Carros: marcas, nacionalidade, qualidades e defeitos

[J.Ricardo]

Saudades dos tempos que a chevrolet trazia modelos da Opel e não os genéricos coreanos ou as versões nacionais que homenageiam as capivaras.

Os modelos genéricos e/ou equipados dos os modernos motores F1 e F2 que a Chevrolet passou a comercializar na América do Sul.

E babe pelo substituto do Astra no Brasil: chevrolet Onix.

O Onix é substituto do Corsa II e não do Astra.
Para substituir o Astra tentaram fazer a heresia o de colocar o Agile, deu no que deu...

Ainda tentaram vender o Sonic que era um bom carro, mas nossa política automotiva insana atrapalhou a importação...

[Bourne]

Não era. Agora é.

A chevrolet só sabe fazer onix/prisma. Olha o preço e quem são os concorrentes. Vende muito e é até uma boa opção entre os concorrentes.

Assim nas versões mais básicas é carro popular e, nas mais luxuosas e potentes da LT e LTZ, viraram substituto do sonic que substituiu o Astra. Apesar de ser direção hidráulica quando os ostros usam direção elétrica e o motor bebedor e gritador.

[Bourne]

Kia pertence à Hyundai e é tudo marcas Sul-Coreanas. Eu tenho um VW e tenho saudades do meu Hyundai.

Te digo que hoje a melhor opção entre os populares 1.0 deve ser o Hyundai HB20.



Seguida pelo Ford Ka e Chevrolet Onix.

O problema é que os preços subiram muito. Por exemplo, lá em 2011 comprei meu falecido ford Ka por 25 mil e hoje não acham popular com o mesmo nível de equipamentos por menos de 40 mil. E os carros médios como Ford Focus e VW Golf a versão intermediárias passaram de 80 e beliscando 100 mil. Enquanto no passado recente era 60-65 mil levava.

Depois perguntam por que será que o mercado automotivo brasileiro tomou uma queda de 25% e tende piorar ano que vem. Pior nível de produção desde 2016.

[Bourne]

Novo Chevrolet Cobalt em uso.



Detalhe para a direção hidráulica super leve em manobras que lembra muito de um caminhão e o isolamento acústico de popular dos anos 2000s.

[Lirolfuti]

Não vamos esquecer do super mega fuderoso OhStar um serviço que qualquer operadora de GPS te proporciona mais a Chevrolet vende como se fosse a pioneira a ultima bolacha do pacote.

[Bourne]

Bonitinha e ordinária: Fiat Linea



No entanto custa 60 e poucos mil, toda recheada. Não é um Honda. Porém não é pelado, antiguado e raquítico como o Chevrolet Cobalt.

E só maluco vai pagar mais de 75 mil nessa porcaria do vídeo com dualogic. Enquanto pode comprar um Renault Fluence, Nissan Sentra e até Honda Civic com câmbio CVT por esse preço.

[P44]

a culpa deverá ser do porteiro ou da mulher da limpeza

Volkswagen culpa falta de ética de trabalhadores pela fraude das emissões de gases
10/12/2015
A administração da Volkswagen culpa a falta de ética de alguns trabalhadores pela instalação de um software fraudulento que falseou os dados da emissão de gases de milhões de carros e desculpabiliza as estruturas de topo da empresa.

http://www.jn.pt/PaginaInicial/Economia ... id=4923686

[Bourne]

Tenho certeza que os trabalhadores desenvolveram e instalaram o software por que queriam que a VW superasse a Toyota como maior montadora do mundo.

Ou, mais macabro, esses trabalhadores eram portugueses infiltrados que intencionam destruir um dos símbolos da Alemanha: a VW.

[Bourne]

Chevrolet Malibu híbrido chega às lojas americanas por US$ 28.645
POR REDAÇÃO
14 DEZ 2015

A Chevrolet divulgou o preço da versão híbrida do novo Malibu. Oferecido apenas na versão de acabamento LT, o modelo custa US$ 28.645, ou R$ 107 mil em conversão direta. Portanto, a versão ecológica custa apenas US$ 2.750 (R$ 10.750) a mais em relação ao modelo a gasolina.



De série o sedã conta com a central multimídia MyLink com tela de 7 polegadas sensível ao toque, câmera de visão noturna e conexão com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o Malibu conta com 10 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, alerta de tráfego traseiro, detector de ponto cego e o novo sistema Teen Driver, que permite aos pais monitorarem as atividades dos filhos.

O grande diferencial do modelo está sob o capô. O carro é equipado com um motor 1.8 Ecotec de quatro cilindros a gasolina, que produz 122 cavalos de potência, além de outros dois blocos elétricos, um produz 73 cv e outro 101 cv. A potência combinada do conjunto é de 182 cv, sendo que os propulsores elétricos aumentam o desempenho durante a aceleração.

Somente no modo elétrico, de acordo com a Chevrolet, o Malibu pode chegar aos 88 km/h. Já o consumo fica em 20,4 km/l na cidade, 19,13 km/l na rodovia e 19,98 km/l no circuito combinado. Como efeito de comparação, a versão de entrada conta com o motor 1.5 Ecotec turbo, que oferece 160 cavalos e 25,5 kgfm de torque e consumo de 11,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2015/ ... us-28-645/

[cabeça de martelo]

Tenho certeza que os trabalhadores desenvolveram e instalaram o software por que queriam que a VW superasse a Toyota como maior montadora do mundo.

Ou, mais macabro, esses trabalhadores eram portugueses infiltrados que intencionam destruir um dos símbolos da Alemanha: a VW.

[Bourne]

O garotão se acha piloto e olha o que aconteceu no evento da BMW.

Vídeo 1 - O inicio da treta



Vídeo 2 - A treta



O que aconteceu:

Entrou achando que era a reencarnação do Piquet
Não pediu ou aceitou nenhuma instrução sobre carro, pista e como pilotar
Nas duas voltas comete erros grotescos que destruíram o pneu, alinhamento, diferencial e câmbio
Entra brigando com o carro na curva e quase roda, ainda acha bonito
Faz um drift bizarro e desnecessário na curva de baixa, acelerando o esterçando todo o volante para sentido da curva
Pela forma que trocava marcha o câmbio ferveu. Nem em carro preparado para corrida aguenta essa brutalidade

Depois reclama que os instrutores da BMW não querem que pegue a esportiva de verdade que é BMW M4. O cara que foi na M4 ouviu o instrutor e fez uma tocada limpa no limite que foi estipulado. Quase não canta pneu, freia no ponto certo, contorna bem as curvas e não força o carro.

Abaixo um profissional mostrando como se guia uma M135i no limite que sabe o que fazer e como sentir o carro.

[Bourne]

Não há crise para toyota.

O corolla e Hillux estão vendendo demais. Hora de aumentar o preço para recuperar a lucratividade.

Nova Hilux já vende mais que S10 e passa até a Saveiro no primeiro mês de loja



Preço elevado não parece ser problema para as marcas japonesas instaladas no Brasil emplacarem seus carros. Pois além de fazer do inflacionado Corolla o líder incontestável de vendas da categoria, agora a Toyota já vê a nova Hilux não só despontando como best-seller do segmento como também desbancando praticamente todas as picapes pequenas – exceto a campeã Fiat Strada.

Em seu primeiro mês de loja, a nova Hilux (que está sendo vendida com ágio na maioria das revendas, chegando a mais de R$ 200 mil na versão de topo SRX) já havia contabilizado 2.925 unidades faltando uma semana para o fechamento das vendas de dezembro. É um resultado que a deixa bem à frente da rival direta Chevrolet S10, que vinha com 2.378 unidades no período, e supera até as vendas da VW Saveiro, com 2.415 emplacamentos até o momento. Ou seja, a Hilux estreia no segundo lugar geral entre as picapes, perdendo apenas da Strada, disparada com 5.743 unidades lacradas no mesmo período.

Outra novidade que vem obtendo vendas notáveis é a Renault Oroch, picape derivada do Duster, que até esta última semana do mês contabilizava 1.265 emplacamentos, valor que a deixa na quinta posição do segmento, superando Ford Ranger, Chevrolet Montana e VW Amarok, entre outras.

A categoria das picapes deverá ser bem movimentada em 2016, com a chegada da Ranger renovada (por fora e por dentro), da S10 reestilizada, da Amarok com face-lift e, principalmente, com a estreia da Fiat Toro, que será lançada em fevereiro com preços imediatamente acima da Oroch, fazendo a ponte entre as picapes compactas e as médias. Outra novidade que pode pintar por aqui em 2016 é a nova geração da Nissan Frontier, a princípio importada e convivendo com o modelo atual.



Vendas comerciais leves dezembro (parcial)
1) Fiat Strada: 5.743
2) Toyota Hilux: 2.925
3) VW Saveiro: 2.415
4) Chevrolet S10: 2.378
5) Renault Oroch: 1.265
6) Fiat Fiorino: 1.164
7) Ford Ranger: 1.094
8) Chevrolet Montana: 929
9) VW Amarok: 868
10) Mitsubishi L200: 847

Fonte: Fenabrave

[bcorreia]

Chevrolet Malibu híbrido chega às lojas americanas por US$ 28.645
POR REDAÇÃO
14 DEZ 2015

A Chevrolet divulgou o preço da versão híbrida do novo Malibu. Oferecido apenas na versão de acabamento LT, o modelo custa US$ 28.645, ou R$ 107 mil em conversão direta. Portanto, a versão ecológica custa apenas US$ 2.750 (R$ 10.750) a mais em relação ao modelo a gasolina.



De série o sedã conta com a central multimídia MyLink com tela de 7 polegadas sensível ao toque, câmera de visão noturna e conexão com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o Malibu conta com 10 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, alerta de tráfego traseiro, detector de ponto cego e o novo sistema Teen Driver, que permite aos pais monitorarem as atividades dos filhos.

O grande diferencial do modelo está sob o capô. O carro é equipado com um motor 1.8 Ecotec de quatro cilindros a gasolina, que produz 122 cavalos de potência, além de outros dois blocos elétricos, um produz 73 cv e outro 101 cv. A potência combinada do conjunto é de 182 cv, sendo que os propulsores elétricos aumentam o desempenho durante a aceleração.

Somente no modo elétrico, de acordo com a Chevrolet, o Malibu pode chegar aos 88 km/h. Já o consumo fica em 20,4 km/l na cidade, 19,13 km/l na rodovia e 19,98 km/l no circuito combinado. Como efeito de comparação, a versão de entrada conta com o motor 1.5 Ecotec turbo, que oferece 160 cavalos e 25,5 kgfm de torque e consumo de 11,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2015/ ... us-28-645/

Como é feita a propulsão dessa versão do Malibu? Motor a combustão com apenas os motores elétricos tracionando (igual ao Volt), ou os três motores tracionam o carro?

[Bourne]

O Jeep Renegate é tipo um filho de um pai feio e mãe bonita.

O pai feio é a FIAT que auxiliou no corte de custos e conjunto mecânico de baixo custo. No brasil, a versão flex é motor 1.8 E-Torq que é aquele motor BMW 1.6 trabalhado para virar 1.8. O retrabalho foi aumentar a cilindrada e deixar as paredes do bloco tão finas que não dá retifica e o bloco pode quebrar se forçar. é o dedo da fiat no motor BMW.

A mãe bonita é a Jeep que colocou os mimos no carro.



Se não fosse o medo do pai feio até seria uma opção.

[Bourne]

Esse vídeo me lembrou do vendedor da fiat que disse que a marca da desgraça fazia carros melhores que a BMW e japonesada.

E para o vendedor da Chevrolet que disse a papai que sedan é carro de tiozão. E para outro que disse que Onix é um esportivo com um som de motor bonito.