P-3BR - Tripulantes da FAB começam o treinamento...

[Penguin]

No final cada P-3BR modernizado saiu mais barato que cada EC725.
Não havia e não há opção com a capacidade do P-3BR e mais em conta.
Se for partir para o P-8, seria no mínimo 4-5x mais caro e não havia essa opção na ápoca.
O problema eh que por falta de $$ não conseguimos fazer o que diversos operadores no mundo fazem, incluindo o Chile: trocar as longarina das asas ou asas. Os Orion chilenos modernizados estão sendo entregues e ficarão em uso até 2037: http://navaltoday.com/2017/02/01/first- ... rnization/

Documento sobre a troca das asas:
http://www.p3orion.nl/newwings.pdf

O que custou foi a modernização. A aeronave em si não custou quase nada. 40 anos nas costas. Tudo feito fora numa empresa que faz isso há anos.

Cada P-3 modernizado custou menos que cada EC725. Somando-se os custo de aquisição da célula e o custo de modernização by CASA.
As células escolhidas tinham relativamente poucas horas de voo e passaram a maior parte de suas vidas estocadas.

[Tikuna]

O que custou foi a modernização. A aeronave em si não custou quase nada. 40 anos nas costas. Tudo feito fora numa empresa que faz isso há anos.

Cada P-3 modernizado custou menos que cada EC725. Somando-se os custo de aquisição da célula e o custo de modernização by CASA.
As células escolhidas tinham relativamente poucas horas de voo e passaram a maior parte de suas vidas estocadas.

A MODERNIZÇÂO* do P-3A custou menos que as contas de padaria feitas aqui somando infraestrutura da produção local transferência de tecnologia e etc divididas pelo quantidade do Heli (a não ser que você tenha o preço das célula ai). Só estou esclarecendo isso. A aeronave em si custou US$ 800 mil dólares cada. Isso pra uma vida útil de por volta de 15 anos.

[Penguin]

A modernização de cada P-3 da FAB custou aproximadamente USD40mi

[Juniorbombeiro]

Agora são... rainhas do hangar do Zeppelin. Sabe o que é isso??? O tempo, sempre implacável... só não vou dizer que eu avisei, pq eu não avisei bosta nenhuma, pelo menos, para treinar e qualificar inspetores de ultra som phased array devem ser uma maravilha, com a quantidade de trincas que deve ter naquelas asas velhas.
Antes que atirem pedras, estou sendo irônico, pq o que vale para uns vale para todos, todas as nossas FA sofrem com um pouco de incompetência (pq ninguém é perfeito) com um muito de falta de recursos. O que não dá é para justificar de acordo com a conveniência ideológica de cada um.

[Tikuna]

A modernização de cada P-3 da FAB custou aproximadamente USD40mi

40 milhões de Euros*

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... R-e-C-295/

E em 2005. Atualize para valores atuais.

[Penguin]

A modernização de cada P-3 da FAB custou aproximadamente USD40mi

40 milhões de Euros*

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... R-e-C-295/

E em 2005. Atualize para valores atuais.

Na realidade custou exatamente USD 423,3 milhões (em 2005) ou seja, USD 52,8 milhões cada célula.
O orçamento original, alguns anos antes de 2005, era US$ 326 milhões, ou USD 40,7 milhões cada célula.

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... -com-EADS/

De qq forma eram valores muito competitivos.
A única aeronave equivalente seria P-3C novos que custariam 2x mais caro e não havia recursos para isso.

[juarez castro]

Favor não aquecer de considerar na conta o FITAS que é parta cara do contrato,não é como alguns aqui estão querendo colocar de forma simplista. E obvio que não custou 50 milhões para modernizar a célula, e aviônicos.

G abraco

[juarez castro]

FITAS não, FITS.

G abraco

[joao fernando]

Agora são... rainhas do hangar do Zeppelin. Sabe o que é isso??? O tempo, sempre implacável... só não vou dizer que eu avisei, pq eu não avisei bosta nenhuma, pelo menos, para treinar e qualificar inspetores de ultra som phased array devem ser uma maravilha, com a quantidade de trincas que deve ter naquelas asas velhas.
Antes que atirem pedras, estou sendo irônico, pq o que vale para uns vale para todos, todas as nossas FA sofrem com um pouco de incompetência (pq ninguém é perfeito) com um muito de falta de recursos. O que não dá é para justificar de acordo com a conveniência ideológica de cada um.

"O tempo é o senhor da razão"

[Juniorbombeiro]

40 milhões de Euros*

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... R-e-C-295/

E em 2005. Atualize para valores atuais.

Na realidade custou exatamente USD 423,3 milhões (em 2005) ou seja, USD 52,8 milhões cada célula.
O orçamento original, alguns anos antes de 2005, era US$ 326 milhões, ou USD 40,7 milhões cada célula.

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... -com-EADS/

De qq forma eram valores muito competitivos.
A única aeronave equivalente seria P-3C novos que custariam 2x mais caro e não havia recursos para isso.

Claro, foram baratos pq são capengas, não amarraram a recuperação das asas no contrato, não tem almoço grátis. Os 8 P-3C do Paquistão custaram quase US$ 1 bi...Agora estão aí, instalaram uma "sonzera" em um 147 e não retificaram o motor.

[Penguin]

Na realidade custou exatamente USD 423,3 milhões (em 2005) ou seja, USD 52,8 milhões cada célula.
O orçamento original, alguns anos antes de 2005, era US$ 326 milhões, ou USD 40,7 milhões cada célula.

http://www.defesanet.com.br/p3/noticia/ ... -com-EADS/

De qq forma eram valores muito competitivos.
A única aeronave equivalente seria P-3C novos que custariam 2x mais caro e não havia recursos para isso.

Claro, foram baratos pq são capengas, não amarraram a recuperação das asas no contrato, não tem almoço grátis. Os 8 P-3C do Paquistão custaram quase US$ 1 bi...Agora estão aí, instalaram uma "sonzera" em um 147 e não retificaram o motor.

Junior,

Não amarraram pq não havia recursos.
Lembre que a assinatura do contrato com a CASA/Airbus atrasou mais de 2 anos justamente por falta de $.
A hora de trocar as asas era a partir de agora, quando chegasse o tempo de revisões das células.
Se não estou enganado, o custo de troca das asas gira em torno de USD10 milhões por célula ou uns USD80 milhões para toda frota. Menos de 2 EC725!

OBS.: Para constar, outra mudança foi a atualização dos motores AllisonT-56, que sofreram um overhall, passando do –A10 (4.200 shp) para o –A14 (4.591 shp).

[]s

[Carlos Lima]

Mais US$ 10milhoes para adicionar por aeronave. E quanto mais tempo tomarem poeira, pior fica.

[]s
CB

[Penguin]

Mais US$ 10milhoes para adicionar por aeronave. E quanto mais tempo tomarem poeira, pior fica.

[]s
CB

Lima, trocar as asas de toda a frota de P-3AM eh mais barato que modernizar os virtualmente inúteis C-1 Trader.

[Carlos Lima]

Mais US$ 10milhoes para adicionar por aeronave. E quanto mais tempo tomarem poeira, pior fica.

[]s
CB

Lima, trocar as asas de toda a frota de P-3AM eh mais barato que modernizar os virtualmente inúteis C-1 Trader.

A minha opinião sobre o C-1 não é boa. Acho o projeto uma maluquice e absolutamente dispensável após a ida para o beleléu do Sampa.

O que isso tem a ver com o papo? Nada.

Voltando... são mais US$ 10 Milhões por avião a serem adicionados no preço, e isso sem contar os 'extras' de trazer esse treco de volta à vida com todos os sistemas funcionando (não vai sar de graça).

A ironia é que esses P-3 viveram anos no AMRAC lá nos EUA e agora estão se juntando ao AMRAC tupiniquim com maresia incluinda em Santa Cruz.

Muito triste e parabens aos envolvidos!



[]s
CB

[FABIO]

Pessoal como esta a modernização dos aviões P-95 da FAB ?