NOTÍCIAS DA FÓRMULA 1

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Motor de 2017 em exposição em Suzuka.

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deviam era ter vergonha e esconder essa trampa bem escondida!!!!

GP JAPÃO F1: FERNANDO ALONSO COM 35 LUGARES DE PENALIZAÇÃO NA GRELHA

Por José Luis Abreu a 7 Outubro 2017 07:17

Fernando Alonso, piloto da McLaren, vai iniciar o Grande Prémio do Japão no final da grelha depois de ter sido penalizado com 35 lugares na grelha de partida, já que a sua equipa foi obrigada a colocar-lhe uma nova unidade motriz. A razão da mudança deve-se a um problema hidráulico, mais um, sendo que a penalização foi natural, já que há muito o espanhol excedeu a sua alocação de componentes do motor. Portanto, para já, Carlos (20), Kimi Raikkonen (5), Baltteri Bottas (5) e Fernando Alonso (35) são os pilotos com penalizações para cumprir na grelha…

https://www.autosport.pt/formula1/gp-ja ... na-grelha/

[akivrx78]

Ele tem sorte o Vandoorne esta na quinta corrida com o mesmo motor, trocou somente o Mgu-h em Monza o motor do outro da problema em todas corridas.

Acho que ele queria o Spec 4 mas deram para ele o mesmo motor do Vandoorne Spec 3.7 to achando que a Honda vai dar a versão nova para o Vandoorne quando for trocar em Austin provavelmente e deixar o Alonso com a versão velha ate o fim do campeonato.

Para o próximo ano a Honda vai aumentar em 50% o orçamento para o desenvolvimento do motor e vão colocar engenheiros de Wako que trabalharam no desenvolvimento da turbina do Honda Jet para ajudar a divisão de Sakura.

[akivrx78]

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F1: Alonso sanctioned for ignoring blue flags in Hamilton/Verstappen battle

Luke Smith
8 Oct 2017

Fernando Alonso hit with a reprimand for ignoring blue flags during the F1 battle between Lewis Hamilton and Max Verstappen late in the Japanese Grand Prix.

Fernando Alonso has been sanctioned by the Formula 1 race stewards in Japan for failing to slow sufficiently for blue flags during the battle between Lewis Hamilton and Max Verstappen towards the end of the race at Suzuka.

Hamilton and Verstappen were separated by less than a second with two laps remaining in the Japanese Grand Prix as they picked their way through traffic, with Alonso struggling to get out of the way while running 11th.

Alonso allowed Hamilton past on the run down to the hairpin, but chopped back in front of Verstappen before then releasing the Red Bull driver before Spoon.

The stewards issued a report after the race confirming Alonso had not adhered to blue flag regulations correctly, resulting in his first reprimand of the season and two penalty points for his FIA Super Licence.

"Alonso was shown a solid blue indicator light o his dash and waved blue flags between Turn 14 and Turn 15 on Lap 51," notes the report. "He also had received a flashing blue light informing him that race leader Lewis Hamilton was closing on him for over a lap before. Alonso let Hamilton pass during Lap 52 at Turn 11.

"The drivers have been told in drivers' briefings that the provisions of the International Sporting Code, that they 'must allow the following car to pass at the earliest opportunity' means that they should do this for lapping cars regardless of their current battle.

"Stewards concluded that Alonso did not do this. Alonso noted in the hearing that there was an opportunity to allow Hamilton to pass on the front straight, but not thereafter until Turn 11. The stewards accepted that there are limited safe places to let a car past between Turns 2 and 9 which contributed to the length of time it took to allow Hamilton past.

"In applying the penalty, the stewards compared this incident to other similar incidents and considered that while a breach, this was less severe than others and that when he did move over he gave plenty of room, and subsequently to Verstappen.

http://www.crash.net/f1/news/884468/1/a ... pen-battle

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[akivrx78]

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507383482/

Segundo boatos a Honda vai bancar o salario do Alonso para a próxima temporada, em troca de alguma tecnologia (na parte Híbrida) utilizada no motor que pertence a Mclaren technology.

[Bourne]

Isso não surpreende. Muitas tecnologias e a caixa de câmbio foi desenvolvida pela McLaren. Por exemplo, a Mclaren Technologies fornece sistemas para F1 e Nascar, também as baterias da Formula E e alguns sistemas.

No caso do motor Honda, a McLaren é sócia e desenvolvedora, não apenas recebe o motor. Por que é um projeto conjunto e fracassaram em conjunto. Então, se Honda vai para outra equipe, precisa comprar ou ter os direitos de uso dessas tecnologia e dos componentes. A alternativa de mudar de fornecedor não é trivial. Já teria que desenvolver todo o sistema quase do zero. Talvez no futuro próximo a RedBull Tecnology o faça pensando nas novas regras para 2021.

Ferrari quebrando não é novidade. A novidade é fazer isso na formula 1.

O trágico é que a Ferrari atualmente tem o melhor carro e a RedBull anda junto a Mercedes. Era um cenário que daria o título ao Vettel. O problema é que Vettell faz um monte de besteira (Singapura e Azerbaijão, por exemplo), o carro quebra (Malasia kimi não largou, Japão o Vettel abandonou). Quando vi a Ferrari trocando as velas do motor do Vettel no grid senti que tinha dado ruim. E deu. Agora, o Hamilton pode ganhar o campeonato nos EUA. Só abrir 75 pontos que não é improvável. Uma vitória com quarto lugar do Vettel já deve dar. O campeonato acabou.

Em Suzuka dormi. A corrida sonolenta. Alguma emoção só com a esperança do Mad Max atacar o Hamilton. Não aconteceu. Principalmente depois que assistir Petit Le Mans em Road America. Foram 10 horas de corrida de corrida de fato. Com ultrapassagem, disputa na pista, estratégia, erros e corridas de recuperação. Realmente, um grande show. O Montoya, o Gordo, continua doido e fez um monte de barbaridade na corrida. De errar entrada de pit até estourar o pneu na disputa roda a roda pelo segundo lugar, mas no fim ainda chegou no podium.

[akivrx78]

http://www.youtube.com/watch?v=JKkpKJUP3Fw
A Fuji tv fez um evento em Suzuka na noite do sábado antes da corrida, depois das entrevistas eles permitiram as pessoas a entrarem na pista e irem ver o paddok.

Na entrevista apareceu:
Damon Hill
Carlos Sainz
Pierre Gasly
Sato Takuma
Kobayashi Kamui
Kevin Magnussen
Romain Grosjean
Sebastian Vettel
Kimi Raikkonen


http://www.youtube.com/watch?v=tPr5khO8 ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=DLK-V-eCJKI

[akivrx78]

Neste tipo de conflito, sempre são bons e ruins. Você se defendeu o suficiente?

Eu entendo o que você quer dizer ... Tivemos nossos problemas, e a McLaren os deles. Eu poderia ter apontado os problemas do chassi encontrados, mas teria sido inútil apontar quem é responsável pelo que e para o quê. Tivemos nossos problemas, e não estávamos em condições de comentar ...

http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/h ... 89328.html

[P44]

Sabe qual é o capacete que Fernando Alonso vai usar no GP dos EUA?

(Não demoramos mais a dar-lhe a resposta à pergunta do título.)

O capacete que Fernando Alonso vai usar no GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 é o que o piloto espanhol usou na Indy 500, em maio passado.

Alonso desistiu do GP do Mónaco de Fórmula 1 e estreou-se na histórica corrida norte-americana com o objetivo assumido de conquistar a Tripla Coroa: vence em Monte Carlo, Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans.

O espanhol acabou por não terminar a prova devido a problemas mecânicos a poucas voltas do fim. Mas ainda liderou a prova 27 voltas e foi um fenómeno de popularidade durante todo o programa da Indy 500 deste ano.

Alonso foi muito acalorado pelo público norte-americano – além de ter feito disparar as audiências – e, no seu regresso aos «States» no fim de semana de 20 a 22 deste mês de outubro mostrou que não esqueceu os adeptos do «lado de lá» do Atlântico fazendo-lhes um “tributo”.

https://www.instagram.com/p/BaL_y2mFoQV/

http://www.autoportal.iol.pt/desporto/g ... gp-dos-eua

[P44]

F1: O regresso do laranja na McLaren

ALEXANDRA BENY
2017-10-21



Os adeptos pediram e a McLaren ouviu. O 'laranja papaia‘utilizado no carro de Fernando Alonso em Indianapolis pode pintar os monolugares na Fórmula 1 em 2018, substituindo a combinação preto/laranja utilizada este ano. Aparentemente os fãs preferem o visual monocromático com um toque vintage, mas tal irá depender dos patrocinadores.

Estamos a começar a olhar para o design dos carros”, disse o diretor executivo da equipa, Zac Brown ao Autosport.com. “Penso que os adeptos querem a cor 'laranja papaia’. Quando fizemos o carro para a Fórmula Indy tivemos uma quantidade absurda de pedidos para ‘tornar os carros de F1 assim. Agora aguardamos pelas decisões finais dos patrocinadores que também têm poder de decisão sobre o visual do carro”, explicou.

Tom ‘papaia’ ou não, certo é que o laranja é a cor tradicional da McLaren que afasta qualquer cenário de mudança radical de ‘look’ a pedido de um patrocinador. O mesmo não pode dizer a equipa Force India que viu este ano os seus carros mudar para cor de rosa por causa da patrocinadora Best Water Technology Group.



http://autoportal.iol.pt/motores/fernan ... na-mclaren

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McLaren Honda : 345 engine penalty places so far this year. Every other team put together: 225 engine penalty places.

Que circo!!!!!!

[P44]

Mystery solved as Formula 1 admits eagle shadow was CGI



https://www.motorsportweek.com/news/id/16198

[akivrx78]

28/10/2017 14:25
Ecclestone revela que atuou ao lado de ex-presidente da FIA para ajudar Ferrari: “Foi a coisa mais inteligente a se fazer”

Antigo chefão da F1, Bernie Ecclestone deu uma entrevista polêmica ao diário italiano ‘la Repubblica’, na qual revela que sempre trabalhou em conjunto com o ex-presidente da FIA, Max Mosley, para ajudar a Ferrari: “Sempre foi feito pelo regulamento técnico”, explicou. A equipe italiana viveu seu auge nos últimos anos com Michael Schumacher, emendando títulos entre 2000 e 2004. Contudo, não conquista um título há dez anos

O polêmico desfecho do GP dos EUA, no domingo passado, e a controversa punição imposta a Max Verstappen que beneficiou diretamente a Kimi Räikkönen levantaram uma velha discussão na F1. Afinal, muitos consideram a Ferrari bastante ajudada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) ao longo do tempo. Pois Bernie Ecclestone, antigo chefão da F1, confirmou que trabalhou em conjunto ao lado do antigo mandatário da entidade, Max Mosley, para beneficiar diretamente a equipe de Maranello.

Em entrevista ao diário italiano ‘la Repubblica’, Ecclestone, hoje relegado ao decorativo posto de presidente honorário da F1 pela nova gestão do Liberty Media, deixou claro que os benefícios à Ferrari foram feitos apenas no espectro técnico e descartou a influência do atual diretor de corridas Charlie Whiting.

"A F1 é a Ferrari e a Ferrari é a F1. Ajudar a Ferrari sempre foi a coisa mais inteligente a se fazer”, comentou o britânico, que completa 87 anos exatamente neste sábado (28). “Sempre foi feito pelo regulamento técnico. As equipes são importantes para a F1, mas a Ferrari é mais. Muitas coisas foram feitas nestes anos que ajudaram a Ferrari a vencer", declarou.

Max Mosley e Bernie Ecclestone atuaram em conjunto para beneficiar a Ferrari na F1, revelou o dirigente (Foto: AFP)
A gestão de Max Mosley à frente da FIA durou entre 1993 e 2009. Foi neste período que, após um longo tempo de jejum, a Ferrari voltou a conquistar títulos e viveu seu auge com Michael Schumacher, líder dos anos de ouro do time italiano ao enfileirar títulos entre 2000 e 2004. A última vez que a Ferrari conquistou um campeonato foi em 2007, com Kimi Räikkönen.

Desde então, já se vão outros dez anos de jejum.

Perguntado se isso envolvia Charlie Whiting e suas decisões recentes (como GP dos EUA), Bernie foi enfático. "Não, Charlie sempre fez o que tinha de ser feito", falou. A manobra estava a cargo de Max Mosley.

"Ele geralmente ajudava a Ferrari, e eu também queria que eles vencessem. Tem temporadas que são vencidas pelas outras, mas até mesmo elas têm interesse em ganhar de uma Ferrari competitiva. Uma coisa é ganhar de uma Sauber e outra é ganhar de um carro vermelho", comentou.

O controverso regulamento atual dos motores híbridos, do qual ninguém gosta, também trouxe alguma vantagem para o time italiano. "Em algum ponto eles tiveram ajuda", confirmou Bernie. "É a mesma coisa para a Mercedes e para os demais: vencer um campeonato em cima da Ferrari sempre vale mais. Se a Mercedes decidisse transferir tecnologia para Maranello, eu diria que é uma boa ideia", declarou.

Ecclestone também indicou um 'jogo de comadres' entre as duas principais montadoras do campeonato. "O que é certo é que essa situação amigável entre as duas equipes é a melhor coisa para a Mercedes. Significa que a Red Bull não tem os motores mais potentes e a Ferrari é competitiva o bastante para ser um rival a ser batido", finalizou.

http://grandepremio.uol.com.br/f1/notic ... a-se-fazer