knigh7 escreveu: ↑Sáb Set 29, 2018 5:50 pm
Na ediçao no ano passado, número 105, da revista Força Aérea o Comandante do 3/8º, coronel Cursi, foi entrevistado. Na página 46 ele reconheceu a necessidade de inspeção a cada 10 horas do filtro da transmissão principal.
Mas eu não sei se os problemas operacionais da matéria que eu digitalizei se referem a isso ou se há outras coisas.
Pará afirmar que há um "desconforto operacional", pode ser que seja apenas isso aí que foi comentado por ele, o que não é algo tão grave assim e que pode ser resolvido pelo fabricante sem a adoção de medidas paliativas, mas atrapalha efetivamente a vida dos esquadrões, ou algo mais grave e que não possa ser divulgado ao público porque compromete a segurança do helo e por conseguinte a tripulação.
Neste último caso o tal do desconforto seria apenas um eufemismo para traduzir a insatisfação da FAB com o helo, e mais ainda com a Airbus Helicopters em não conseguir sanar o problema dentro das condições do contrato original, ou simplesmente não ter uma resposta para o mesmo.
Mas se for o caso de ser a segunda opção, porque as demais ffaa's também não denunciaram o helo e contrato, há tempos já que se trata do mesmíssimo aparelho entregue a todas? Por que os helos da MB e EB não apresentaram o mesmo defeito e/ou limitação? Porque seguimos insistindo no recebimento de um material que não cumpre o contrato?
Temos mais perguntas do que respostas.
Ou tudo não passa de mais uma birra americanófila da FAB por não receber o que ela tanto ama e queria.
Abs
) e pelo atraso da entrega deles (esse motivo ficou meio estranho já que a FAB pretende comprar 6 Pave Hawks).
