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Tirando os muitos parafusos que equipam o assento Martin-Baker, provavelmente poucos ou nenhum.Bolovo escreveu:Quero que me respondam quantos parafusos do Mirage F1 a Inglaterra fabrica.
Eu entendo seu ponto de vista mmatuso.mmatuso escreveu:Kirk, deixa eu ser mais claro.
Uma coisa é eu pegar um conjunto de sensores, equipamentos e etc e customizar e fazer um projeto para o que eu preciso.
Agora outra é pegar investir pesado em pequisas de novas tecnologias para um novo projeto.
O que empresas como boeing, lm, dassult, sukoi fazem é isso, tem muito trabalho de pesquisa nesse sentido.
Pode ser que elas não "inventem" tudo, mas provavelmente entra no eco sistema de parceiros e eles passam o requisito:"Olha aqui eu preciso de um sensor de patos de barriga marrom para o meu novo projeto, vcs podem fazer?
Existe uma diferença grande entre quem monta o projeto e pesquisa novas tecnologias e quem customiza tecnologias existentes para um novo projeto como uma montadora.
O dia que a Embraer desenvolver um F-22, Su27, F-14 ou outros entrara totalmente nesse contexto.
Então uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa, como diz o poeta.
Pois e... Essas coisas levam tempo, $$, demanda, investimentos, visao, planejamento.mmatuso escreveu:Sem dúvida que é, mas ai vc pega o know how que a Petrobras ganhou de 30 ou 40 anos.
Definitivamente não existe atalho para pesquisas, só muito investimento e paciência e ter certeza que nem tudo dará retorno.
É que nem esses fundo de investimento "anjo", eles investem em 10 projetos, se 1 deles der certo já paga os 10 e ainda tem um lucro absurdo.
Digo e repito, a Argentina não ficou com os Mirage F1 porque estavam em mal estado, não li nenhuma noticia sobre que a Espanha tivesse cedido a alguma pressão de UK, chega a ser absurdo pensar que a Espanha cederia para UK nisso tendo o mesmo problema em Gibraltar com os britanicos.Penguin escreveu:Tirando os muitos parafusos que equipam o assento Martin-Baker, provavelmente poucos ou nenhum.Bolovo escreveu:Quero que me respondam quantos parafusos do Mirage F1 a Inglaterra fabrica.
O ponto central é que a Espanha (usuária) e a França (fabricante) fazem parte da OTAN, assim como o Reino Unido. Além disso, fazem parte da UE.
Segundo o Janes e o Defense Industry Daily, a diplomacia britânica teria operado para impedir não só a venda dos Mirage F-1, mas também a modernização dos Super Entendard.GIL escreveu:Digo e repito, a Argentina não ficou com os Mirage F1 porque estavam em mal estado, não li nenhuma noticia sobre que a Espanha tivesse cedido a alguma pressão de UK, chega a ser absurdo pensar que a Espanha cederia para UK nisso tendo o mesmo problema em Gibraltar com os britanicos.Penguin escreveu: Tirando os muitos parafusos que equipam o assento Martin-Baker, provavelmente poucos ou nenhum.
O ponto central é que a Espanha (usuária) e a França (fabricante) fazem parte da OTAN, assim como o Reino Unido. Além disso, fazem parte da UE.
FCarvalho escreveu:Bem, não temos enclaves e nem disputas subliminares com ninguém, ou contendas territoriais perenes com quem quer que seja.
Mas... temos bem na nossa cara, em nosso 'mare nostrum', um punhado de ilhas onde estão fincadas bandeiras que não são as nossas, mas a de um certa potência européia que insiste em não aceitar o fato de que o sol se pôs há muito no seu antigo império.
Isso deveria chamar-nos a atenção. Mas acho que os nossos olhos não estão voltados para este pequeno detalhe.
abs.
Marechal-do-ar escreveu:É sério que estão preocupados com essas ilhas?
