombardier já era em Aviação Comercial/Regional; por outro, mesmo focando "apenas" no mercado dos EUA, ele é "apenas" o maior do mundo, e de longe. A treta mesmo é: isso deve ser resolvido pela EMBRAER ou pela futura Boeing Brasil-Commercial? Se for o segundo caso, pouco temos a ver com isso...

[Cassio]

Túlio...

Veremos. Mas posso te afirmar que muita coisa vai acontecer com ambas as empresas a partir do ano que vem. Já existem alguns movimentos acontecendo. É esperar para ver.

Por enquanto... a Boeing Brasil Commercial ainda não existe na prática. Quando for formalizada, as coisas começam a aparecer.

[FCarvalho]

Bom, a Embraer vendia quase toda o portfólio das suas linhas de produção - E-Jet no meio - para o mercado americano. Ele sempre foi e continua sendo a galinha dos ovos de ouro da empresa. E duvido que seja diferente agora sob a gestão da Boeing.
O que vai sair daí é que ainda vamos saber.

abs.

[GIL]

Existe algum topico onde possamos falar da EMBRAER, mandei uma busca e nao encontrei?
Sem que seja esse que deveria de mudar o titulo para Boeing Brasil.

Um topico para falar dos projetos de defesa da mesma, das outras empresas que pertencem ao grupo.
Tentar entender porque a EMB não cria uma joint venture com a Saab em igualdade de condições, ou compra a Denel (se essa não for estatal, que não recordo se era), ou porque não compra outras industrias tecnologicas agora que vai estar capitalizada, ou mesmo tendo detras grupos de investidores brasileiros.
Especular tambem sobre as novas areas onde a empresa pretende enfocar segundo ela mesma, etc...

[FCarvalho]

Olá Gil.

Criei um tópico específico na parte das aéreas com o nome Embraer Defense Systems.

Creio que podemos utilizar para a sua sugestão. Dá uma olhada.

Abs

[Cassio]

Se o tópico é Embraer defense Systems... Onde discutiremos assuntos relativos a Embraer e projetos que não sai de defesa, como a aviação executiva, por exemplo???

[Cassio]

Embraer entrega o primeiro E195E2 para a Azul.

https://www.aereo.jor.br/2019/09/12/emb ... -e-a-azul/

[FCarvalho]

A Azul logo que começou a operar em Manaus tinha um voo direto para Belo Horizonte, depois para Porto Velho e Tabatinga com os E-195.
Aí vieram os voos para Campinas, e ficamos só nisso.
Por agora, com a entrada dos A320 Neo, salvo engano, há um voo para Recife e outro para Campinas. E só. O E-195 continua sendo usado para Tabatinga e PV.
Pouco, ou quase nada para uma empresa da qual se esperava muito mais com a opção feita pelos E-Jet da Embraer, e que parecia muito promissora para a região, pelo menos em termos de ligação entre as capitais e entre estas e os principais hubs do interior.
Mas ficamos, como sempre, chupando o dedo.
Hoje, apesar dessa nova aeroanve, não nutro esperança de que qualquer empresa aérea nacional se interesse em modificar efetivamente as poucas rotas que nos sobraram no Eduardo Gomes.
O advento do E-2 poderia ser uma esperança, mas a julgar pelos movimentos das empresas, vamos continuar com o mais do mesmo.
E nem adianta esperar por MAP/PASSAREDO porque daí também não sai nada.
O maior Hub do norte do país continua com a sua sina de ser um gigante isolado e distante, esperando que um dia sejamos mais do que uma simples promessa de integração para o futuro.

abs

[gusmano]

O que movimenta o Eduardo Gomes é carga, falta espaço. Não acho que vão colocar os E2 ai.

abs

[FCarvalho]

O que movimenta o Eduardo Gomes é carga, falta espaço. Não acho que vão colocar os E2 ai.
abs

Espaço no EG para expansão é que não falta. O que fizeram foi uma reforma para lá de horrível no terminal de passageiros que nunca terminou e que para piorar deixou o aeroporto feio pra burro e completamente indigesto sob quaisquer ponto de vista.
O que antes era um cartão postal de Manaus virou a porcaria de um banheiro em tamanho super-hiper-mega grande.
Quanto aos E-195 E-2, eles irão substituir a frota inteira de E-1 na Azul. E pelo que leio, a empresa tem pressa nisso.
A linha MAO-TBT-MAO vai continuar operando com os E-Jets porque são a melhor opção para ela. Colocar os A320 nesta rota seria perda de tempo e dinheiro.
TAM e AZUL com certa frequência tem deslocado para cá nos voos noturnos MAO-GRU seus 777/A-350 e A-330 respectivamente, em virtude da questão de carga a transportar. Até alguns anos passados, essa rota e a MAO-RJ eram operadas somente por wide body, primeiro pela Varig e depois TAM/LATAM. Aí veio a GOL ferrou com tudo, e nós aqui no meio.
Os dois TECA do Eduardo Gomes já sofreram expansão e tem-se nos planos o TECA III. O "Eduardinho", no caso o terminal II de passageiros que antes servia para a aviação regional teve todo mundo deslocado para o terminal I. E pelo que se ventilou a INFRAERO iria fechá-lo. E isso depois de uma baita reforma no mesmo.
Enfim, temos demanda para carga, passageiros e muitas outras coisas para movimentar o aeroporto de Manaus. Só não temos gente com culhões para fazer isso junto aos abestados de Brasília.
Aliás, o E-195 E-2 cairiam como uma luva não só nos voos inter-regionais aqui como nas ligações diretas com outras capitais, principalmente nordeste e sul, que tem demanda mais que suficiente para suportar os aviões da Embraer.
Eu que sou leigo e curioso do assunto sei disso, imagina o os profissionais da área.

abs

[FCarvalho]

Turkish airlines esta avaliando encomenda de jatos da Embraer ou Airbus

https://www.aeroflap.com.br/turkish-air ... ou-airbus/

Mais uma queda de braço, e agora com uma gigante das áreas internacionais.
Vamos ver se dessa vez vai com os E-2.

abs

[arcanjo]

19 ago 2019, 18h39
Embraer anuncia investimento de R$ 120 mi para expansão de unidade em SP
Número de funcionários do centro, em São José dos Campos, irá triplicar, para mais de 4.000; ampliação da infraestrutura se deve à parceria com a Boeing

Por da Redação


Obra na unidade de Eugênio de Melo, em São José dos Campos (SP); investimentos ocorrem para realocar infraestrutura por causa de parceria com a Boeing (//Reprodução)

A Embraer anunciou nesta segunda-feira, 19, investimento de 30 milhões de dólares (cerca de 121 milhões de reais) na expansão da unidade de Eugênio de Melo, em São José dos Campos (SP). A capacidade da unidade passará para mais de 4.000 funcionários, quase o triplo dos atuais 1.500 profissionais que trabalham no local. A ampliação deve-se entre outros fatores à nova empresa a ser formada com a Boeing.

Segundo a Embraer, a unidade de Eugênio Melo vai se tornar o novo Centro Global de Engenharia e Desenvolvimento da empresa, enquanto a unidade da Faria Lima — atualmente o centro administrativo da companhia —, também em São José dos Campos, vai concentrar as atividades de aviação comercial da parceria estratégica com a Boeing. A companhia americana deterá 80% da nova empresa e a Embraer, os 20% restantes.

O negócio já foi aprovado por acionistas, governo e ganhou disputas na Justiça. No entanto, ainda precisa ter o aval de órgãos de defesa da concorrência de Brasil e Estados Unidos. Só depois dessas autorizações é que a parceria entrará em vigor. A previsão é que isso ocorra até o fim deste ano.

De acordo com a Embraer, as obras incluem a construção de quatro novos prédios. Além da área administrativa, eles devem abrigar uma local para atendimento e treinamento de clientes, um centro de tecnologia e um centro histórico dedicado aos 50 anos da Embraer, completados nesta segunda-feira. Ao todo, 600 trabalhadores temporários estão atuando nas edificações.

A conclusão da obra está prevista para o último trimestre deste ano e aumentará a área dos atuais 70 mil metros quadrados para 110 mil. A unidade está localizada em um terreno de 530 mil metros quadrados e iniciou as operações em 2001.

https://veja.abril.com.br/economia/embr ... ade-em-sp/

abs.

arcanjo

[jambockrs]

Meus prezados
Embraer faz o primeiro teste de aeronave autônoma no Brasil
Equipado com um sistema da Universidade Federal do Espírito Santo, o avião taxiou sozinho na pista, com um piloto apenas assistindo

Legacy 500 com módulo autônomo da universidade do espírito santo, ao taxiar pela pista de testes em gavião peixoto (foto: reprodução/embraer)
Uma cooperação científica e tecnológica entre a Embraer e a Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes), nas áreas de robótica e inteligência artificial, resultou no primeiro teste de uma aeronave autônoma no Brasil. Um Legacy 500 taxiou sozinho pela pista de testes da empresa em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. Assista ao vídeo do teste.
O conjunto de navegação por sensores e imagem conduziu a aeronave pela pista de decolagem, área de táxi e pátio de forma independente, sem auxilio externo. Um piloto acompanhou a operação, da cabine de comando, para assimir o controle em caso de imprevisto.

Em cima da aeronave, um sistema de radares lê o ambiente (foto: reprodução/Embraer)
Nos últimos seis meses, pesquisadores da Embraer e da Ufes trabalharam juntos em modelos matemáticos e computacionais de automação, desenvolvimento de softwares, hardwares, kit de sensores a laser, GPS e câmeras, bem como na integração dos sistemas na plataforma aeronáutica. O sistema autônomo de navegação terrestre foi testado em um simulador durante avaliações preliminares, antes da operação real.
“Nossa estratégia de desenvolvimento tecnológico em sistemas autônomos busca posicionar o país na vanguarda dos processos de inteligência artificial em diversas aplicações,” disse Daniel Moczydlower, vice-presidente executivo de Engenharia e Tecnologia da Embraer.

O sistema integrado de inteligência artificial monitorou as condições externas e internas da aeronave, atuando de forma independente nos comandos de aceleração, direção e frenagem. A plataforma aeronáutica do teste – a mesma utilizada para o desenvolvimento dos modernos jatos executivos Legacy 500 e Praetor 600 –, integrou funcionalidades do sistema IARA (Intelligent Autonomous Robotic Automobile), resultado de uma pesquisa na área de carros autônomos que teve início em 2009, no Laboratório de Computação de Alto Desempenho (LCAD) da Ufes.

Legacy 500 com módulo de taxiamento autônomo da universidade do espírito santo (foto: reprodução/Embraer)

A parceria com a Ufes, no âmbito de pesquisa e desenvolvimento pré-competitivo, busca acelerar o conhecimento das tecnologias de sistemas autônomos por meio da implementação de processos mais ágeis de experimentação.
Fonte: ÉpocaNEGÓCIOS 8 out 2019

[Cassio]

http://www.cavok.com.br/blog/fab-recebe ... ojeto-i-x/

[FCarvalho]

Quando ensino, pesquisa e extensão se unem a empresas e P&D o resultado só pode ser este.



abs