EDIT MOD: CV 3, agora FCT

[FCarvalho]

Como diz o cito popular... "o seguro morreu de velho".
Vamos torcer agora para que os encaminhamentos burocráticos sejam feitos a contento e até o final do ano o contrato esteja amarrado.
Se a MB anunciou o vencedor, é porque tem o aval do Planalto.
O presidente, que não é trouxa e nem nada, parece está fazendo o seu pé de meia junto as ffaa's.
Será um navio bem capaz, e com certeza poderá substituir sem maiores problemas toda a frota atual da MB.
Estimo que se os alemães vencerem o projeto da Type 31e, eles tenham uma mão dentro para conseguir encetar o navio aqui também, já que se trata da Meko 200 com pouco mais de 4 mil ton.
Se o preço combinar, pode ser o terceiro lote que a MB precisa, para depois pensar em fragatas de 6 mil ton para daqui uns 10 anos.
Vamos torcer para que as coisas saiam como planejado.
O cronograma de entrega previsto é de 2024 a 2028. Muito longo e demorado para apenas 4 navios.
Se rolar uma grana extra, talvez possamos adiantar esse cronograma. Os alemães não teriam qualquer problema em fazer isso. Na Alemanha. Aqui eu já duvido.

abs.

[Marcelo Ponciano]

Pois é. A MB tem que assinar esse contrato para ontem, de preferência com uma multa astronômica para Ministro da Fazenda nenhum querer meter o dedo nos próximos 20 anos. Se não fosse isso o PROSUB não tinha nem terminado a construção da base naval, tudo teria ido por água a baixo no primeiro Governo Dilma.

Em tempo, realmente, essa tonelagem surpreendeu positivamente. É porte de fragata leve, e está bem armada para nossas necessidades, tomara que tenha pelo menos mais dois lotes.

[Fábio Machado]

Maravilha!

Escolheram o melhor navio, na minha opinião. Espero que de tudo certo para a marinha.

[saullo]

Isso é fragata, que bom.
Tem dimensões próximas da classe Leander, que foi espinha dorsal da Royal Navy nos anos 60, 70 e 80.

Abraços

[Fab-Wan]

O VLS do Sea Ceptor, pelo menos na arte apresentada, parece ser o "mushrooms" utilizado na mordernização das Type 23, ou seja, individual. Doze mísseis, é muito pouco!

[Super Flanker]

Que bacana. Confesso que estava temeroso de que isso tudo virasse um FX da vida.
Esses navios serão construídos no Brasil?

[Fábio Machado]

Que bacana. Confesso que estava temeroso de que isso tudo virasse um FX da vida.
Esses navios serão construídos no Brasil?

Serão construídas no estaleiro Oceana em Santa Catarina

[gogogas]

Excelente noticia ,será que a Barroso será modernizada com os meios selecionados pelo consórcio ?

[gogogas]

Ja que o projeto vencedor possui seus equipamentos escolhidos e tudo de ponta ,sugiro que o próximo programa da MB de comprar navios patrulhas oceánicos ,sejam com produtos nacionais nos meios construídos como Siconta, SLT nacional, Alça optrônica Atenas, SLDM, Radar Gaivota-X, entre outros dando oportunidades para nossa BID .....

[knigh7]

Excelente noticia ,será que a Barroso será modernizada com os meios selecionados pelo consórcio ?

A modernização dela, com parte dos sistemas utilizados nas Tamandarés, faz parte do offset.

[FCarvalho]

Ja que o projeto vencedor possui seus equipamentos escolhidos e tudo de ponta ,sugiro que o próximo programa da MB de comprar navios patrulhas oceánicos ,sejam com produtos nacionais nos meios construídos como Siconta, SLT nacional, Alça optrônica Atenas, SLDM, Radar Gaivota-X, entre outros dando oportunidades para nossa BID .....

Esta é uma questão que deve ser debatida mais para a frente. O CPN tem o seu projeto baseado no casco da CV-3, mas honestamente, se a MB abriu mão do seu projeto em nome de um pragmatismo técnico e financeiro mais objetivo, acho muito difícil que o futuro NaPaOc não seja uma Meko 100 light.

Agora, se os insumos da BID e industria nacional vão ter vez, só vendo para crer.

Talvez, como os navios patrulhas são bem mais baratos de se comprar e construir, e portanto, podem ser teoricamente comprados em maiores quantidades, isso este fator influencie a decisão da MB. Por hora os NaPaOC seriam 12. O NaPa 500 BR em torno de 4 dezenas de navios. Mas isso foi o plano anterior. Hoje não se sabe se tais números permanecem ou se foram alterados e a MB não fala nada sobre o assunto. A não ser quando questionada. E como ninguém perguntou...

abs.

[GIL]

Os alemaes tinham o projeto da meko a100 e a200

Porque optamos por um projeto distinto a ambos, mais que é chamado de a100 quando a nivel de tonelagem ta mais proximo do a200?
O que a MB buscou ganhar com esse modelo distinto no referente aos outros ja existentes?

[FCarvalho]

Gil, o projeto das Meko é caracterizado pela extrema modularidade. Tanto a A100 como a A200 podem ser adaptadas aos mais diversos requisitos de cada cliente.
A tonelagem é algo bastante variável neste conceito. Ela pode distender, e muito, de acordo com as necessidades.
No nosso caso, como os requisitos permitiam um navio de até 4 mil toneladas, o que os alemães fizeram foi juntar o útil ao agradável, que é o custo mais baixo das A100 às características marinheiras da A200. Tudo isso baseado naquele primeiro projeto.
A A200 pode chegar até 5 mil toneladas se for o caso, enquanto a A100 presente no nosso caso, dispõe das 3400 toneladas de deslocamento.
O fato é que a Meko é como um grande prato self service. Você pode montar elas de acordo com seu gosto e seu bolso.
Aliás, seria uma atitude de bom senso a MB antes de pensar novamente em fragatas de 6 mil toneladas novamente, pensar consigo se a nossa praia não ficaria melhor apenas com navios de no máximo 4 ou 4,5 mil toneladas, que é talvez o máximo que por aqui se possa conseguir comprar, e mais importante, manter.
Como disse certa vez o Brig Saito, "eles são bons e não assustam ninguém".

abs.

[Zelhos]

Ja que o projeto vencedor possui seus equipamentos escolhidos e tudo de ponta ,sugiro que o próximo programa da MB de comprar navios patrulhas oceánicos ,sejam com produtos nacionais nos meios construídos como Siconta, SLT nacional, Alça optrônica Atenas, SLDM, Radar Gaivota-X, entre outros dando oportunidades para nossa BID .....

Pelo que entendi, os equipamentos foram oferecidos, mas durante o projeto podem ser substituídos por outros nacionais. Segundo o quê foi dito, o índice de nacionalização do último navio será de 40%, com certeza vão tentar aumentar isso.

[gogogas]

Seria interessante , depois de assinar o contrato e garantir os recursos , o primeiro passo deveria modernizar a Barroso com os sistemas eletrônicos e armamentos das Tamandaré para deixar para treinamentos para as futuras tripulações das próximas corvetas !