Exército Russo

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Estou criando este tópico para podermos discutir sobre o Exército Russo, que, realmente, não sei como ninguém ter feito isto antes, tendo em vista o sucesso dos tópicos sobre a Marinha e a Força Aérea Russa. Espero colocar alguns posts sobre equipamentos aqui, mas, desde já, peço desculpas, pois não sei como colocar fotos.

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Khrizantema BMP-3 - O destruidor de tanques moderno
O Khrizantema BMP-3 com a designação NATO AT-15 Springer, é um tanque lançador de mísseis supersônicos anti-tanque. Projetado e desenvolvido pela KBM Engineering Design Bureau em Moscou e foi anunciado pela primeira vez em 1996. O BMP-3 Khrizantema veículo transportador modificado só precisa de uma tripulação de dois homens com dois mísseis de disparo imediato e mais 15 para recarga. As operações de recarga podem ser feitas automaticamente sob a proteção da armadura.
O BMP-3 Khrizantema é projetado para envolver os tanques existentes e futuros, veículos de combate de infantaria, alvos levemente blindados, estruturas concretadas, posições de fogo, barcos, aeronaves de baixa velocidade voando baixo, e mão de obra em abrigos e em terreno aberto qualquer tempo, de dia e de noite, em diversos tipos de campo de batalha.
Armamento
O míssil utilizado pelo BMP-3 é o antitanque russo 9M123 também produzido pela KBM. O 9M123 é um míssil supersônico, que voa a uma velocidade média de 400 m / s ou Mach 1.2 com alcance de 400 a 6000 metros. A propulsão é por meio de um único motor de foguete de combustível sólido com dois escapes em ambos os lados do míssil.
Os off-set escapamentos fazem o míssil girar durante o vôo.
O controle de orientação é fornecido por duas superfícies de controle pop-out na traseira do míssil (quatro superfícies adicionais ajudam a estabilizar o míssil durante o vôo). Dependendo da variante do míssil O 9M123 pode ser guiado por a laser ou radar. Quando guiados através de um laser, um feixe de raios laser contínuo é gerado para o alvo e um sensor na parte traseira permite que o míssil seja guiado para o alvo. Esta forma de orientação é LOSBR (Line-Of-Sight Boca Riding) que é SACLOS.Este sistema de orientação dupla permite que dois mísseis a sejam disparados contra dois alvos diferentes de uma só vez, com um míssil guiado por laser e outro por radar.
Cada míssil carrega um HEAT conjunto ogiva com uma penetração relatado de 1100-1250 mm RHA atrás blindagem reativa explosiva (ERA), alternativamente uma ogiva termobárica podem ser utilizada para atingir alvos de pele macia, fortificações e mão de obra.
Propulsão
O BMP-3 Khrizantema usa o mesmo chassis e bloco da versão básica veículo de combate BMP-3. O motor está localizado na parte traseira do casco com a transmissão mecânica hidráulica, proporcionando uma velocidade de até 70 km/h. A BMP-3 Khrizantema é alimentado por um motor de 10 cilindro de líquido 4 tempos UTD-29M a diesel desenvolvendo 500 cv acoplado a uma transmissão mecânica hidráulica com 4 para a frente e duas engrenagens invertidas.
A suspensão de um ou outro lado é composto por seis rodas com pneus duplos com o reboque na frente, pinhão em rolos de pista de retorno traseiras e três. As rodas têm suspensão indivíduo hidro pneumático, que consiste de uma mola, um amortecedor e um dispositivo de elevação que permite que a distância ao solo a ser ajustado entre 190 mm a 510 milímetros.
Um absorvedor de choque externo está ligado ao primeiro, segundo e sexto estações de rodas de estrada. O sistema de ajuste de pista eletromecânico que permite ao condutor ajustar a tensão da pista para ambas as faixas sem sair de sua cadeira. O ar de entrada / saídas estão localizadas no lado direito do telhado casco com a saída de escape retangular, localizado no lado direito do casco logo acima da faixa de guarda.
A proteção NBC é fornecido para a tripulação artilheiro e motorista, além de proteção de armadura equivalente ao BMP-3 chassis padrão e equipamentos entrenching. A BMP-3 Khrizantem, retém a capacidade anfíbia integral da BMP-3 veículo blindado de combate de infantaria padrão, sendo impelido na água a uma velocidade de 10 km / h, mediante dois jatos de água, montados na parte traseira do casco.
Principais Características do veículo
Serviço 2004-Presente
Tripulação 2 homens - Artilheiro e motorista
Dimensões e peso
Peso 18,7 t
Comprimento 7.2 m
Largura 3,23 m
Altura 2,85 m
Mobilidade
Motor UTD-29 diesel
Potência do motor 500 hp
Velocidade máxima em estrada 70 kmh
Velocidade anfíbio sobre a água 10 kmh
Alcance ~ 600 km
Manobrabilidade
Gradiente 60%
Inclinação lateral 40%
Passo Vertical 0,8 m
Trincheira 2,5 m
Fording Anfíbio
Armamento
Dois mísseis 9M123 pronto para disparar e 15 no interior do veículo no carregador automático
Usuários
Rússia, Líbia
Designer Rússia
Acessórios
Sistema de proteção NBC, visão noturna, sistema de lançamento radar.
Proteção contra as armas ligeiras e estilhaços de fachada.

Principais Características do míssil
O míssil 9M123
Tipo Míssil anti-tanque
Lugar de origem Rússia
História de serviço
Em serviço 2005-presente
Usado por Rússia
Histórico de produção
Estilista KBM ( Kolomna )
Fabricante KBM
Variantes 9M123, 9M123-2, 9M123F, 9M123F-2
Especificações (9M123)
Peso 46 kg (54 kg, com tubo de lançamento)
Comprimento 2,057 milímetros
Diâmetro 150 milímetros
Ogiva Tandem HEAT (9M123), Thermobaric(9M123F)
Penetração 1 100 - 1 200 mm atrás ERA
Peso Warhead 8 kg (9M123), 6 kg (9M123F)
Detonação
mecanismo Espoleta de impacto
Wingspan 310 milímetros
Propulsor Foguete de combustível sólido
Operacional
gama 400-6000m
Acelerar 400 m / s
Sistema de orientação de laser / radar
sistema ACLOS radar feixe de equitação,SACLOS feixe de laser equitação
Lançar
plataforma 9P157-2 tanque destruidor, helicóptero Mi-28 de ataque
Variantes
9M123 - orientação Laser conjunto com ogiva HEAT.
9M123-2 - orientação Radar conjunto com ogiva HEAT.
9M123F - orientação Laser com ogiva termobárica.
9M123F-2 - orientação Radar com ogiva termobárica.
Operadores
Líbia - 3 máquinas
Rússia - 16 máquinas
Síria
Fonte:http://militareseseusarmamentos.blogspo ... or-de.html

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BTR-80
O BTR-80 constitui uma tentativa de melhorar o design e características do BTR-70, como por exemplo os dois motores a gasolina (uma herança do BTR-60) e o complicado acesso ao veículo.

No BTR-80, a minuscula porta lateral que tinha sido incluida no BTR-70 foi modificada de forma a permitir um mais rápido acesso e evacuação do veículo, permitindo maior protecção dos ocupantes. Essas portas laterais permitem o acesso sem a necessidade de utilizar apenas as escotilhas no topo que transformavam os tripulantes em alvos fáceis na altura de entrar ou sair do veículo.
O armamento utilizado no BTR-80 é idêntico ao utilizado no modelo anterior.

Embora a metralhadora calibre 14,5mm do BTR-80 seja a mesma que a do BTR-60 e BTR-70, a sua elevação é superior e por isso é possível fazer tiro contra alvos aéreos a baixa altitude como helicópteros.

O BTR-80 tem três escotilhas para que a tripulação possa disparar desde o interior do veículo, algo que se tornou comum nos veículos de origem soviética, ainda que a sua utilidade prática em situações de combate seja discutível.

Como outros veículos do tipo, o BTR-80 é completamente anfíbio e é propulsionado na água por dois hidrojatos.

Informação genérica:
Os veículos BTR-Bronye TRransporter ou Transporte Blindado em português, remontam ao periodo final da II guerra mundial, nomeadamente ao modelo BTR-40, praticamente um pequeno camião aberto e com blindagem lateral, desenvolvido ainda durante o periodo da II Guerra Mundial, em 1944, embora só tenha entrado ao serviço em 1950 e inspirado nas viaturas White Scout Car.

A partir dos anos 60, a União Soviética começou a conceber viaturas na configuração 8x8, que passou a ser a configuração standar para as viaturas blindadas de transporte de pessoal.

O primeiro desses veículos foi o BTR-60 com tração 8x8. Ele veio inicialmente complementar o BTR-152, embora também acabasse por substituir os BRDM-2, à medida que os veículos 4x4 foram sendo abandonados e foram sendo substituidos pelas versões BTR mais eficientes e mais capazes com a sua tração às oito rodas.

Posteriormente ao BTR-60, foram lançadas diferentes versões de viaturas 8x8.

O BTR-70, veio incluir uma motorização simplificada e acesso por pequenas portas laterais.

O BTR-80, apresentou novidades na facilidade de evacuação do veículo e incluiu um novo motor e uma torreta redesenhada que permitia à metralhadora 14,5mm fazer fogo anti-aéreo.

O BTR-90, foi a última derivação deste tipo de viaturas, com a inclusão de uma nova torreta armada com canhão de 30mm em substituição da metralhadora 12,7mm.

Com o fim da União Soviética, a Ucrânia continuou a produzir a sua própria derivação, conhecida como BTR-4.
Fonte: http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/TER.aspx?nn=124

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BTR-82A
O BTR-82A é um 8x8 avançada rodas veículo blindado (APC) fabricados pela Militar Industrial Company da Rússia para o uso pelos exércitos da Rússia e Cazaquistão.

Os primeiros protótipos do veículo foram revelados em dezembro de 2009. As características da APC foram demonstrados durante a 15ª Segurança do Estado Interpolitex Materiel Show no Centro de Exposições de Toda a Rússia em Moscou em outubro de 2011. Ele também foi exibido nos russos Expo Braços 2011 mostram em Nizhny Tagil.

O Ministério da Defesa da República do Cazaquistão aceitou 30 novos veículos de combate BTR-82A, em Dezembro de 2012. Os veículos foram implantados com a unidade de 25744 militares.

Produção das APCs BTR-82A para o Exército russo foi iniciado em setembro de 2013. A primeira APC é esperado para ser entregue em 2014.
Design e funcionalidades de BTR-82A APC

O BTR-82A APC foi desenvolvido com base no design do BTR-80A . O veículo oferece capacidades de protecção melhoradas do que seu antecessor.
A APC mede 7.65m de comprimento, 2,9 m de largura e 2,8 m de altura. Ele tem um peso de 15.400 kg e acomoda até três tripulantes e sete soldados. A cabine é equipada com novos assentos e sistema de ar condicionado para proporcionar mais conforto para os ocupantes.
BTR-82A APC armamento

O BTR-82A APC pode realizar operações de combate 24 horas por dia. O armamento principal da APC é 30 milímetros dupla alimentação canhão automático. A arma pode disparar projéteis Armor Piercing-tracer (AP-T), (HE-T) de alto explosivo fragmentação-incendiária (HEF-I) e alto explosivo-tracer munição .

O armamento secundário do veículo inclui uma metralhadora coaxial 7,62 milímetros PKTM. A torre incorpora a estabilização de dois eixos, novos canais de mira, e três lançadores de granadas de fumo 81 milímetros voltados para a frente de cada lado. A elevação disparar varia de -7 ° C a + 70 °.
Controle de observação e de fogo

Estação do artilheiro está equipado com TKN-4GA dia / noite sistema de controle de incêndio. O comandante dispõe de comunicações avançadas e mapas topográficos. A câmera de vigilância TKN-AI com telêmetro a laser garante o comandante para detectar alvos inimigos dentro do intervalo de 3 km.

O veículo blindado é equipado com um melhorado sistema de extinção de incêndios, sistemas de estação de rádio nova R-168-25-U2, Trona-1 sistema de orientação topográfica e de visão noturna. A Trona-1 melhora a navegação através da integração de sistema de navegação do BTR-82A com o receptor de Navstar GPS e sistemas de navegação por satélite GLONASS.
proteção

O casco blindada do APC é constituída por Kevlar laminado de material sintético para proporcionar protecção balística. O piso reforçado com camadas múltiplas oferece proteção contra dispositivos explosivos improvisados (IEDs) e explosões de minas. Os forros Spall dentro da armadura veículo também proteger a tripulação contra a explosão.
A APC oferece uma suspensão especial com propriedades de absorção de energia para fornecer maior proteção para o pessoal de explosões de minas. Ele também está equipado com um sistema de proteção de sobrepressão nuclear biológica e química (NBC).
Motor e mobilidade dos BTR-82A APC

O BTR-82A é alimentado por KAMAZ motor diesel de 740,14-300 turbo que gera uma potência de 300hp. O veículo pode realizar uma velocidade máxima de 100 kmh na estrada e tem um alcance máximo de 600 km. Os componentes de transmissão atualizados garantem uma maior velocidade média em superfícies irregulares.

O veículo totalmente anfíbia também integra um sistema de monitorização da pressão dos pneus central e é impulsionado por um jato de água quando na água.
Fonte:http://www.army-technology.com/projects ... l-carrier/

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T-80U
O T-80U carrega as Refleks 9M119 (designação NATO AT-11 Sniper) sistema de mísseis guiados anti-tanque que é disparado da arma principal. O alcance do míssil é de 100m a 4.000m. O sistema destina-se a envolver tanques equipados com ERA (blindagem reactiva aos explosivos), bem como alvos voando baixo aéreos como helicópteros, a uma distância de até 5 km. Os incêndios sistema de mísseis tanto os mísseis 9M119 ou 9M119M, que têm orientação semi-automática beamriding laser.
O tanque é equipado com uma arma automática smoothbore 125 milímetros 2A46M-1 com manga térmica, que pode disparar entre 6 e 8 voltas / minuto. O carregamento é de hidro-mecânica com um recipiente carrossel 28 rodada. 45 rodadas são realizadas. A arma dispara separar projéteis de carga que têm cartucho caso semi-combustível e sabot. Munição pode ser AP (armadura piercing), APDS (Armor Piercing giscarding sabot), HEAT (alto explosivo anti-tanque) e HE-FRAG (fragmentação de alto explosivo).
O armamento inclui também uma metralhadora coaxial 7,62 milímetros PKT e um Utes 12,7 mm (TVNS-12.7) metralhadora de defesa aérea.
proteção

O tanque é protegida por uma combinação de uma blindagem reactiva explosivo nos painéis tipo blindagem frontal e Gill elesewhere. Outras medidas preventivas incluem mais silencioso motor em funcionamento, de turbina a gás que esgota gases sem fumaça, melhor isolamento térmico de telhado e escotilhas, a ventilação do sistema motor-transmissão, sistema de arrefecimento, sistema de colocação de fumaça e sistema de fumaça descarga.
Controle de incêndio e observação
O sistema de controlo de fogo é o tanque 1A42 que inclui 1V517 computador balístico, de dois eixos arma electro-estabilizador, telémetro vista estabilizado em dois eixos, bem como um indicador de azimute GPK-hidro-59 semicompass e um indicador de azimute para a rotação da torreta. Este sistema permite disparar em movimento.
O artilheiro tem o dia de vista 1G46 e também uma visão infravermelha.
Propulsão
motor de turbina a gás do T-80U é o GTD-1250 que produz 920kW (1,250hp). O GTD-1250 é um motor de três eixo com duas cascatas de turbocompression. Há também uma unidade auxiliar de energia independente GTA-18 para utilização quando o tanque está estacionário.
O tanque tem uma transmissão de energia planetária com servo-sistema hidráulico de maior mobilidade. O sistema de pista e suspensão é equipado com trilha RMSh e rodas com pneus, barra de torção com amortecedores telescópicos de dupla ação hidráulicos. A velocidade máxima do veículo na estrada é 70 km / h, e em todo condado é 48 kmh.
Fonte:http://www.army-technology.com/projects/t80/

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T-72BM
Apresentada em 1985 e vista pela primeira vez em 1986 ( inicialmente conhecida como projeto 182/184) a versão T-72B é uma tentativa de dar aos T-72A mais antigos, capacidade para deter a ameaça dos novos tanques Leopard-2 e Abrams e Challenger-II que começavam a aparecer em números crescentes na Europa, mas também capacidade para resistir às novas munições de 105mm que tinham sido identificadas no campo de batalha.

Após o lançamento do T-72 modernizado modificado para exportação (T-72M) em 1980, e mesmo com a blindagem reforçada «Dolly Parton» na torre do T-72M1 e a possibilidade de utilização de blindagem reactiva, os militares os soviéticos rapidamente entenderam que mesmo aquela nova blindagem, era insuficiente para deter os projeteis dos tanques ocidentais, como o Abrams e o Leopard-2, e mesmo os Leopard-1 equipados com munição mais potente. Há notícias de informações recebidas através do Iraque, que tinha recebido tanques T-72 que utilizava contra os iranianos, mas foi da Síria que veio a primeira confirmação.

A primeira lição no Líbano em 1982

A Síria tinha recebido carros T-72 logo em 1979 e tinha utilizado os veículos contra Israel durante a invasão do Líbano em 1982. As prestações do T-72 não foram as melhores, com vários carros destruidos por armamento anti-tanque. Nos poucos recontros entre carros de combate Os T-72 foram sempre derrotados pelos Merkava-I e M-60. Esses recontros não foram no entanto considerados relevantes, porque resultaram da situação tática no terreno.
Muito mais importante que os combates, foi o fato de durante o recontro de «Sultan Yaakub» os sírios terem capturado um tanque de Israel, entregando a nova munição de 105mm «Lituf» capturada, aos soviéticos, que posteriormente a testaram.

A conclusão por parte dos técnicos soviéticos foi de que a nova munição de 105mm era letal para o T-72M e dava aos carros ocidentais a vantagem tática.
Este problema afetava também os T-72 e T-72A, pelo que foi decidido iniciar um programa de revisão do veículo, destinado a garantir um aumento na capacidade de sobrevivência dos T-72 existentes.
Esse programa resultou no T-72B.

O projeto que levou ao Objekt-182, teve inicio logo entre o fim de 1983 e o inicio de 1984.

A torre do T-72 foi reforçada, com uma proteção adicional de mais 20mm de blindagem, a que depois se acrescentou um novo kit de blindagem reactiva «ERA» de segunda geração. O T-72B caracteriza-se assim pela aplicação algo desordenada dos módulos de blindagem reactiva.
Os módulos não são especificamente produzidos para este modelo e por isso não estão acomodados de forma ordenada, dando ao veículo o seu tradicional aspecto «eriçado» de caixinhas. Há um total de 227 caixas, 118 no chassis e 109 na torre.
Uma camada de proteção anti-radiação também foi incluida, e exteriormente foram instaladas granadas de fumo, para aumentar a proteção contra as armas disparadas pela infantaria.
A arma principal, o canhão 2A46M foi mantida e pode disparar o míssil 9M119 (AT-11) «Svir» que tem um alcance nominal de 5000m segundo o fabricante.

O sistema de controlo de tiro no entanto, sofreu poucas modificações e continuou baseado no sistema TPD-K1 que estava instalado no T-72A. Disparos noturnos são possíveis por causa do novo sistema passivo/ativo de visão noturna.

Quando todo o programa de modernização do T-72B ficou concluido, a industria russa passou a produzir este modelo nas suas fábricas, já não como modificação, mas sim como veículo novo.

Ao mesmo tempo que prosseguia a modernização da frota de T-72, começou a sair das fábricas o T-72B1, que não tinha capacidade para disparar o míssil «Svir» e estava equipado com blindagem reativa explosiva «Kontakt».
Em 1987 começou a ser produzida uma versão destinada à exportação conhecida como T-72S (Inicialmente conhecida como T-72M1M). O T-72S é idêntico ao T-72M1 mas utiliza munição mais moderna e pode disparar o míssil «Svir». Esta versão também é conhecida como T-72S «Shilden» e é aparentemente produzida pelos iranianos.
Existe uma versão conhecida como T-72S1 também lançada em 1987 e que é equivalente ao T-72B1.

Em 1992, já depois do colapso da União Soviética, foi lançado o T-72BM, que incluia uma nova geração de blindagem reativa explosiva e um novo motor SV84 de 840cv.

Uma versão ligeiramente mais aprimorada deveria ser conhecida como T-72BU, mas acabou sendo chamada de T-90.

A industria russa não fabricou nenhum T-72B e todos os modelos deste tipo são na realidade modelos T-72 mais antigos submetidos a um «Mid Life Update».

Informação genérica:
A família de tanques T-72, foi desenvolvida na União Soviética, e os seus derivados ainda se encontravam em produção em 2010.

O T-72, apareceu como projecto alternativo ao projecto T-64, que foi considerado demasiado caro e complexo.
O T-72 evoluiu por isso paralelamente ao T-64, que por sua vez conduziria ao T-80.

O T-64 apareceu numa parada militar depois do T-72, pelo que ocidente chegou a ser confundido como T-72.

Veículos desta familia foram ou são fabricados não só pela URSS/Rússia como também pela Polonia, India Republica Checa e antiga Jugoslávia.

A versão mais recente do T-72 é conhecida por T-90, produzido na Russia. A India tem em produção viaturas do tipo, e continua a ser promovido um carro de combate fabricado na Croacia, baseado no T-72.

A família T-72, tem muitos componentes comuns com a familia T-64/T80, pois o seu desenvolvimento foi uma tentativa de produzir um carro de combate com características e capacidades idênticas ao T-64/T-80, mas com um custo inferior.

Os carros de combate de origem chinesa da familia Type-80 são parcialmente baseados ou inspirados também no T-72. (notar que Type-80 chinês nada tem a ver com o T-80 de origem soviética)
A base do T-72 também parece ter influenciado tanque indiano Arjun.

Como versão mais barata do T-64, o T-72 é menos sofisticado e possuiu um sistema de suspensão mais antiquado. A qualidade da blindagem também era inferior.
Nos primeiros recontros com carros ocidentais o T-72 demonstrou ser relativamente inferior. O armamento de 125mm também demonstrou ser de pouca qualidade, embora haja relatos que afirmam que a fraca performance se deveu à má qualidade da munição e não necessariamente do armamento principal.

O T-72 apresentou vários problemas desde o inicio, que eram no entanto esperados pelas autoridades soviéticas, que consideravam que a grande vantagem do T-72 seria o facto de ter sempre superioridade numérica.

Por isso, muitos dos problemas de conceito e projecto nunca foram resolvidos por se considerar ser economicamente inviável.
De entre os problemas mais evidentes dos carros de combate da família T-72, destaca-se a fraca blindagem e erros de concepção básicos, que resultaram das opções tomadas pelos projectistas russos.

O mais grave de todos foi o da escolha de munição com carga separada, para facilitar a acomodação das munições.
Isto levou a que a carga propelante, que está numa embalagem de cartão, ficasse relativamente desprotegida.
Quando uma carga é acidentalmente atingida ou quando há um incendio mesmo que pequeno numa parte vital da viatura, ocorre normalmente uma sucessão catastrófica de explosões.
Em muitos casos a munição explode fazendo «voar» a torre. Na imagem um M-84, versão Jugoslava do T-72 destruido na guerra na antiga Jugoslávia. O problema começou apenas a ser considerado na última versão do carro de combate T-90S, após criticas por parte dos generais russos, que acusaram esta família de tanques de ser pouco mais que uma ratoeira sobre rodas.

Outro problema sem solução, reside no reduzido espaço interno dentro do tanque, que reduz a eficiencia da guarnição após duas ou três horas.
O problema do espaço interno é tão grave, que os militares não podem ter mais de 1.75m de altura.

A baixa altura da torre, também impede o veículo de baixar o armamento principal quando passa por cima de uma elevação, ou quanto se esconde por detrás de uma elevação.

A reduzida dimensão da torre, também torna inviável a inclusão de novos equipamentos e sistemas. Exemplo disso é o T-90MS, que está coberto de sistemas adicionais sobre a torre, tornando-o mais alto que um Abrams americano.


São vários os modelos e derivações de veículos da família T-72, de entre esses destacam-se:

T-72 - Veículo original, derivado do T-64A com novo sistema de transmissão e sistemas ópticos mais antigos.

T-72M - Versão do T-72 original com blindagem cerâmica mais resistente e telemetro laser.

T-72A - Versão do T-72 modernizada e equivalente ao T-72M, só que constituida essencialmente por viaturas T-72 modernizadas.

T-72M1 - Também conhecido como «Dolly Parton» caracteriza-se pela torre com protuberâncias frontais, destinadas a dar maior protecção. Esta versão, deu origem ao T-72M2 conhecido como «Super Dolly Parton», que se caracteriza por em cima do reforço adicional, ter recebido blindagem reactiva.

T-72B - Idêntico ao T-72A, mas com um novo sistema de carregamento automático da arma principal, que permite maior cadência de fogo.

T-72M2 - Também conhecido como «Super Dolly Parton», acrescentou à blindagem adicional, componentes cerâmicos e possibilidade de receber blindagem reactiva.

T-72S - Versão de exportação equivalente ao T-72M2, tem um motor mais potente e uma suspensão melhorada.

T-72BM Versão do T-72B, com os novos sistemas de tiro, novo carregador automático e com blindagem reactiva adicional.

T-90 A mais recente versão desta família de carros de combate, é em tudo idêntica às versões modernizadas T-72S, embora normalmente os T-72S sejam veículos modernizados.
O T-90 é um veículo novo, em que a torre está desenhada de forma a incluir os sistemas electrónicos e óptidos de tiro. A torre é idêntica à do T-80 e aA versão e exportação é copnhecida como T-90S.

T-90M - Versão modernizada do T-90 apresentada em 2011, introduziu uma torreta completamente nova, que separa pela primeira vez o compartimento das cargas explosivas do compartimento da guarnição.

Blindagem reactiva explosiva «ERA»
ERA, ou Exlplosive Reactive Armour, é um tipo de blindagem adicional que se coloca em veículos blindados cuja protecção mecânica ou blindagem é considerada insuficiente.

Os módulos de blindagem funcionam como uma sanduiche com duas placas de metal com um nucleao explosivo. Quando as placas de blindagem reactiva são atingidas por um projectil, elas explodem desviando o projectil da sua trajectória e impedindo que este impacte no casco do veículo protegido.
Este tipo de blindagem é mais eficiente contra os projecteis de carga oca, ou de ogiva deformável também conhecidos como projécteis de energia quimica, que se podem encontrar nos tracicionais RPG's/Bazooka/Panzerfaust.
O aumento da capacidade e calibre dos projecteis de energia cinética, que utilizam um perfurador de alta velocidade - nomeadamente os utilizados em canhões d ecalibre 120mm e superiores - conseguem no entanto perfurar a maior parte destas blindagens.
Problema com a validade do explosivo
Outro problema apontado a este tipo de blindagem, é o custo de reposição, uma vez que ao contrário das blindagems compostas, que incluem cerâmica e metal de alta densidade, a blindagem reactiva tem que ser substituida várias vezes durante o periodo de vida útil do veículo que protege.
Os dados conhecidos variam, mas há blindagens que devewm ser substituidas a cada três anos. Os valores mais comuns apontam para cinco anos. Não substituindo a blindagem reactiva explosiva, o explosivo pode não ser accionado, tornando-a completamente inútil.
Fonte: http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/TER.aspx?nn=526

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T-90A
El T-90 es el más moderno tanque actualmente en servicio tanto en Rusia como en la India. Constituye la evolución del T-72 y representa una mejora en las características del resto de los tanques rusos en los aspectos de peso, tamaño, armamento y movilidad. Se encuentra protegido por un blindaje de tipo reactivo, pintura especial que ciega los laser y el sistema Shtora-1 (el cual es un equipo de interferencia electro-óptico que confunde a los misiles antitanque guiados, además de detectar y perturbar las miras y telémetros laser).

Su cañón puede disparar gran variedad de municiones incluyendo las del tipo APDS, HEAT, HE-FRAG, así como el misil antitanque 9M119 Refleks (AT-11 Sniper) que está diseñado para destruir tanques protegidos con blindaje reactivo y blancos en vuelo bajo (hasta 5 kms) como helicópteros. El sistema de control de tiro 1A43 permite disparar en movimiento contra blancos fijos o móviles hasta una distancia de 5000 metros, siendo capaz de destruir cualquier tanque actualmente en servicio.

Fue desarrollado a inicios de la década de los noventa por Uralvagonzavod y ha sido exportado desde 1997. La revista “Military Ordnance” colocó al T-90 en séptimo lugar entre los mejores tanques del mundo.



ESPECIFICACIONES TECNICAS:

Origen: Rusia
Tripulación: 3
Longitud: 9.5 m.
Anchura: 3.8 m.
Altura: 2.2 m.
Peso en combate: 46500 kg.
Velocidad máxima en carretera: 65 km/h.
Velocidad máxima en campo: 45 km/h.
Autonomía en carretera: 650 km.
Blindaje: 920 mm en la torreta; Glacis 710 mm.
Presión sobre el suelo: 0.91 Kilos por cm2.
Vadeo sin preparación: 1.2 m.
Vadeo con preparación: 5 m. con OPVT (snorkel)
Obstáculo vertical: 0.85 m.
Trinchera: 2.8 m.
Gradiente: 30º
Planta Motriz: Un motor diesel V-92S2 de doce cilindros que desarrolla 1100 HP. Una unidad auxiliar de poder AB-1-P28 de 1 KW.

Equipamiento:
- Control de tiro: Sistema computarizado 1A45T Irtysh.
- Visor Nocturno: TO1-KO1 Buran-PA (alcance hasta 1.5 km).
- Perturbador: Shtora-1 EOCMDAS.
- Tirador: Telémetro/Visor 1A43 con visor diurno 1G46; Guía de misil 9S517; Calibrador de viento DVE-BS; Computador balístico 1V528-1.
- Comandante: Visor diurno/nocturno TKN-4S Agat-S (800 m día / 700 m noche).
- Conductor: Visor nocturno TVN-5.

Armamento:
- 1 Cañón de ánima lisa 2A46M de 125 mm. 43 proyectiles
- Tipo de munición: APFSDS, HEAT, HEF y misiles 9M119M Refleks-M (AT-11 Sniper-B)
- Frecuencia de disparo: 6 a 8 tiros por minuto.
- 1 Ametralladora coaxial PKT de 7.62 mm. 2000 proyectiles
- 1 Ametralladora antiaérea NSVT de 12.7 mm. 300 proyectiles
Fonte: http://podermilitar.blogspot.com.br/200 ... -t-90.html

[P44]

Chaborz special ops buggy to be produced in Chechnya

Nikolai Novichkov, Moscow - IHS Jane's Defence Weekly
08 March 2017


Head of the Chechen Republic Ramzan Kadyrov in the driving seat during an event marking the start of series production of the Chaborz special ops buggy at the Chechenavto automotive plant in Argun, Chechnya, on 4 March. Source: TASS

Serial production of the Chaborz special operations buggy was officially launched on 4 March at the Chechenavto automotive plant in Argun, Chechnya.

Developed by Russian engineers to be used as an assault, reconnaissance, medevac, or command vehicle, the light, multipurpose all-terrain vehicle can transport a crew of three and up to 250 kg of payload in desert, mountain, and steppe terrains and has apparently passed all trials in the harshest conditions.

The Chaborz "is capable of accomplishing the most difficult tactical missions", Head of the Chechen Republic Ramzan Kadyrov stated during the vehicle's production launch. He also tested the capabilities of the buggy.

"While Russia's position in the area of heavy military vehicles is splendid, the segment of light armed vehicles is occupied by foreign manufacturers," said Kadyrov. "However, we have developed an all-terrain vehicle that features advanced technical specifications within several months."

Adding that there "is a demand for such vehicles in Syria, as they can effectively eliminate terrorists in mountainous terrain", Kadyrov said, "I believe the commands of all units will be interested in the acquisition of such vehicles."

"The price of our buggy is significantly less compared to foreign analogues, yet at the same time we offer advanced capabilities," noted Danil Martynov, who as assistant to Kadyrov is also deputy commander of the Russian National Guard in Chechnya.

"The military version of the buggy will cost RUB1.5 million (USD25,700), while the civil version will be cheaper. We can produce the vehicle at a rate of 30 units per month at the Chechenavto enterprise," Martynov added.

The International Special Forces Training Centre in Chechnya also revealed a project to produce a large all-terrain vehicle that could transport up to six personnel with their equipment and be capable of speeds up to 130 km/h. The vehicle is intended to have a length of more than 4 m and a weight of 1.5 tonnes, and could be equipped with Kord and Pecheneg machine guns, as well as an automatic grenade launcher.

http://www.janes.com/article/68554/chab ... n-chechnya

[MasterCaiafa]

CFB, solidário a sua iniciativa, e pensando sempre que todo post sem foto fica meio sem graça, vamos fazer o seguinte. De saída, te forneço 39 fotos do meu grande amigo Plínio Lins (autorizado), feitas na Parada da Vitória em Moscou, Edição De Luxe 70 Anos. O desafio é o seguinte: você vai repostar sobre cada um desses sistemas retratados nas fotos, de forma organizada. Coloquei uma boa quantidade de sistemas de armas de início, depois postarei mais outras 39. Espero ter ajudado na discussão. Tem muito equipamento bão aí

[FCarvalho]

Está aí um projeto que eu gostaria muito que emplacasse por aqui.
Múltiplas capacidades, múltiplas missões.



Será que a Avibrás não conseguiria fazer algo parecido com os Tectran?

abs.

[MasterCaiafa]

Está aí um projeto que eu gostaria muito que emplacasse por aqui.
Múltiplas capacidades, múltiplas missões.



Será que a Avibrás não conseguiria fazer algo parecido com os Tectran?

abs.

Capacidade para isso ela tem, basta ver a larga experiência com chassis TATRA que a companhia se orgulha. O problema desse tipo de veículo nas nossas FFAA é mais "como manter isso" do que qualquer outra coisa. Tenho certeza que se dependesse de muita gente de valor nas FFAA, teríamos muitos 6x6 e 8x8, caminhões pesados e blindados, em um cenário "on the road" com grande mobilidade, elasticidade logística, velocidade e poder de choque - barra - sem os eternos gargalos peso de travessia em pontes, etc.... Me parece aerotransportável pelo KC390 (teoria). Mas, sem estar agregado a um armamento de alto valor (exemplo ASTROS), acho muito difícil montar aqui veículos especializados desse porte, por hora. Veja que nem escrevi fabricar. E olha que MAN e IVECO já tem produtos nessa linha, porém do tipo civis militarizados, sendo demonstrados por aqui há pelo menos sete anos.....

[Arariboia]

SSO em Palmira

[FCarvalho]

Está aí um projeto que eu gostaria muito que emplacasse por aqui.
Múltiplas capacidades, múltiplas missões.

Será que a Avibrás não conseguiria fazer algo parecido com os Tectran?
abs.

Capacidade para isso ela tem, basta ver a larga experiência com chassis TATRA que a companhia se orgulha. O problema desse tipo de veículo nas nossas FFAA é mais "como manter isso" do que qualquer outra coisa. Tenho certeza que se dependesse de muita gente de valor nas FFAA, teríamos muitos 6x6 e 8x8, caminhões pesados e blindados, em um cenário "on the road" com grande mobilidade, elasticidade logística, velocidade e poder de choque - barra - sem os eternos gargalos peso de travessia em pontes, etc.... Me parece aerotransportável pelo KC390 (teoria). Mas, sem estar agregado a um armamento de alto valor (exemplo ASTROS), acho muito difícil montar aqui veículos especializados desse porte, por hora. Veja que nem escrevi fabricar. E olha que MAN e IVECO já tem produtos nessa linha, porém do tipo civis militarizados, sendo demonstrados por aqui há pelo menos sete anos.....

Não raras vezes a ausência de foco e de diálogo com a industria doméstica nos causa muitos prejuízos em termos comerciais e operacionais. Se tivéssemos um planejamento militar que dialogasse permanentemente com a industria e com a parte de P&D, pode até ser que não tivéssemos tudo, mas que ao menos teríamos alguns bons produtos para colocar nas ffaa's e mesmo na segurança pública.
Como vez por outra o povo aqui costuma dizer, o ótimo as vezes pode ser inimigo do bom.
Mas quem sabe com essa nova moda de GLO difundida pelas ffaa's, alguém não vê esse exemplo russo aí e não pensa em algo nacional.
Aliás, por mais que eu deteste o emprego das ffaa's em GLO, não podemos negar que esta missão subsidiária tem contribuído, ainda que parcialmente, com o reequipamento de muitas undes do EB.
Mas não deveria ser assim.

abs.

[Bolovo]

Está aí um projeto que eu gostaria muito que emplacasse por aqui.
Múltiplas capacidades, múltiplas missões.

Será que a Avibrás não conseguiria fazer algo parecido com os Tectran?

abs.

Que dá, dá. A questão é, pra que? Esse veículo, o Kamaz Typhoon-K, é um veículo MRAP (resistente a minas terrestres) desenvolvido em base as necessidades das forças russas, em especial para uso nos cenários de baixa intensidade que eles atuam (Chechênia, Dagestão, a própria Síria etc). Não vejo que temos necessidade de um veículo especializado assim. Uma solução que temos que é razoável, é o próprio Guarani, que também é resistente a minas. Talvez para exportação? Difícil concorrer com o mar de opções de veículos MRAP que existe por aí. Então vejo que a questão é muito mais de necessidade, momento e comercial do que de técnica em si.

[Bolovo]

Eu acho esse Kurganets-25 até mais interessante que os T-14 e T-15 Armata.