NOTÍCIAS

[felipexion]

Sim, estás correto, é projetar mesmo. A Friulli chegou a oferecê-lo para a FAB, mas aparentemente as SMKB serão a única "bomba inteligente" nacional nos estoques da FAB. Só não sei porque.

abs

De nacional, a empresa não tem muita coisa:
http://exame.abril.com.br/negocios/noti ... da-embraer

[Marechal-do-ar]

Sim, estás correto, é projetar mesmo. A Friulli chegou a oferecê-lo para a FAB, mas aparentemente as SMKB serão a única "bomba inteligente" nacional nos estoques da FAB. Só não sei porque.

abs

De nacional, a empresa não tem muita coisa:
http://exame.abril.com.br/negocios/noti ... da-embraer

Quando o assunto é ser nacional para ganhar bondades políticas, se o porteiro for brasileiro ta valendo, desde que as propinas estejam sendo pagas em dia, é claro.

[FCarvalho]

E eu ODEIO ter razão em kôzaz assim. SEI que me entendes.

abs.

[cabeça de martelo]

IAF Hercules pilots see augmented reality on first test flights

Elbit unveils upgraded drone designed to send visual intelligence to ground forces

Israel's Elbit wins $20 million contract for military radio system

http://www.jpost.com/Israel-News/Politi ... hts-460248

[J.Ricardo]

Produzimos um kit parecido aqui mesmo, com um alcance de cerca de 75 km. Mas não vingou.



abs

Não foi essa que foi oferecida à Colômbia?

[Bolovo]

Produzimos um kit parecido aqui mesmo, com um alcance de cerca de 75 km. Mas não vingou.



abs

Não foi essa que foi oferecida à Colômbia?

Essa mesma.

[akivrx78]

Avião militar da Índia desaparece com 29 pessoas a bordo

Escrito por Agências em 23 Julho 2016

Um avião da Força Aérea da Índia com 29 pessoas a bordo desapareceu nesta sexta-feira durante um voo para uma cadeia de ilhas remota no golfo de Bengala, informou o Ministério da Defesa indiano.

A aeronave russa AN-32 estava a caminho de Porto Blair, capital das ilhas indianas de Andaman e Nicobar, depois de partir de Chennai, cidade do sudeste do país, quando sumiu do radar.

Autoridades militares disseram que o tempo esteve mau no golfo de Bengala nos últimos dois dias, época das monções.

O avião foi detectado pelos radares pela última vez 151 milhas náuticas a leste de Chennai, quando manobrou para a esquerda e perdeu altura rapidamente, a 23 mil pés de altitude, de acordo com a nota enviada pela Força Aérea ao Ministério da Defesa.

Estavam 21 militares a bordo, incluindo seis tripulantes. As outras pessoas eram familiares de soldados em serviço nas ilhas.

"Era uma missão de entrega de correspondência de rotina a Porto Blair, o avião estava no ar às 8h30 e deveria pousar às 11h30", disse o porta-voz da Força Aérea, comandante Anupam Banerjee. A aeronave tinha combustível para 4 horas e 15 minutos de voo.

O avião foi reformado e passou por uma actualização em Setembro de 2015, de acordo com a nota, que ainda informou que ele apresentou três problemas neste mês – um vazamento de pressão na porta de bombordo, um vazamento hidráulico e uma lentidão no movimento do acelerador.

http://www.verdade.co.mz/internacional/ ... as-a-bordo

[akivrx78]

HAL flies upgraded Mirage-2000 with new weapons, sensors
The initial operation configuration was designed by the Dassault and Thales of France

BS Reporter | Bengaluru July 29, 2016 Last Updated at 17:40 IST


India's military plane maker Hindustan Aeronautics Ltd on Friday said it has flown an upgraded Mirage-2000 aircraft with India specific weapons, sensors and electronic warfare systems. The plane with an upgraded mission computer meets the final operational clearance (FOC) requirements.

"We have done it again on time. What it proves is HAL's capability of mid-life upgrade of platforms to overcome obsolescence issues, enhance the reliability and maintainability of these aircraft. The introduction of state of the art facility created for this project ensures the timely upgradation of the Mirage fleet," said T Suvarna Raju, CMD, HAL in a statement. The FOC design was implemented on an Initial Operational Configured (IOC) aircraft which was received at HAL only about eight months ago.

The initial operation configuration was designed by the Dassault and Thales of France. HAL took up the FOC design and development activities. The FOC configuration covers the integration of Indian specific weapons, sensors and EW system. This FOC upgrade on Mirage 2000 gives additional capability of air to ground weapon, training, helmet mounted display etc. The system having a unique feature of integrating different types of data bus for IOC and FOC configuration is achieved without any degradation. The total design and development was done by HAL which includes mission computer hardware, OFP software, system design, aircraft modification etc. The Company is responsible for the IOC and FOC upgrade of the Mirage fleet of IAF.

The first flight of 45 minutes was piloted by Gp. Capt C. Subramaniam (Retd.), Chief Test Pilot of HAL from the front cockpit and Wg. Cdr Haldikar of ASTE, IAF in the rear cockpit. Gp. Capt. A. Mishra of IAF acted as the test director, it said.

http://www.business-standard.com/articl ... 976_1.html

[akivrx78]

The first five helicopters Kiowa delivered in Croatia
Jul 30, 2016

Photo by MORH/ T. Brandt

Five helicopters OH-58D Kiowa Warrior from the project of equipping the Armed Forces reconnaissance and attack helicopters in support of the Government and the Armed Forces of the United States, delivered today, Saturday 30 July 2016 at 93. Air Force Base of the Croatian Air Force and Air Defence ( CAF) in barracks Zemunik.


The helicopters, simulators and other related equipment arrived American plane C-5, which landed early in the morning, while the remaining helicopters and equipment arrive in a subsequent delivery.


Croatia had originally wanted to receive surplus Sikorsky UH-60 Black Hawk helicopters through the US Excess Defense Article (EDA) programme, whereby military equipment is gifted to allies for the cost of refurbishment, shipping, and support once in service. Talks were held in late 2014 and early 2015 between the Croatian MoD, the US military, and Sikorsky. The plan was that Croatia would receive the UH-60s and in turn donate its Mi-8/17s to Ukraine, though not much progress was made.


With the proposed UH-60 sale not going anywhere, Croatia instead decided to acquire the 16 OH-58Ds through the EDA system. This deal passed the US Congress in late summer 2015. Croatia already fields seven Bell 206B JetRanger helicopters, on which the OH-58D is based, and so already has much of the training and support infrastructure in place.


The OH-58 Kiowa Warrior conducts armed reconnaissance, security, target acquisition and designation, command and control, light attack and defensive air combat missions in support of combat and contingency operations. It replaces the AH-1 Cobra attack helicopters (those that function as scouts in air cavalry troops and light attack companies) and OH-58A and C Kiowas in air cavalry troops.

A single engine, four-bladed helicopter with advanced visionics, navigation, communication, and weapons and cockpit integration systems. The mast-mounted sight (MMS) houses a thermal imaging system, low-light television, laser rangefinder/designator, and an optical boresight system. These systems enable the Kiowa Warrior to operate by day and night and allow target acquisition and engagement at stand-off ranges and in adverse weather conditions.

The Armed OH-58D Kiowa Warrior, in service with the US Army, is supplied by Bell Helicopter Textron of Fort Worth, Texas. Around 375 Kiowas are in service and the single engine, double-bladed armed reconnaissance helicopter has been deployed in support of United States armed forces around the world including Haiti, Somalia and the Gulf of Arabia (Desert Storm and Desert Shield).

In 2002, Kiowas were deployed as part of Nato’s SFOR forces in Bosnia and, in 2003, 120 Kiowas were deployed in support of Operation Iraqi Freedom. 29 helicopters were lost during that operation. The US Army Kiowa fleet achieved a total of 750,000 combat hours until the end of 2011.

[akivrx78]

Russian specialists conduct research on flutter of new transport aircraft IL-112
Jul 29, 2016


In June, the Central AeroHydrodynamic Institute named after professor N.E. Zhukovsky (TsAGI) completed tests on flutter characteristics of the dynamically scaled model of the new light transport aircraft IL-112 developed for Russian air force.

The tests were conducted in TsAGI’s large subsonic wind tunnel. Scale model is 1: 5, wingspan – 5.3 m, weight – 300 kg. To ensure standardized reserves critical flutter speed it was simulated flight at speeds up to 650 km / h. The test results obtained by the various forms of flutter and found that their critical velocity exceeds the specified – 650 km / h.

Light military transport aircraft Il-112V is designed for transporting and parachuting of light weaponry and equipment, cargoes and military personnel, as well as for transporting a wide variety of cargoes when operated in commercial service.



It is capable of auto landing approaches to categorized aerodromes (minimum requirement being ICAO category II) and manual landing approaches to aerodromes poorly equipped with, or having no radio technical equipment.

The Russian air force plans to purchase Il-112 light military transport planes in order to renew its fleet. On 2 November 2015, Yuri Slyusar, president of United Aircraft Corporation (UAC) announced that the Il-112V will make its maiden flight in the summer of 2017.

http://www.youtube.com/watch?v=bP4dUjf43-k

[FCarvalho]

Interessante notar que até hoje, 20 anos depois da guerra na Bósnia, a última que detonou de vez a antiga Iuguslávia, nenhum dos países surgidos depois apresenta condições sequer parecidas ao poderio militar daquele país.

Tanto a Eslovênia, como a Croácia, Bósnia e Macedônia, além da Sérvia, vivem hoje em dia da sucata deixada pelas antigas ffaa's iuguslavas, que não se pode deixar de notar, tinha uma industria bélica própria digna de nota no leste europeu.

E mais interessante ainda é que nem a Europa e menos ainda os americanos se arvoraram a tentar mudar este quadro. Patético, para não dizer, risível, este papel dos USA tentando trocar suas velharias por velharias soviéticas para tentar ajudar a Ucrania, ao invés de mandar seu próprio material para eles.

Afinal, parece que o velho urso ainda põe medo em muita gente em Bruxelas e Washington.

abs.

[gral]

Interessante notar que até hoje, 20 anos depois da guerra na Bósnia, a última que detonou de vez a antiga Iuguslávia, nenhum dos países surgidos depois apresenta condições sequer parecidas ao poderio militar daquele país.

A Iugoslávia, assim como a União Soviética, espalhava suas indústrias pelas diferentes repúblicas constituintes, na tentativa de fomentar a integração através de interdependência. Quando estas duas entidades se desintegraram, ferrou muita coisa economicamente, pois diversas indústrias dependiam de insumos fabricados no que agora eram outros países. No caso da Iugoslávia, sei que parte do projeto e fabricação de carros de combate era feito na Croácia, parte na Sérvia(navios eram projetados e construídos na Croácia, mas a indústria dependia de insumos produzidos em outros lugares). Na União Soviética, um exemplo era a fabricação de turbinas a gás navais - os russos estão reconstruindo do zero esta indústria, pois não podem mais depender do fornecimento por parte da Ucrânia(várias unidades estão atrasadas por causa disso - a fragata Admiral Gorshkov só pôde ser completada porque as turbinas destinadas à unidade irmã Admiral Kasatonov foram instaladas nela). Então, para voltar a ser o que era seria necessário reconstruir a indústria bélica, o que não é prioridade, graças aos problemas econômicos existentes.

No geral, sobre a ex-Iugoslávia, a impressão que tive do pouco que vi de lá foi que a situação econômica está pior do que antes da guerra, mas coisa demais aconteceu entre 1991 e 1995 para que eles voltem a se unir(inclusive já começa a haver algumas diferenças crescentes de idioma entre Sérvia e Croácia).

[FCarvalho]

União é uma palavra que há muito tempo foi riscada do dicionário daqueles países. Mesmo após duas décadas, a Bósnia hoje praticamente continua sem condições de desenvolver-se como país. A Croácia tem uma industria relativamente bem estabelecida, mas na prática tem sua principal fonte de renda no turismo. A Servia ainda mantém boa parte do que sobrou antes da intervenção da Otan, mas sem o apoio da Russia, eles estão por conta e risco. Na verdade, o país foi quase mandado de volta para o tempo da pedra lascada pela Otan, não fosse a intervenção russa em momento mais que propício. Mas eles jamais vão conseguir ter de volta o mesmo nível industrial. Não há opções econômicas viáveis para eles. A Eslovênia, pouco afetada pela guerra separatista, e colada junto a Itália escapou por pouco, mas também vive basicamente da agricultura e exploração do turismo europeu e da ajuda econômica da UE. A Macedõnia tem sérios problemas internos e uma relação também pouco amistosa com os vizinhos gregos. Kosovo é ao mesmo tempo um limbo político e um imbróglio do qual americanos e europeus não sabem como se livrar.

O que todos querem ali, claramente, mesmo não apresentando as condições requeridas para isso, é entrar para a UE. Mas é um plano que ainda, me parece, vai demorar muito tempo para chegar a um bom termo. Principalmente para a Servia, por causa do problema do Kosovo.

No mais, defesa para eles ainda é algo muito mais ligado aos problemas de vinte anos atrás do que propriamente uma política de Estado voltada para o futuro.

abs.

[gral]

A Croácia já faz parte da União Europeia, desde 2015, se não me engano. Mas concordo que os outros países estão distantes deste objetivo, se é que um dia o alcançarão.

[akivrx78]

Kazakhstan can be the first customer of Russian military transport planes IL-76MD-90A
Aug 3, 2016
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Russian military transport planes IL-76MD-90A . Photo by aviationnews.ru

Kazakhstan can be the first customer of Russian military transport planes IL-76MD-90A ahead of Algeria, Iran and the RSA, Kommersant newspaper informs.

As it was earlier informed, Defense Minister of Kazakhstan Imangali Tasmagambetov and his Russian counterpart Sergei Shoigu discussed all the issues of military and technical cooperation on Tuesday.

As it informed, Moscow and Astana started talks on delivering training airplanes Yak-152 and combat-capable trainer aircraft Yak-130 to Kazakhstan. Besides, the sides had some progress in the talks on military and transport planes IL-76MD-90A. If the sides come to terms in the nearest future Kazakhstan can become the first country ahead of Algeria, Iran and the RSA new IL planes will be delivered to.

The Il-76MD-90A is a deeply modernized version of Russia’s world-famous Il-76 aircraft, featuring a fully-digital flight control system, new avionics and PS-90A-76 engines with improved fuel efficiency systems.

In general, the Russian-Kazakh military technical cooperation is quite stable. In 2015, the sides signed an agreement that allows the Armed Forces of Kazakhstan to buy military equipment from Russia at the same prices it is bought by the Russian military.