Força Aérea Russa / Russian Air Force RuAF (Noticias,Fotos,Videos,armamento... Passado e Futuro)

[J.Ricardo]

Esse Mi-28 é muito feito, pode poderoso e tal, mas é feio que dói.

[Bolovo]

O mais novo Ilyushin: Il-112V!

[FCarvalho]

Até que enfim.

Abs

[P44]

Upgraded ‘Backfire-C’ long-range bomber makes maiden flight

Nikolai Novichkov, Moscow - Jane's Defence Weekly
02 January 2019


The Tu-22M3M, which made its maiden flight on 28 December, will be able to carry up to four Kinzhal hypersonic air-launched ballistic missiles as well as new Russian anti-ship missiles. Source: TASS

On 28 December an extensively upgraded Tupolev Tu-22M3 'Backfire-C' supersonic long-range strategic bomber, now designated the Tu-22M3M, made its maiden flight at an airbase belonging to the Gorbunov Kazan Aviation Plant (KAZ).

According to the press office of Russia's United Aircraft Corporation (UAC), the flight lasted for 37 minutes and was conducted in a routine mode at an altitude of 1,500 m.

"During the flight the crew checked the functioning of upgraded subsystems and items of hardware, which were working without any drawbacks. It marks the beginning of the air platform's factory flight test," UAC said in a statement.

The Tu-22M3M prototype has been fitted with a Russian-made onboard digital avionics suite and has received new targeting, navigation, communications, engine control, and electronic warfare subsystems. About 80% of the systems interacting with the aircraft's 'electronic brain' are new. The modernisation has thus given the 'Backfire-C' increased combat, navigation, automation, and maintenance capabilities and an avionics suite sharing commonality with that of the updated Tu-160M 'Blackjack' strategic bomber.

The Tu-22M3M has been built under the long-range/strategic aviation modernisation programme being implemented by Tupolev. Russian Aerospace Forces (VKS) combat experience from recent conflicts, including operations in Syria since 2015, has informed the upgrades made under the programme.

The next stage of the programme envisages joint state trials of the Tu-22M3M and the upgrade of the first batch of aircraft.

According to UAC's JSC Tupolev, the Tu-22M3M has a high-altitude top speed of 2,300 km/h, a low-altitude top speed of 1,050 km/h, a subsonic flight range of 2,200 km, and a service ceiling of
13,000 m.

https://www.janes.com/article/85491/upg ... den-flight

[knigh7]

É o TU22M3M
Daqui a 50 anos será TU22M3M3M3M3M3M3M

[Brasileiro]

Tá aí, galera... em primeira mão, o UCAV russo Okhotnik-B (Hunter-B).

[P44]

[henriquejr]

Parece bastante com o Neuron, mas cagaram deixando a tubeira da propulsão exposta...parece que os russos não levam muito a sério a furtividade de seus projetos tidos como furtivos!

[Brasileiro]

Parece bastante com o Neuron, mas cagaram deixando a tubeira da propulsão exposta...parece que os russos não levam muito a sério a furtividade de seus projetos tidos como furtivos!

O motor parece ser o mesmo da série AL-31 dos Su-27/30/35.

É preciso pesar em duas coisas antes: além de que é apenas um primeiro protótipo (provavelmente oco de qualquer eletrônica de missão e combate), ou seja, o bocal em si não seria de todo um problema que não possa ser resolvido.
Em segundo lugar, o bocal convencional, da maneira como está, sugere a utilização de pós-combustor (ausentes no Neuron e no X-47), o que por sua vez sugere maior velocidade ou maior peso de decolagem e carga de ataque.

Lembrando que o próprio demonstrador MiG Skat (apresentado em 2007, doze anos atrás) possuía bocal de exaustão achatado e portas de trem de pouso e de baía de bombas serrilhadas, características stealthy que não encontramos neste primeiro protótipo do Okhotnik. Então, a pergunta a se fazer é por que não estão usando agora. O meu palpite é o de que se trata apenas de um primeiro protótipo, mais comprometido com características de vôo do que com combate.


abraços

[cabeça de martelo]

Russia's Su-57 took a balanced approach to stealth while also incorporating some novel features that could help in its effectiveness and survivability. This was likely out of necessity, not choice and the Hunter UCAV adds more evidence to this conclusion. The Su-57s rear is far from ideal when it comes to low-observability, but this is less important for a tactical fighter than a deep penetrating and persisting UCAV.

Vejam a diferença peranto o X-47 B:



Fonte: http://www.thedrive.com/the-war-zone/26 ... r-analysis

[Brasileiro]

De uma forma geral ele fica assim, próximo ao X-47B

O trator rebocador, presente ao lado do UAV nas fotos reveladas e cujas medidas são conhecidas, ajudou a estimar as dimensões.

[avc1]

esse su-57 nunca me convenceu

[knigh7]

Deve ter falhado o sitsema de aproximação por instrumentos.
O Tu22M3 desceu rápido demais:

[knigh7]

Deve ter falhado o sistema de aproximação por instrumentos.

O Tu22M3 desceu rápido demais:

[avc1]

essas velharias....