Fotos e videos de MOTAS!

[cabeça de martelo]

No Brasil? Nem quero imaginar!...

[cabeça de martelo]

[Juniorbombeiro]

Sem palavras...minhas definições de moto perfeita foram redefinidas...apesar de eu, particularmente achar mais bonito o farol quadrado carenado e preferir o visual clássico dos duplo amortecedores traseiros (apesar de balança mono amortecida ser infinitamente melhor).
Mas essa moto ficou com um dos mais belos compromissos entre clássico e moderno que eu já vi, junto com a CB-1100four, eu compraria fácil.
Visto que o meu santo Graal das motos (CB-900F 1983) certamente seria uma carríssima fonte de dores de cabeça. Essa substitui com méritos, visto que o vintage está na moda no segmento de motos premium aqui no Brasil e que a Kawasaki é para nós uma marca de nicho, é até possível que apareça por aqui, vou ficar de olho.
Dependendo do preço, claro. Se vier muito cara, espera-se uns dois ou três anos para comprar uma usadinha, isso é moto para a vida toda.

[EduClau]

..., isso é moto para a vida toda.

Eu já estou nessa fase, depois de uns 5 anos de seca resolvi ir de Classic 500, rodei pouco só uns 600 km mas estou super feliz com a máquina.



Como é uma moto toda de metal, praticamente sem plásticos, (dizem que) o motor chega a durar 300 mil km e também pela minha idade considero que é a última que vou ter e não vendo mais...

[Juniorbombeiro]

Essas Royal Enfield são muito bem reputadas, além de serem verdadeiras peças de história motociclista. Claro que trata-se de um artefato para quem já se livrou do estigma dos números de desempenho e inovações mais comerciais do que tecnológicas. Também conhecidos como a turma do SPP (Síndrome do Pinto Pequeno).
Indicada apenas para pessoas que sabem apreciar um produto pelo que ele é em sua essência crua e pura e não necessariamente pela opinião dos outros ou do mercado.
As Ural russas encaixam no mesmo conceito, produtos que por algum motivo, nem sempre nobre, permaneceram muito fiéis as suas origens em tempos distantes. Como se fossem espécies isoladas que não evoluíram, elos perdidos.
Como se ainda se fabricasse fuscas ou Jeeps como antigamente, com algumas poucas concessões tecnologicas (e eu compraria). Parabéns pela aquisição.

[Juniorbombeiro]

No Brasil? Nem quero imaginar!...

A irmã mais velha e "descolada", que aliás, eu acho horrorosa, custa no Brasil, 42 mil Temeres Golpistas.

Mecanicamente serão praticamente a mesma moto, diferindo em estilo e acerto.
A versão mais básica e recatada também é linda.

Deve ficar, caso venha por volta desse preço, um pouco mais caro em função do raio gurmetizante. Uns 45 mil talvez. Não é um valor que eu pagaria, mas eu posso esperar as usadas aparecerem no mercado.

[prp]

..., isso é moto para a vida toda.

Eu já estou nessa fase, depois de uns 5 anos de seca resolvi ir de Classic 500, rodei pouco só uns 600 km mas estou super feliz com a máquina.



Como é uma moto toda de metal, praticamente sem plásticos, (dizem que) o motor chega a durar 300 mil km e também pela minha idade considero que é a última que vou ter e não vendo mais...

Parabéns pela aquisição. Está entre minhas preferências, mas ficaria com a de 2 lugares

[prp]

No Brasil? Nem quero imaginar!...

A irmã mais velha e "descolada", que aliás, eu acho horrorosa, custa no Brasil, 42 mil Temeres Golpistas.

Mecanicamente serão praticamente a mesma moto, diferindo em estilo e acerto.
A versão mais básica e recatada também é linda.

Deve ficar, caso venha por volta desse preço, um pouco mais caro em função do raio gurmetizante. Uns 45 mil talvez. Não é um valor que eu pagaria, mas eu posso esperar as usadas aparecerem no mercado.

Simplesmente perfeita. Linda demais.
Esperar as usadas

[EduClau]

..., isso é moto para a vida toda.

Parabéns pela aquisição. Está entre minhas preferências, mas ficaria com a de 2 lugares

Obrigado amigos, ela vem com o banco do garupa sim, são 3 parafusos e 5 minutos pra tirar e por. A minha fica com ele direto por causa da patroa kkkk.

Abs

[EduClau]

E falando do salão de Milão, a Royal (re)lançou a Intercept, 650cc.



sds

[Juniorbombeiro]

Eu vi, linda também. Praticamente uma mini Triumph. A Royal Enfield está resgatando seu passado de glórias, e sem perder sua essência. Tomara que venha para cá. O importante é que estão começando a surgir opções na faixa de preço intermediária, já estivemos pior eu sei, mas para pular da faixa das 250/300 cc até às grandes é um passo muito grande financeiramente, e nem para todo mundo isso faz sentido.

[prp]

E falando do salão de Milão, a Royal (re)lançou a Intercept, 650cc.



sds

A indian mostrou ums salf track lindíssima.
Única indian que eu compraria

[cabeça de martelo]

YAMAHA XV950 ‚EL RATON ASESINO‘ YARD BUILT

[EduClau]

As Royal Enfield na estrada em SP:



Filmadas desde uma...vespa.

[cabeça de martelo]