TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[Túlio]

Fake não posta (ou o faz até ser pego). Peças ao original, quando voltar da geladeira...

[Bolovo]

O porém sempre estragando tudo:

Gripen NG não vai atrasar, garante presidente da SAAB

Forças aéreas do Brasil e Suécia vão receber os primeiros caças até o terceiro trimestre de 2019

Thiago Vinholes - 21/02

O primeiro Gripen NG está cada vez mais próximo dos céus brasileiros. Ao discutir os resultados financeiros da SAAB em 16 de fevereiro, o presidente-executivo da empresa, Håkan Buskhe, garantiu que a fabricante está seguindo o cronograma de desenvolvimento do novo caça a risca. As primeiras duas aeronaves, uma para a Força Aérea Brasileira (FAB) e outra para a força aérea da Suécia, estão programadas para serem entregues até o terceiro trimestre de 2019.

Os testes e a avaliação do primeiro protótipo estão indo extremamente bem. Estamos observandos dados melhores que esperávamos”, disse Buskhe, em entrevista ao Flight Global. O presidente da Saab ainda revelou que um segundo protótipo será acrescentado aos testes até o final deste ano.


“É sempre desafiante ter esse tipo de programa, mas, se não for desafiador, provavelmente não será um bom produto final”, afirmou o presidente da empresa sueca.

Porém, as primeiras unidades do Gripen NG que serão entregues ao Brasil e a Suécia em 2019 ainda não serão os modelos definitivos do novo caça. Esses modelos são os chamados FTI, de Flight Test Instrumentation, usados para testar os instrumentos e capacidades do caça durante os processos de certificação. Cada um dos países encomendou a aeronave com detalhes específicos, que por sua vez precisam passar por certificações diferentes.

As entregas das primeiras versões de série, segundo cronograma da FAB, estão programadas para outubro e novembro de 2021, período que serão recebidos oito modelos monopostos (para um piloto) e três bipostos. A encomenda total do Brasil, que compreende 36 caças, está programada para ser finalizada até 2024, sendo que 15 dessas unidades serão fabricadas no Brasil pela Embraer, como parte do processo de transferência de tecnologia previsto no contrato de compra.

Saab busca mais mercados para o Gripen

O presidente da Saab ainda comentou que a empresa está observando novos mercados potenciais para o Gripen NG, que a empresa também chama de “Gripen E”. Algumas dessas nações são o Canadá, Finlândia e Suíça. “Nosso desempenho na entrega (dos primeiros Gripen E) também provará que temos um produto pronto”, afirmou.

Buskhe também acrescentou que a Saab espava ter concluído a venda de caças Gripen C e D até o final do ano passado, mas as negociações não foram adiante por conta de processos políticos em potencias países clientes. “O número de ofertas não mudou”, ressaltou. “Temos algumas discussões intensivas com alguns países, e há grandes possibilidades durante este ano”.

https://airway.uol.com.br/gripen-ng-nao ... e-da-saab/

Resumindo, em 2019 não receberemos caça algum, mas sim um protótipo. Operacional somente na próxima década. Desculpa acabar com os sonhos.

[Túlio]

Que eu saiba todo mundo está ciente. Quem sonha são os que ainda desejam que o Programa fracasse, aí sim. O mais curioso é a falta de questionamentos sobre o período entre 2019 e 2021: sério que alguém acredita que entregam UM "caça de série" em 2019 e depois levam mais dois anos para recomeçar a entregar? Claro que é protótipo e estava previsto desde o início do cronograma, oras. Dois anos são para desenvolver e atingir IOC na nossa versão e na da Suécia, depois sim, começam as entregas da versão definitiva, depois os updates e upgrades previstos até 2014 e por aí vai...

[Bolovo]

Que eu saiba todo mundo está ciente. Quem sonha são os que ainda desejam que o Programa fracasse, aí sim. O mais curioso é a falta de questionamentos sobre o período entre 2019 e 2021: sério que alguém acredita que entregam UM "caça de série" em 2019 e depois levam mais dois anos para recomeçar a entregar? Claro que é protótipo e estava previsto desde o início do cronograma, oras. Dois anos são para desenvolver e atingir IOC na nossa versão e na da Suécia, depois sim, começam as entregas da versão definitiva, depois os updates e upgrades previstos até 2014 e por aí vai...

Mas oras, se entregar protótipo já está valendo, então temos o AMX operando na FAB não desde 1989, mas sim cinco anos antes, desde 1984?

[Túlio]

Num força, cupincha véio, tu entendeste, tens é só raivinha porque está andando direito. Assim ficas parecendo CHOROLADO quando o Grêmio joga OUTRA final, enxergam defeito em tudo, mesmo após pegarmos mais um caneco...

[Juliano Lisboa]

Fake não posta (ou o faz até ser pego). Peças ao original, quando voltar da geladeira...

kkkkkkkkkkkk e como eu vou saber quem é pra pedir?

[kirk]

Fake não posta (ou o faz até ser pego). Peças ao original, quando voltar da geladeira...

kkkkkkkkkkkk e como eu vou saber quem é pra pedir?

só perguntando aos universitários !!!!!

[kirk]

Que eu saiba todo mundo está ciente. Quem sonha são os que ainda desejam que o Programa fracasse, aí sim. O mais curioso é a falta de questionamentos sobre o período entre 2019 e 2021: sério que alguém acredita que entregam UM "caça de série" em 2019 e depois levam mais dois anos para recomeçar a entregar? Claro que é protótipo e estava previsto desde o início do cronograma, oras. Dois anos são para desenvolver e atingir IOC na nossa versão e na da Suécia, depois sim, começam as entregas da versão definitiva, depois os updates e upgrades previstos até 2014 e por aí vai...

Mas oras, se entregar protótipo já está valendo, então temos o AMX operando na FAB não desde 1989, mas sim cinco anos antes, desde 1984?

Pelo menos não 'solta as pecinhas' como uma certa banheira do urais !

[gusmano]

Num força, cupincha véio, tu entendeste, tens é só raivinha porque está andando direito. Assim ficas parecendo CHOROLADO quando o Grêmio joga OUTRA final, enxergam defeito em tudo, mesmo após pegarmos mais um caneco...

Seu otimismo é louvavel

abs

[Túlio]

Seu otimismo é louvavel

abs

Do mesmo modo que o pessimismo de alguns é lamentável¹...

1 - Por ser proposital e descabido.

[FCarvalho]

o pessoal aqui continua querendo confundir compra de prateleira com compra de um caça com participação no seu projeto de desenvolvimento.

parece que isso só vai acabar quando o primeiro J-39 colocar as rodas em Anápolis.

aí vai começar o mimimi porque ele é pequeno, porque não leva isso, porque não tem aquilo....

difícil mesmo é agradar a todo mundo.

abs.

[Tikuna]

Prezado,

Prezado:

Dizer que algo é melhor, como foi no caso do F-22, F-35, e inúmeros outros que apresentam novas tecnologias não valem no nosso contexto.

Apresentar aeronaves monomotoras num mundo onde as grandes potências apresentam sua ponta de lança os bimotores grandes (porque são sim grandes, a maioria não em metros como você faz questão de comparar, mas em envergadura, capacidade de armamento e sistemas (radares traseiros por exemplo). O peso do Gripe pode ser levado por um SU-35.

Você acha mesmo que a assinatura térmica é levada em conta quando se consegue detectar um alvo a 400 km? se o Meteor por exemplo é lançado a 100? E o Skyward-G IRST? qual o alcance efetivo?

É o mesmo problema das nossas fragatas onde você pode detectar o inimigo mas só pode abater o míssil dela a 20km.

Alguém aqui leu o relatório do COPAC onde diz que a transferência deles é maior ou está se baseando em dados jogados pelos brigadeiros, imprensa e etc? porque pelo que eu sei o controle acionário da empresa que produzirá as peças em São Bernardo do Campo (o lobista de lá recebeu bem, como diz o velho juarez e é a única coisa que concordo com ele) é da própria saab. Que transferência há na montagem da aeronave em GPX? E porque não serem produzidos pela própria EMB e sim por uma terceirizada? A Embraer aprende a montar aeronaves monomotoras? Já não aprendeu com o AMX? Não aprendeu com seu jatos comerciais muito maiores? Com todos esses desenvolvimentos ela depende da saab, se por exemplo, ajudou a Boeing a produzir seu WAD?

Não há mensuração em quanto a Embraer adquiriu em conhecimento nessas décadas. Em Hardware e software.

Os demais produtos (radar, Iris-T e etc) vêm com ToT? obvio que não né?


Produzir fuselagem é bem fácil. Sistemas de controle da aeronave idem. Mas e aqueles específicos? Vamos passar longe.


P.S.: e dar carteirada (na assinatura principalmente, como você sugeriu) = Não.

Saudações

[Bolovo]

Mas oras, se entregar protótipo já está valendo, então temos o AMX operando na FAB não desde 1989, mas sim cinco anos antes, desde 1984?

Pelo menos não 'solta as pecinhas' como uma certa banheira do urais !

Pura provocação, além de um tremendo off-topic, sendo que tem ninguém aqui falando de banheira russa, mas sim do mosquitinho sueco.

Ps.: Olha aí, Túlio. Isso sim é chororó, querendo mudar de assunto ainda por cima.
Eu só fico triste em ver um monte de brasileiro abanar o rabinho para declarações marketeiras de empresas que nem daqui são.
Mas cada um é livre pra acreditar no que quiser.

[Tikuna]

Eu só fico triste em ver um monte de brasileiro abanar o rabinho para declarações marketeiras de empresas que nem daqui são.
Mas cada um é livre pra acreditar no que quiser.

X2

Idem Boeing, Dassault, seja qual for.

Não devemos cobrir nossos olhos com fanatismo.

Abraços

[EDSON]

e="kirk"]

Mas oras, se entregar protótipo já está valendo, então temos o AMX operando na FAB não desde 1989, mas sim cinco anos antes, desde 1984?

Pelo menos não 'solta as pecinhas' como uma certa banheira do urais !

Pura provocação, além de um tremendo off-topic, sendo que tem ninguém aqui falando de banheira russa, mas sim do mosquitinho sueco.

Ps.: Olha aí, Túlio. Isso sim é chororó, querendo mudar de assunto ainda por cima.
Eu só fico triste em ver um monte de brasileiro abanar o rabinho para declarações marketeiras de empresas que nem daqui são.
Mas cada um é livre pra acreditar no que quiser.[/quote]