Carros: marcas, nacionalidade, qualidades e defeitos

[Bourne]

O esquema de esquentar câmbio talvez seja o mesmo problema do Lancer em que não tem o kit tropicalização. Isto é, o kit que tem um sistema de refrigeração para o óleo do câmbio automático. Sem isso, o Lancer pode dar uma doida e entrar em modo segurança, especialmente em dias de calor e quando é mais exigido.

Pode comprar em concessionária ou oficina autorizada. Sai coisa de 1,5 mil a 2,5 mil,

[Bourne]

Isso era preço de Honda HR-V.

Meu amigo quer a versão EXL. Ele vai acabar pagando R$ 90 mil por essa coisa. Preço de um Chevrolet Cruze, Chevrolet Tracker, Jeep Renegate ou Nissan Sentra. Qualquer um desses é mais carro do que esse tal WR-V.

Honda WR-V será vendido nas versões EX e EXL

O Honda WR-V será comercializado nas versões EX e EXL sempre equipadas com motor 1.5 e câmbio CVT. De acordo com o apurado por nossa reportagem, os equipamentos de série serão praticamente os mesmos das versões EX e EXL do Fit. Basicamente, o que muda é a oferta em relação aos itens de segurança, a opção EX terá quatro airbags (laterais e frontais) e a EXL terá seis airbags (frontais, laterais e de cortina).



Ainda sem preços oficiais, fontes consultadas apontam que a opção EX terá preço na casa dos R$ 77 mil e a EXL terá valores próximos aos R$ 85 mil.

Externamente, as versões não terão diferenças visuais. No interior, os bancos vêm com detalhes cinzas, exceto os modelos na cor vermelha que terão acabamento em tear laranja. Outra mudança do WR-V EXL para o Fit EXL é o revestimento em couro dos bancos que não será de série no modelo aventureiro.

Áudio

A opção EX terá o mesmo equipamento de som do HR-V, com sistema de áudio com visor LCD de 5 polegadas com funções de áudio AM/FM com CD player CD/MP3/WMA e entrada auxiliar e conexão USB para MP3 players, pen drive e iPod/iPhone/iPad

A versão EXL será equipada com a central multimídia de 7 polegadas com navegador (USB/MicroSD/P2/bluetooth/internet browser – via hotspot).

Tamanho

O WR-V tem 2,55 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura, o WR-V traz medidas compactas que o tornam ágil de condução em grandes centros urbanos. Os 17,9 cm de vão livre do solo e os ângulos de ataque e saída de 21º e 33º.



Irmãos

O WR-V tem a mesma plataforma, carroceria, portas e todo o conjunto mecânico do Fit. O que diferencia WR-V são a traseira e dianteira com desenho exclusivos, além da suspensão elevada, que é exclusiva do modelo.

Motor

O WR-V é equipado com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas. Com etanol, o propulsor rende 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque à 4.800 rpm – quando abastecido com gasolina, são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgfm à 4.800 rpm. O câmbio será o CVT com conversor de torque.

Em contato com a Honda, o fabricante respondeu que as informações sobre versões e preços do WR-V serão reveladas no momento do lançamento, que ocorrerá agora em março.

http://www.autossegredos.com.br/segredo ... -ex-e-exl/

[brasil70]

Nos médios, vale mais investir em FOX Pepper ou New Fiesta?
Os dois, zero KM, giram em torno de R$60 mil.

[nveras]

Nos médios, vale mais investir em FOX Pepper ou New Fiesta?
Os dois, zero KM, giram em torno de R$60 mil.

Investir é uma palavra ruim pra carro. Qual dá menos prejuízo é mais adequado. Eu voto no Fox.

[Bourne]

Eles não são médios. São os chamados hatchs premium. Só que são totalmente diferentes.

O Fiesta é um popular de primeiro mundo. Apesar dos pesares nessa faixa é um dos melhores ou o melhor do país. Apesar do preço.

O Fox é um dinossauro. Era para ter morrida há anos, mas a VW não deixa. O hatchs premium da VW será o novo gol que deve competir com fiesta, c3, 208. Além disso, o Fox cobra caro e muito caro por um carro que lá no fundo compete nem com HB20 e Chevrolet Onix.

Salvo aquelas promoções camaradas que a Ford e VW sempre fazem. Vai que com essa introdução do novo Gol surge um baita negócio nas concessionárias VW para desovar os Fox.

A decisão? Nenhum dos dois. Põe esse dinheiro no tesouro direto e espera tempos melhores.

[brasil70]

Estou com um SpaceFox (2013).
Me ofereceram R$30 mil a vista nele, pelo bom estado, etc.
Por isso, minha duvida. Um carro na faixa de R$ 60 mil, é oque procuro.
Com 50% de entrada, amenizo juros e talvez consiga um bom desconto.

[Bolovo]

Nos médios, vale mais investir em FOX Pepper ou New Fiesta?
Os dois, zero KM, giram em torno de R$60 mil.

Como já disseram aí, o New Fiesta é mais atual e o Fox é praticamente obsoleto (motor 1.6 MSI, meu deus). Se faz questão de 0km, eu esperaria um pouco, seja pra pegar algum lançamento ou alguma desova de modelos antigos.

[Bourne]

O Fox tá 15 anos em produção. E vai continuar por mais uns cinco. Agora vai para a nova atualização estética.

O que salva no Pepper é ter motor moderno 1.6 16v MSI. Ai que tá a esquisitice da VW. Tem esse grande motor, mas só para alguns modelo e versões. O resto da linha continua tentando empurrar o 1.6 8v. Isso deve confundir até os vendedores.

Se quer um VW como premium é esperar o VW Gol que é um Polo abrasileirado. Vai lançar agora no começo do segundo semestre. Ao mesmo tempo, a tendência, espero, é o Fox ser rebaixado de categoria e virar linha de frente para concorrer com HB20, Onix e similares.

[Bolovo]

O Fox tá 15 anos em produção. E vai continuar por mais uns cinco. Agora vai para a nova atualização estética.

O que salva no Pepper é ter motor moderno 1.6 16v MSI. Ai que tá a esquisitice da VW. Tem esse grande motor, mas só para alguns modelo e versões. O resto da linha continua tentando empurrar o 1.6 8v. Isso deve confundir até os vendedores.

Se quer um VW como premium é esperar o VW Gol que é um Polo abrasileirado. Vai lançar agora no começo do segundo semestre. Ao mesmo tempo, a tendência, espero, é o Fox ser rebaixado de categoria e virar linha de frente para concorrer com HB20, Onix e similares.

Por 60k eu acho que vai dar pra pegar o novo Gol/Polo ou mesmo o Fiat X6H que tá pra lançar também. Obviamente nas versões de entrada.

[felipexion]

Estou com um SpaceFox (2013).
Me ofereceram R$30 mil a vista nele, pelo bom estado, etc.
Por isso, minha duvida. Um carro na faixa de R$ 60 mil, é oque procuro.
Com 50% de entrada, amenizo juros e talvez consiga um bom desconto.

Já pensou em um usado?
Você teria opções como Renault Fluence, Mitsubishi Lancer, Citroën C4 Lounge / C5, Honda Civic, Kia Cerato, Hyundai Tucson, Nissan Sentra, BMW 320I, Audi A4, Mercedes B200, etc...
Opções muito superiores às suas opções e um pulo muito grande frente ao seu carro atual.

[Bourne]

Uma opinião perigosa.

Se o Fox Pepper te dá tesão. Vai ser feliz com ele. Compra esse carro.

Só que acho que o preço é alto, péssimo momento por que vai ter lançamento do novo Gol e da família Fiat, mais a nova versão do fox para começo de 2018. Tudo indica que terá descontões logo.

Não falaria nunca. Mas se um Fox Pepper aparecer na minha mão por 50 mil, consideraria.

[Juniorbombeiro]

O Fox tá 15 anos em produção. E vai continuar por mais uns cinco. Agora vai para a nova atualização estética.

O que salva no Pepper é ter motor moderno 1.6 16v MSI. Ai que tá a esquisitice da VW. Tem esse grande motor, mas só para alguns modelo e versões. O resto da linha continua tentando empurrar o 1.6 8v. Isso deve confundir até os vendedores.

Se quer um VW como premium é esperar o VW Gol que é um Polo abrasileirado. Vai lançar agora no começo do segundo semestre. Ao mesmo tempo, a tendência, espero, é o Fox ser rebaixado de categoria e virar linha de frente para concorrer com HB20, Onix e similares.

O problema é que ainda existem consumidores que sentem arrepio ao ouvir 16 válvulas da boca do vendedor, os mecânicos "boca de porco" fizeram um excelente trabalho de "emburrecimento" na população, principalmente os de modelos mais populares, onde qualquer desconfiança de despesa com mecânico assusta, talvez isso explique em parte o sucesso do Onix, com seu motor sub-Monzatech Econossauro , e a FIAT resolveu apostar em um motor que é moderno, mas por via das dúvidas, não tem 16v. Ainda existe um nicho de mercado para esses dinossauros e as montadoras aproveitam para faturar com produtos, para lá de pagos.

[Juniorbombeiro]

O Fox tá 15 anos em produção. E vai continuar por mais uns cinco. Agora vai para a nova atualização estética.

O que salva no Pepper é ter motor moderno 1.6 16v MSI. Ai que tá a esquisitice da VW. Tem esse grande motor, mas só para alguns modelo e versões. O resto da linha continua tentando empurrar o 1.6 8v. Isso deve confundir até os vendedores.

Se quer um VW como premium é esperar o VW Gol que é um Polo abrasileirado. Vai lançar agora no começo do segundo semestre. Ao mesmo tempo, a tendência, espero, é o Fox ser rebaixado de categoria e virar linha de frente para concorrer com HB20, Onix e similares.

Por 60k eu acho que vai dar pra pegar o novo Gol/Polo ou mesmo o Fiat X6H que tá pra lançar também. Obviamente nas versões de entrada.

Eu não levo fé nesse FIAT X6H, espero queimar a língua, como queimei com a Toro, mas tá parecendo que vai ser um Logan/Sandero da FIAT.

[Túlio]

O que eu não entendo é essa mania de uns anos para cá de só lançarem carro 4 portas, será que todo mundo virou pai de família de uma hora pra outra? Coisas assim vão me impedir de comprar carro zero por muitos e muitos anos, pelo jeito...

[Juniorbombeiro]

O que eu não entendo é essa mania de uns anos para cá de só lançarem carro 4 portas, será que todo mundo virou pai de família de uma hora pra outra? Coisas assim vão me impedir de comprar carro zero por muitos e muitos anos, pelo jeito...

Pior que eu também tenho tesão por carros duas portas, mas tenho que admitir que carro 4 portas é uma mão na roda, desde que tenha trava elétrica, qualquer tralha que você precisa jogar para dentro e não quer usar o porta malas, é barbada, e quando tem aqueles carretos de galera, criança, parentada, almoço com os colegas de firma, não precisa ficar levantando banco e fazendo contorcionismo. Eu tinha um colega que tinha um Volvo C30 Turbo, carro lindo da porra, um sonho, nos primeiros almoços era aquela disputa para ver quem ia com ele (homem nunca cresce só muda o valor dos brinquedos), lá pelo décimo, ninguém mais fazia questão, é um contorcionismo monumental, principalmente para sair daquele banco traseiro, quase tudo barrigudo sedentário ainda por cima . Lembrando que até vinte cinco anos atrás era o contrário, carro quatro portas era Táxi (e olhe lá, na minha cidade era quase tudo Fuca e Chevette).