NOTÍCIAS

[Bolovo]

O AMX não é o avião ideal para LIFT.

[FCarvalho]

Um bom lift básico para o Brasil seria o M-345.

abs.

[FCarvalho]

Eu vou achar muito engraçado se qualquer dia desses, numa bela manhã qualquer, nós acordarmos e darmos de cara com a seguinte notícia:
Argentina compra 48 caças J-31 da China, junto com produção sob licença para a FAA.
Carvalho! Primeiro de Abril ainda ta longe vei! kkkkkk

olha que em 1o de abril acontece cada coisa...

abs

[Energys]

O AMX não é o avião ideal para LIFT.

Mas o que estou dizendo é exatamente o contrário. Para treinamento de conversão, não precisamos de LIFT, esse é o ponto que estou tentando colocar.

Já que a intenção da FAB é equipar a maioria das bases com os Gripen (futuramente pensaremos em um caça "Hi" para completar a dupla), ter um LIFT não faz sentido. Um jato de treinamento como o Pampa III, por exemplo (por favor, pode ser qualquer outro modelo, não peguem o exemplo como algo literal), seria o mais sensato a ter.

Att.

[Energys]

Um bom lift básico para o Brasil seria o M-345.

abs.

Sim, mas não como LIFT, mas um treinador a jato avançado.

Mas, se você procurar as especificações, o M-345 e o Pampa tem números próximos.

Att.

[kirk]

BUEMBA !!!!

Antonov vai trocar a Ucrânia por Ilhéus

http://www.aereo.jor.br/2015/02/08/anto ... /#comments


Vostok_Antonov_An-38_Galkin

ClippingNEWS-PAOleksander Kiva, vice-presidente da Antonov Company, a fábrica de aviões Antonov, da Ucrânia, vai desembarcar em Salvador na próxima semana para assinar o protocolo de intenções com o governo baiano para instalar-se na Zona de Processamento e Exportação (ZPE) de Ilhéus. As conversas já aconteceram com o governador Rui Costa, que delegou os secretários João Leão (Planejamento) e James Correia (Indústria e Comércio) para arrematar os ajustes finais.

A Antonov vai fabricar inicialmente aviões AN 38-100, de 27 lugares, mas também fabrica hoje o bombardeio Sukhoi, um supersônico militar com capacidade para carregar oito mísseis. No caso, a ideia não é abrir uma filial brasileira e sim transferir a fábrica da Ucrânia para cá. A empresa virá trazendo para cá toda a tecnologia.

A aproximação com o Brasil se deu por conta das brigas entre a Ucrânia e a Rússia. Ou seja, lá o espaço ficou curto.

Vantagem baiana – Minas Gerais está querendo levar a Antonov para lá. Ilhéus está na vantagem: tem projetados porto e aeroporto e já em andamento a ferrovia.

Produção – Fundada em 1946 por Oleg Antonov, a Antonov já construiu mais de 22 mil unidades de cem tipos diferentes de aviões: de guerra, transporte de passageiros e usos diversos. Tem mais de 12 mil funcionários e está em 76 países.

ZPE em janeiro – Criada há 17 anos, a ZPE de Ilhéus tem prazo para começar a funcionar: janeiro de 2016. Otávio Pimentel, presidente da ZPE, diz que há várias empresas interessadas, mas pedem sigilo até assinarem o protocolo de intenções.

– Está tudo caminhando bem.

FONTE: atarde.uol.com.br / Coluna Tempo Presente

[juarez castro]

A FAB se ressente até hoje por não possuir uma aeronave de transição operacional a reação, horas vitais e preciosas dos esquadrões de F 5 estão sendo gastas em longas e caras conversões operacionais que poderiam ser em muito realizadas por uma aeronave a reação de baixo de custo operacional.

Grande abraço

[Justin Case]

A FAB se ressente até hoje por não possuir uma aeronave de transição operacional a reação, horas vitais e preciosas dos esquadrões de F 5 estão sendo gastas em longas e caras conversões operacionais que poderiam ser em muito realizadas por uma aeronave a reação de baixo de custo operacional.

Grande abraço

Juarez, boa noite.

Você pode dizer de quantas horas é o curso de conversão operacional para o F-5 hoje e de quantas horas era na época que os pilotos já tinham voado Xavante?
Abraço,

Justin

[Energys]

Sobre a Antonov no Brasil, lembro-me de quando os holandeses quiseram implantar em Goiás a "Fokker ao contrário" (Rekkof) em 2011. Um fiasco.

Existe mercado para aviões da classe do AN-38 no Brasil? Tenho minhas dúvidas.

Aliás, acordo desse tipo e porte com a Ucrânia é prenúncio de fracasso.

Att.

[Boss]

Não entendi absolutamente nada desse "negócio". Não vai abrir filial, vai "transferir" a fábrica ucraniana ? Wtf...

O cara aí deve ter se perdido em algum lugar, ouvido errado, porque não tem sentido algum um negócio desses.

[LeandroGCard]

Sobre a Antonov no Brasil, lembro-me de quando os holandeses quiseram implantar em Goiás a "Fokker ao contrário" (Rekkof) em 2011. Um fiasco.

Existe mercado para aviões da classe do AN-38 no Brasil? Tenho minhas dúvidas.

Aliás, acordo desse tipo e porte com a Ucrânia é prenúncio de fracasso.

Att.

Em princípio não é para vender o avião no Brasil, mas no mundo.

Pelo que entendi a ideia seria justamente fugir da Ucrânia (já prevendo um governo anti-russo no futuro?) e ir para algum país com um mínimo de tradição na área aeronáutica e que não tenha problemas em vender aviões no mercado mundial ocidental, mas que ao mesmo tempo não fique tão sujeito à pressões americanas como os países europeus. O Brasil se encaixa no perfil. Agora, se vai dar certo, aí é outra história. Quero ver quando os russos chegarem aqui e perceberem a zona que é este país... .


Leandro G. Card

[suntsé]

Sobre a Antonov no Brasil, lembro-me de quando os holandeses quiseram implantar em Goiás a "Fokker ao contrário" (Rekkof) em 2011. Um fiasco.

Existe mercado para aviões da classe do AN-38 no Brasil? Tenho minhas dúvidas.

Aliás, acordo desse tipo e porte com a Ucrânia é prenúncio de fracasso.

Att.

Em princípio não é para vender o avião no Brasil, mas no mundo.

Pelo que entendi a ideia seria justamente fugir da Ucrânia (já prevendo um governo anti-russo no futuro?) e ir para algum país com um mínimo de tradição na área aeronáutica e que não tenha problemas em vender aviões no mercado mundial ocidental, mas que ao mesmo tempo não fique tão sujeito à pressões americanas como os países europeus. O Brasil se encaixa no perfil. Agora, se vai dar certo, aí é outra história. Quero ver quando os russos chegarem aqui e perceberem a zona que é este país... .


Leandro G. Card

É mesmo dizem que ter uma linha de produção aqui é um desafio homérico

[Boss]

A questão é que a Antonov é estatal. Não tem sentido uma estatal "fugir" para outro país.

[LeandroGCard]

A questão é que a Antonov é estatal. Não tem sentido uma estatal "fugir" para outro país.

Depende da condição em que o país estiver. Os alemães fizeram muito isso após a Primeira Guerra Mundial. E eles podem manter a engenharia lá, e trazer só a linha de montagem. Tem um monte de multinacionais que faz exatamente isso.


Leandro G. Card

[gusmano]

duvido..