Moderador: Conselho de Moderação
cabeça de martelo escreveu:http://www.diehl.com/fileadmin/diehl-de ... 7_2008.pdf
joao fernando escreveu:Agora Tulio, é a tecla que aperto: ter sei lá, 50 mansup e podendo fabricar mais, podendo lançar de saraivadas, mete medo e assusta. Mesmo com o A4 rente ao mar, oferece perigo e dá um motivo a mais pro inimigo ter que gastar pra caçar o velho A4. Ai meu filho, é a curvatura da terra e capacidade de ter muitos no paiol.
fonte: http://portaldefesa.com/3474-man-sup-ma ... rendizado/Segundo o Vice Almirante Fiuza, não há a possibilidade de uso no AF-1 por vários motivos como tamanho da arma e principalmente por não ser a aeronave ideal para isso, tendo sido adquirida principalmente para a criação de doutrina na operação de aeronaves de asa fixa na força
materia na íntegra emMAN SUP – Mais que um míssil, um aprendizado
O Míssil
Míssil Antinavio Superfície, esse é o nome da arma. O termo “superfície” significa que esta versão é lançada a partir de navios. O projeto também visa o desenvolvimento de duas variantes da arma, o MAN AER, lançado de aeronaves, e o MAN SUB, lançado de submarinos.
Por ser massivamente baseado no Exocet, principalmente por conta da parceria com a MBDA e a comunalidade obrigatória do projeto quanto ao uso dos lançadores do míssil francês já instalados em diversos navios da MB, o MAN SUP acaba por herdar muitas de suas características do citado míssil europeu, como similaridade de alcance, modo de busca, modo de voo e principalmente na parte externa, tendo virtualmente como diferenças óbvias entre o MAN SUP e o Exocet MM40 Block 1, somente a bandeira do Brasil e a logomarca da Avibras pintados na lateral. Possui o mesmo diâmetro de cerca de 330mm, e o mesmo comprimento de 4.7 metros.
Sua propulsão será por combustível sólido, tal qual o Exocet, porém utilizará um componente propulsivo desenvolvido pela Avibras e que possui ligeiramente mais força que o MM40 Block1. Isso lhe garante um alcance próximo da versão Block 2, cerca de 70km ou 5 minutos de queima. Este alcance, porém pode ser estendido para 75km caso seja considerado o voo com o motor já apagado, que pode alcançar cerca de 5km com o míssil compensando a queda de velocidade para se manter no ar e na trajetória. O voo “planado”, por assim dizer, é um pouco menor no MAN SUP do que no Exocet por conta do maior peso do conjunto propulsor, com um isolamento térmico mais grosso, e que gera a tendência de queda da seção traseira do míssil.
Por ser um míssil baseado em uma versão hoje considerada básica do Exocet (MM40 Block 1), o MAN SUP não terá capacidade de realizar manobras mais sofisticadas e modernas antes do impacto, como movimentos de espiral por exemplo.
(...)
knigh7 escreveu:joao fernando escreveu:Agora Tulio, é a tecla que aperto: ter sei lá, 50 mansup e podendo fabricar mais, podendo lançar de saraivadas, mete medo e assusta. Mesmo com o A4 rente ao mar, oferece perigo e dá um motivo a mais pro inimigo ter que gastar pra caçar o velho A4. Ai meu filho, é a curvatura da terra e capacidade de ter muitos no paiol.
Para lançar o MANSUP escolta teria de chegar a 70km da escolta adversária. Isso nem no cenário sul-americano.
Também acho que o conceito do MAN-1 aerolançado ainda tem alguma validade, enquanto a versão lançada de superfície não vale mais nada nos dias de hoje para qualquer marinha digna do nome. Contudo, o desenvolvimento mesmo do MAN-1 de superfície tem o mérito de levar ao desenvolvimento dos sistemas de navegação, radar, ogiva, e etc... . Tudo isso poderia (em qualquer país sério, é claro) ser aproveitado em outros mísseis de desempenho superior.pmicchi escreveu:Eu acredito que em qualquer cenário que não se enfrente um NAe, o uso um missel como o MANSUP lançado do ar é muito eficiente.
Mesmo um vetor lento, como um helicoptero, pode se aproximar voando baixo de um navio inimigo enquanto recebe as coordenadas de alvo de outra aeronave que esteja além do alcance das armas do navio-alvo (pode ser outro helicoptero ou um aviao de patrulha). Um AH-15 pode disparar dois Exocets num raio de 370km!
Esse é um dos motivos que me faz achar tão interessante a MB ter porta-helicopteros ou ao menos escoltas que possam operar vários AH-15 e SH-16.
Ogiva de 50 Kg em um míssil anti-navio lançado de superfície? Acho que nem a Bolívia comprariapmicchi escreveu:a tecnologia ramjet não é tão complexa assim. A gente poderia aproveitar o booster do MANSUP para uma versao com ramjet. Mesmo com um alcance curto (50km) e uma ogiva pequena (50kg), uma versao pesando 500-600kg e compativel com os tubos dos exocets seria bem interessante e teria muito mercado no exterior.Ele poderia ser usado mesclado com outros misseis de maior alcance.
Voando a mach 2,5 um missel desse é muito dificil de derrubar no ar e mesmo com menos explosivo faria um estrago quase tao grande quanto um exocet por conta da velocidade (ele percorre 50km em menos de 2min, deixando poucos segundos para o navio-alvo detecta-lo, lançar contramedidas ou atacar)
Em tamanho e desenho lembraria um Sea Dart
.Esses misseis que vc citou são capazes de afundar um navio capital (como um NAe de grande porte). Eu pensei em alvos 10x menores!LeandroGCard escreveu:Ogiva de 50 Kg em um míssil anti-navio lançado de superfície? Acho que nem a Bolívia comprariapmicchi escreveu:a tecnologia ramjet não é tão complexa assim. A gente poderia aproveitar o booster do MANSUP para uma versao com ramjet. Mesmo com um alcance curto (50km) e uma ogiva pequena (50kg), uma versao pesando 500-600kg e compativel com os tubos dos exocets seria bem interessante e teria muito mercado no exterior.Ele poderia ser usado mesclado com outros misseis de maior alcance.
Voando a mach 2,5 um missel desse é muito dificil de derrubar no ar e mesmo com menos explosivo faria um estrago quase tao grande quanto um exocet por conta da velocidade (ele percorre 50km em menos de 2min, deixando poucos segundos para o navio-alvo detecta-lo, lançar contramedidas ou atacar)
Em tamanho e desenho lembraria um Sea Dart
A tendência dos mísseis anti-navio atuais, quando escoltas com mais de 6.000 ton de deslocamento são comuns, é ter ogivas mais pesadas e não muito mais leves que as do Exocet. Por exemplo, mesmo voando acima de mach 2 o Brahmos tem ogivas entre 200 e 300kg, o CX-1 chinês voa a mach 3 e tem uma ogiva de 260Kg e o LRASM, em final de desenvolvimento nos EUA, voará em velocidade subsônica mas levará uma ogiva de 450 Kg.
Leandro G. Card
