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Mesmo que seja, e dai?felipexion escreveu:Preocupadas com os ativos perdidos.
Sem entrada no evento = sem ficha rosa = nada de ganhos e mimos.
E daí que eu não ligo para isso. Não acompanho de perto a F1 desde 2009.Marechal-do-ar escreveu:Mesmo que seja, e dai?felipexion escreveu:Preocupadas com os ativos perdidos.
Sem entrada no evento = sem ficha rosa = nada de ganhos e mimos.
A propósito, não pude deixar de notar certa semelhança com argumentos mais conservadores, até a reação é a mesma, de dizer que as mulheres que se opõe são putas.
Com certeza, caro colega Bolovo.Bolovo escreveu:Nossa... 1000000000000x vezes melhor do que o Halo, aquela merda.
Na Formula 1, a história é que o Halo foi adotado por pressão da Ferrari. No teste, o Vettel reclamou da distorções da visão, do fluxo de vento, das forças provocadas pelo vacuo entre outras. Só faltou dizer que quase desmaiou com as vertigens provocadas pelo para-brisa. O problema dos pilotos da F1 é que o material e projeto não eram na especificação correta. Além disso, se for instalar aeroscreen muda o projeto do carro, cockpit e como o piloto sai do carro. Não precisa ser tão apertado.Dixon mostra cautela, mas aprova aeroscreen da Indy
Tetracampeão da Indy, Scott Dixon deu um veredito positivo após testar pela primeira vez o novo aeroscreen na pista, mas sugeriu que ainda há trabalho a ser feito para que ele possa ser implementado em todos os circuitos.
O para-brisa é feito com um material transparente da PPG, o mesmo que a empresa usa para fabricar a cobertura de aviões de caça. Contudo, havia algum debate se a curvatura poderia causar distorção visual, mas Dixon disse que não.
Ele disse aos jornalistas: “É um pouco diferente quando se olha através de algo tão espesso, mas pensei que seria pior em termos de distorção e não foi nada disso. Vamos andar de novo com ele no por do sol e depois à noite.”
Contudo, o piloto da Chip Ganassi alertou que há dois efeitos principais: um bom, um ruim.
“O mais estranho é o quão calmo fica. Você não sente trancos, o carro parece muito suave. Parece que você está em um carro de luxo. Mas precisamos de algo que refresque, porque você não tem fluxo de ar pelo carro. Parabéns [à Indy e à PPG], mas, definitivamente, há coisas em que podemos melhorar.”
Diferentes efeitos em diferentes pilotos
Tentando transferir suas percepções de Phoenix a outros circuitos do calendário, Dixon notou: “Acho que será interessante em um circuito misto ou de rua em termos de percepção da curva e como você decide tomá-la. Tentamos ver se há um problema quanto a isso, mas, por enquanto, nada.”
“Visualmente, quero ver se podemos nos acostumar a isso, porque ele não parece diferente. Você olha através de uma quantidade substancial de material e leva um tempo para seus olhos ajustarem. Quanto mais eu andei, mas eu me adaptei. Seu cérebro e olhos precisam de acostumar.”
Dixon sugeriu que todos os pilotos da Indy se acostumassem com a nova visão do cockpit. “Ele pode afetar caras diferentes de formas diferentes. É algo que todos deveriam experimentar antes de a Indy implementar.”
https://br.motorsport.com/indycar/news/ ... /?tp=2&s=1
